摩托车限速点火器的分类

天之蛟龙

很久很久以前，点火器是不限速的。
后来，随着技术的发展，为了保护发动机，或者为了达到某些标准限制车速出现了限速点火器。
有些出口的小排量摩托车，老外是有要求车速限制到25KM/h或45KM/h的，所以出口的车用限速点火器是非常常见的。
国内也有一些车型的点火器是限速的，比如GS二代，CBF150系列。限制发动机转速是为了保护发动机，降低磨损，延长寿命。
按设计访法可分为以下四种：
1、模拟式限速点火器：
    曾经就设计过模拟式限速点火器，采用模拟电路实现转速的检测和限速控制。
    优点：成本较低。
    缺点：与元件参数要求较高，受元件参数影响较大，限速点不准确。
2、数字式断火限速点火器：
    采用单片机程序实现对发动机转速的检测，达到设计限速转速时，进行断火限速（点几次火，熄几次火），且点火和熄火的次数比例随着转速的不同而改变，达到限制发动机转速的目的。
    比如GS二代，CBF150系列就是采用这种方法。
    优点：限速点准确。
    缺点：限速时转速波动较大，骑行感觉不舒适。

3、数字式退角限速点火器：
    采用单片机程序实现对发动机转速的检测，达到设计限速转速范围时，将点火角度逐渐降低，发动机输出扭矩也随之下降，转速下降，达到限速的目的。
    比如出口的很多车型就是采用这种方法。
    优点：限速较平稳，骑行感觉较舒适。
    缺点：退角角度过大时，限速时排气温度急剧上升，消声器会烧红。限速点根据负载轻重有变化。

退角限速7000RPM 退角至-30度，限速运行1分钟，排气管烧红！


4、数字式断火、退角组合限速点火器：
    即将 2、3 两种方法组合起来使用，达到更佳的限速效果。
    优点：结合了上述两种方法的优点，取长补短。

还在磨合期内的新发动机工作转速不宜过高，因此建议使用限速功能来保护发动机。
1)断火限速：设置起始断火和完全熄火两项转速值，用断火的方式达到限速的目的。
2)退角限速：在曲线设置区中将高速时的点火曲线退角为0度或负角度，也能限速。
3)熄火限速：曲线设置区的最后一个转速点为最高限速转速，超过该转速直接熄火限速。
以上参数都是可以自由设置的！


按用途可分为以下两种：
1、转速限速：
   对发动机转速进行限速控制，可以保护发动机，另一种是对无级变速无档的车实现车速限速。
2、车速限速：
   无级变速、无档的车可以通过转速限速方式实现车速限速。
   有档的车由于档位传动比不同，如果仍然采用转速限速方式来限速，在不同的档位车速会不同。所以最佳的方案是安装后轮传感器，检测车轮的实际转速，通过运算可以得到实际车速。达到限定的车速时，采用前面讲过的四种限速方法实现限速控制。

   天龙电子
2012-10-12

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