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本帖最后由 济南阿亮 于 2013-1-20 09:35 编辑
重磅!!!重磅!!!敬请关注!!
Brutale 910 R是MV 奥古斯塔(MV Agusta)旗下最高级的街车型号, 无论是先天设计还是用料配套,都是脱去了咷呤的超级跑车。相比起基本型号910S,910R在车架和机械上的设定,都更接及物理极限。
R版的前制动系统采用34mm口径Brembo放射式四活塞卡钳和320mm铝合金Brembo煞车碟,直径达50mm的Marzocchi倒立前叉(95%以上的车,正fork都唔够佢粗),Brembo锻造铝合金Y柱轮圈,赛车级低阻力死气喉,进气岐管也经过人手研磨。
车架方面,910R的铬钼钢管仍然采用编织式设计,是Telai Cagiva在意大利Morazzone厂房精心制作的作品。而巧夺天工的铝合金单尾摇臂,则是由Centro Ricerche Cagiva的工程师负责。
直径粗达50mm的倒立前叉,来自Marzocchi位于意大利波伦亚的工厂所制作,这对倒立前叉拥有13级受压和32级回弹调较,叉筒镀上碳氮化物来增加滑动的顺滑性。尾避震采用Sachs出品,除了拥有全功能调较的本领外,更有低速和高速两种独立设定模式。
Brutale 910R的34mm口径Brembo放射式四活塞卡钳和320mm铝合金Brembo煞车碟,是Brembo专为Brutale开发的产品。制动规格绝对是竞赛级,钢碟和铝碟芯都是新开发的产品。迫力手泵和极力子泵则是Nissin专为MV Agusta而作的设计,可以让车主细致微调。
高性能跑车的尾制动通常都是采用单活塞或最多两活塞制动卡钳,但Brutale 910R的尾制动却采用四活塞对向卡钳,幸好碟径只是210mm,否则真系怕会锁辘甩尾。Brembo锻做铝合金軨是呎码是头3.5英吋尾6.0英吋,容纳120/190轮胎设定,绰绰有余。
Brutale 910S/R的动力心脏移植自F4 1000。令人感到意外的是,街车910S/R的13.0:1压缩比,竟然比起750的12.0:1压缩比还要高。以同厂同系来说,大车比细车的压缩比还要高,这真是一个比较少见的设定,但也表示Brutale 910的认真程度。
和其它落场比赛的赛车一样,R版引擎的进气岐管经过人手研磨,引擎阀门和Aprilia的跑车一样,采用放射式设计确保进气更流畅,流量更多。
此外赛车式的排气喉比S版回压更低更轻量化,拼发出144HP/11,000rpm马力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S,帐面数值的增长固然可观,但实际驾驶的分别会更大。因为在较常用的中段区域中,910的动力己经和750有明显分野。
MV Agusta Brutale 910R 规格表
引擎: 水冷四冲DOHC 16V 并列四汽缸
缸径/冲程: 76.0mm x 50.1mm
排气量: 909.1cc
压缩比: 13.0:1
供油: Weber-Marelli 电子燃油 多点式喷注系统
最大马力: 144HP/11,000rpm
最大扭力: 9.79kg-m/7,900rpm
传动: 6前速湿式多片链传动
车架: CrMo编织式钢 管车架配铝合金尾摇臂
头避震: Marzocchi 50mm倒立前叉,全功能调较129mm行程
尾避震: 单筒式,附高速及低速模式全功能调较120mm行程
前掣动: 320mm双 浮碟Brembo放射式制动卡拑
后掣动: 210mm单碟式四活塞 对向卡拑
前胎: 120/70 - ZR17 (58W)
后胎: 190/55 - ZR17 (75W)
前倾角/拖曳距: --°/ 101.6mm
长阔高: 2022 x 760 x -- mm
轴距: 1410mm
座高: 806mm
油缸容量: 19公升(15 + 4)
干重: 185kg
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