找一辆车，拉力车，跑长途，五万以内，身高173，体重75KG，有没有推荐几款，谢谢

北辰 · 发表于 2013-2-6 23:03

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7952 · 发表于 2013-2-6 23:11

川崎KLR650
987年：曲轴是今年独有。
1988年：加强了与发动机曲轴和中间轴之间的额外的螺栓案件;曲柄有不同的零件编号，可以从轻。
1990年：对轴的改进，增加与链轮接触更长的样条。
1992年：前制动主缸的变化。
1996年中期：变更阀盖，支架举行凸轮链保险杠补充;改变曲柄较重的单位;与改善更多的离合器片离合器篮子;改变中间轴链轮固定开槽板大螺母;改变的第二个和第三个齿轮比率。 Kickstarter的不再适合新的离合器篮。一些早期的1996年车型至少有磨砂黑发动机的情况下，占地面积比在1997年及以后的型号发现的后来锤子完成暗灰色的色彩，而。新左派平衡器重量/链轮开始与引擎＃KLE650AE032206。
服务手册表明较高的充电系统的输出;只有部分数量的变化是转子。新的额定功率为17 A，14 V（238瓦）@ 7000转;较早的一个是14一个，14 V（196瓦）@ 8000转（红线以上）。
这个时候最后组装2001年从日本到泰国。仍然在日本的所有主要部件。
2007年：新的变速杆
2008年：新的整流罩设计，全新的仪表板，重新设计的车把控制开关，新的酒吧重量，修订powerband，修订停牌减少旅行，但静态凹陷，新的后摇臂，新的转折的信号，更大的花瓣式通风刹车盘新的双活塞后制动卡钳，增加散热器的能力，叉直径从38到41毫米（1.5～1.6），新的大灯类似上使用的川崎忍者 650R，较大的行李架，更加牢固的座椅，大直径增加轮辐增加从3.5毫米到4毫米。 “发电机”定子升级至17 A输出，提供额外的36瓦的能力。
2009年：新的活塞环更薄，并有更多的紧张，导致在油耗显着减少。

技术参数：
引擎形式：四冲水冷单汽缸引擎
压缩比： 9.8 : 1
总排气量： 651 cc
最高马力： 44ps / 6,500rpm
最大扭力： 5.1kg-m / 5,500rpm
车架形式：半双摇篮高拉力钢管
传动系统：湿式多片5前速链传动
前悬挂系统为油压前叉,后悬挂系统可多级调校单筒油压避震
前后双活塞卡钳液压掣动刹车系统
长 x 阔 x 高： 2295 x 960 x 1350mm
轴距： 1480mm
最低离地距： 210mm
座高： 890mm
乾重/装备重重： 175kg / 196kg
油缸容量： 22.1公升

7952 · 发表于 2013-2-6 23:13

好骑不贵{:soso_e113:}
没办法，自己太喜欢
楼下继续介绍

老挑 · 发表于 2013-2-6 23:49

我的推荐650GS ，如果以前有越野经历建议上dakar版本！如果极限穿越加摩旅KTM640ADV

牛可可 · 发表于 2013-2-7 12:16

我喜欢KLR650

fjfjfj58 · 发表于 2013-2-7 17:40

KLR虽然我不喜欢她的样子，但是确实耐用性什么来说都是一部适合长途的好车。

boxapple · 发表于 2013-2-7 17:54

不知道SUZUKI DL650如何？{:soso_e100:}

机车地平线 · 发表于 2013-2-7 18:30

SUZUKI 斯特罗姆 DL650

我是六加 · 发表于 2013-2-7 18:47

kle650 versys

就我一个 · 发表于 2013-2-7 20:38

不一定要拉力车，单缸400排量很多都可以摩旅，大单缸车重，操控，倒车，扶车不容易，但是400级别很好解决了这个难题，DRZ400，XR400完全可以胜任我国各种道路，无非就是油箱小点，需要改一下。

欧阳越野 · 发表于 2013-2-7 22:40

那就多了；非常有选择的余地啊

铁男 · 发表于 2013-2-8 00:16

我也推荐DL650,公路为主稍微可以跑烂路，现在路都很好，跑长途舒服。电喷V2缸，70P马力，1 2档很爆

车道如人道 · 发表于 2013-2-8 08:39

KTM吧，，不过旅行，就现在的路况，不至于烂到什么情况！

怪僧 · 发表于 2013-2-8 11:23

强烈建议KTM,...

citysafari · 发表于 2013-2-8 13:51

这个要看楼主跑哪里了，还要看倾向于什么类型的驾驶风格。

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