化油器与电喷的区别

长笛吟风

所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。

一、电控燃油喷射系统（FE1）的控制内容及功能 :

1、喷油量控制 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。


2、喷油定时控制 ECU根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。


3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ECU将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。

4、燃油泵控制当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。此时若不起发动机，ECU将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。在发动机起动过程和运转过程中，ECU控制汽油泵保持正常运转。 电控燃油系统（EF1）的优点 CL244FM1-C电控燃油喷射系统，采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。采用这种方式的典型特点是对原发动机改小、制造成本较低、工作能效较普通化油器式发动机有很大的提高。

二、电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合方式相比有以下优点：

1.采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求；


2. 电控单元（ECU）对节气门的变化反应迅速，使发动机的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以减少发动机的爆震倾向；


3. EFI系统的适应性较强，对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中，便于形成系列产品；


4. 发动机性能调整方便。

目前家已经明令禁止销售化油器轿车，化油器摩托车还在继续使用。

车·神

深度学习中

忧伤

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八妖

学习了，谢谢

该吃饭喽

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注定是配角

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牛屯人

懂了不少知识{:1_117:}

新摩人

长知识。。。。。。。。。。。。

摩托右手

电喷就是比化油器先进啊，目前家已经明令禁止销售化油器轿车，化油器摩托车还在继续使用。
难怪要禁止摩托车上路，国产的摩托车是不可能全部升级到电喷版的。
电喷版摩托车屈指可数啊，国产的没几辆。

仓鼠

长见识了{:1_132:}

菜鸟突击

哦，那现在买摩托车是不是优先挑电喷的呢？

复杂的情

懂了不少知识

高度文明

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