澳洲车友求助~纠结几款拉力车~特来请教各位师傅给点意见~！

机车地平线

dl650是首选 为什么 去mcn看看 鬼佬的评价很高
跑公路为主 可以考虑f700gs 配置很丰富......

recollected

去澳洲干嘛啊，帮我介绍个事情做嘛

宁静致远1980

DL650强烈推荐，综合性能不错，公路，烂路都能跑！性价比高，油耗4个左右！配件也便宜，如果不去赛道跑的话，DL650绝对是款性价比极高的拉力车！（不明白为什么有那么多人都说DL不是拉力车？？？？？）

浪子吴

阿克苏李辉 发表于 2013-4-6 22:40
这么高档的车车还真没研究过  俺们大陆有种叫白菜的车车 真不错 你可以考虑

{:1_117:}顶你

virus212

宁静致远1980 发表于 2013-4-9 23:58
DL650强烈推荐，综合性能不错，公路，烂路都能跑！性价比高，油耗4个左右！配件也便宜，如果不去赛道跑的话 ...

多谢这么详细耐心的回复~~我大概心里有数了

菱角男

为什么不选g650gs呢

virus212

菱角男 发表于 2013-4-10 21:44
为什么不选g650gs呢

BMW 配件贵啊~~摔了很麻烦

菱角男

virus212 发表于 2013-4-11 18:55
BMW 配件贵啊~~摔了很麻烦

对自己要有信心 在不熟悉车的状况下尽量慢骑  
不要总想着摔车 提高自己的技术

peewee

老挑 发表于 2013-4-6 18:23
严格意义上讲，你这几款车只有XT660Z 算拉力车，属于公路越野两用型！

其余车辆都是为公路而生的。充其量 ...

没错，XT660Z通过性最好，但公路上的表现会被其他几个车甩下一大截，因为机器功率低一些。这些车都是dual purpose, 双用途车，分类在adventure touring,(冒险旅行车）。兼顾公路和便道，XT660Z在泥泞路上好只是因为单缸车轻点的缘故。而且我个人觉得拉力车从来就没什么严格意义的分类。

peewee

XT660Z在澳洲很小众吧。
versys，并列双缸。澳洲保有量也比DL小很多。
喜欢小众车的话选以上两款了，XT600Z单缸，外形拉风，机器太平庸。versys 座高记得是840，貌似没有DL那样方便的手轮调后避震。 但轴距比DL短，城市里更灵活。
DL全球畅销多年，长途旅行很适合，坐姿舒适，高风档。无论高速还是便道通吃，但翻浆路和沙地，最好别单车贸然进入，有硬质边箱的话好一些。也看个人身体条件。因为长轴距城市里不够versys灵活。但比多数并列4缸车的操控还是好很多。 13款的改的紧凑一些，但车重变化不大。

NC700X也是冒险旅行车，有假油箱，带双离合的配置，座高830，外形战斗，操控应该好过DL，但貌似澳洲不卖，不知啥原因。付一张NC700X的图给不了解的同学欣赏一下。

其实这几个车都是顶尖好车，在国内能碰上哪个都是缘分，澳洲没限制，楼主要认真对待啊，期待你每个车都出个路试报告。

NC700X

virus212

peewee 发表于 2013-5-17 23:45
XT660Z在澳洲很小众吧。
versys，并列双缸。澳洲保有量也比DL小很多。
喜欢小众车的话选以上两款了，XT60 ...

多谢这么细致的回复~~小弟综合考虑之后定了HONDA的NC700X~~理由是车轻，省油，保养时间长（铃木，川崎5000公里保养一次，雅马哈10000公里，本田是12000公里），NC700X很帅，不过澳洲没得卖，不然首选就是他了，再加上有车友提了versys评级一般，最后选择了NC700SA~现在就等装备到位了。

ya007

NC700X不错，新车国内保有量小，认可度低。

大各应

好车好车好好车。

virus212

大各应 发表于 2013-5-18 14:46
好车好车好好车。

XT660Z是好车~苦于囊中羞涩加上身高不够放弃了~

就我一个

我骑了朋友12款NC700X，真心感觉不错，爆发力不如我的640ADV，但是后段发力，而且操控无敌，前单刹车意想不到的稳定，说说本田的机器，真静，而且不像双缸车，好像四缸车。