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精华
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1:全新车
国外正规行货代理商直接代购。整车原封原包装,本车行通过小宗进口贸易“小贸”的途径报关进入国内,小贸的关税利率要低很多。
大宗进口贸易“大贸”途径报关进入国内的,国家征收了高额的进口税“通常税率在62%-88%之间”所以很少人愿意购买。
2:一手水货
国外的“多数是日本、香港、美国”正规拍卖的二手车,停车场的罚没车,遗弃车“有的人说是报废车,其实不然! 在发达国家,摩托车不是用来代步的,是用来偶尔玩的,一般玩不到两年就扔了,哪用得到报废”,统一集中后用货柜运到国内,这样的车成色都比较好,使用里程一般都不超过两万!
有的都在几千公里!车在货柜里运的时候是一台叠着一台(节省空间),这样就导致了大部分车的外板刮花,到广东后要重新做漆! 做好漆后就是我们的水货车了! 小日本摩托车的报废年限是3年 所以3年后就到可爱的碣石了。当然高档点的车子都是有单独包装整车运输的!
3:二手车
也就是一手水货到国内,被你买走了,在国内用了几年,跑了几年泥巴路,吸了几年国产空气,用了几年国产机油和汽油,
坏了就找小摊店修修,部件坏了就找国产的改改用!几年下来,不知道转了多少手,车况就不如以前了!外观可以重复做漆,车况是未知数。
也有很多老法师的车保养的特别到位,几年用下来几乎不失成色。一般保养到位的车子人家也不轻易转手,像老婆一样伺候着,没什么毛病,怎么能随便卖呢?
4:shanhuo
由水货变成二手,二手再用到快报废,然后在重新翻新。甚至几个车拼装成一个车,只要能卖掉,甚至像变形金刚一样“超级改装”成新款车的外观,根本不顾及行车安全条件,开着开着掉零件了,不小心摔一脚车子都散架了,手工电焊版的车,根本没有零件可配。这样就是shanhuo了!可以说绝对不能买的药车。 |
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