请教蓝菊油冷发动机使用圣科的问题

独吊江雪

我之前的CB400使用过圣科全合成，现在的车是公升的油冷车，担心圣科太稀，油冷车高温下油膜的问题。请教下蓝菊

蓝菊

圣科是10W40，只要你的车零部件的间隙不是特别的大，40的浓度足够，这和油冷水冷没有关系。另外圣科是全合成油，手感是稀，但是高温高转速下油膜不会薄，抗氧化性能也相当不错。如果是矿物油，你可以用手感觉油的粘稠，但是合成油这种方法不管用。
当然如果是雷神系列，高温转速下的抗氧化性能和油膜强度就更加出色。

溜--达

蓝菊 发表于 2012-6-21 16:08
圣科是10W40，只要你的车零部件的间隙不是特别的大，40的浓度足够，这和油冷水冷没有关系。另外圣科是全合成 ...

我是五本统御125-8，纠结用圣科还是雷神呢

八子

蓝菊 发表于 2012-6-21 16:08
圣科是10W40，只要你的车零部件的间隙不是特别的大，40的浓度足够，这和油冷水冷没有关系。另外圣科是全合 ...

你好，蓝菊，我的摩托是雅马哈660Z大单缸拉力车，全新车，目前跑了有两千多公里，用的是壳牌爱德王子矿物油，本来想用全合成，但是很多人都说大单缸用全合成会烧机油，而且我的鑫源X2买回来就用的全合，结果跑了6千多公里的时候就开始烧机油了，所以说我很纠结。希望你能帮我推荐你们的机油，什么型号的，什么季节用什么油，合适就好，哦对了，我偶尔跑个长途，还会拉下高转速！！！非常非常感谢！！！

蓝菊

溜--达 发表于 2012-6-29 22:35
我是五本统御125-8，纠结用圣科还是雷神呢

雷神当然好，但是价位也要高些。圣科是民用版全合成，非专业车手足够你造的，跑长途也绝不含糊，甚至可以说出色！

蓝菊

八子 发表于 2014-4-4 19:46
你好，蓝菊，我的摩托是雅马哈660Z大单缸拉力车，全新车，目前跑了有两千多公里，用的是壳牌爱德王子矿物 ...

你好！说到烧机油，其实你搜一搜，网上说的很清楚。我截取一段我认为说的比较清楚的来说明问题：

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面——缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：

其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。

其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。

其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。

其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。

其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。

此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。

我非常认同上面说的几点，对于你的鑫源X2，全新的车，6000公里就烧机油，我想可以用第一条来解释，也就是“对于经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。”

至于你的雅马哈660Z大单缸拉力车，我想显然不适合上面提到的“经济型车”，因此第一条原因不大可能，第二条理论上也不会发生，毕竟是新车，价位也不低。第三条也不适用，因为是新车，积碳等应该还没有形成，除非你从一开始就用的是垃圾机油。好的机油清净性能和分散性能是非常好的，不易形成积碳等。第四条也不适合。唯有第5条有争议的，我吃不准。但是，一般日本车都比较精密，欧系车美系车的间隙大，日系车恰以精密见长，所以我觉得也应该不会是烧机油的原因。因此，我觉得你的才2千多公里的雅马哈660Z，不应该会烧机油。

综上，再结合你的骑行习惯，再考虑到价格的因素，我觉得，目前你用威爽的圣科10W40或者越野10W40应该是最合适的，如果不幸这款车型的发动机设计时对油膜的要求是要厚一些的，那你就直接用用威爽的雷神10W50或者力索的10W50吧，这2款机油是全合成赛车级，不仅高低温性能强，流动性能好，而且形成的油膜足够的厚足够的抗氧化，不仅可以在任何环境下提供强有力的油膜保护，而且密封性能绝对的好！是目前最给力的机油。季节因素你就不用考虑了，威爽和力索的机油都是四季通用的，除非你是在极寒地区的冬季，那我也只建议威爽的雷神10W50和力索的10W50.

不知我这么说，是否清楚？

八子

蓝菊 发表于 2014-4-4 23:04
你好！说到烧机油，其实你搜一搜，网上说的很清楚。我截取一段我认为说的比较清楚的来说明问题：

烧机 ...

非常感谢，受教了，那按你这么说，烧机油和是否是全合成油没有一点关系喽。那我就放心的用全合成了。太，太感谢您的耐心指导了！！！{:1_117:}

胖子装备

摩友理解的似乎有点不对， 对于油冷发动机，我们恰恰需要粘稠度更小的机油。因为油冷却最快速的方式就是机油的流动性。就好像热水，放在杯子里的热水跟流动的热水那个散热更快？
机油通过油冷器的次数越多，散热肯定就越好。机油循环的发动机次数越多，润滑肯定就越好。

当然圣科代表的不仅仅是流动性，而是在高温下的惰性。简单来说，温度不管高或者低时候，它都能保持基本一致的粘稠度从而更大限度的保护发动机。