CR越野倒置减震维护保养

老姜不辣

应亚翔LD车友们的要求，我把维护保养CR倒置减震的过程及心得发上来，给想自己保养减震的朋友提供一个参考。保养过程得到亚翔越野群里不少朋友的指点和支持，在此表示感谢，尤其是机车小子等车友提供的减震维修工具及维修配件，为维修保养提供了很大便利，感谢啦。维修过程我分为三部分1、拆解，2、清洗，3组装。
第一步：减震的拆解过程及注意事项。1、打开上连扳固定螺丝（下连扳别松开，），用专用工具拧松减震上盖，同时也把下口的螺丝拧松，2把减震从连扳上拿下来打开上盖，放掉旧油，再拧上上盖，3把下口固定螺丝打开并露出，用力下压减震塞入专用工具或扳手把内管卡主，用开口扳手和20套筒扳手把内管底部螺丝拆下，4再次打开上盖，把内管抽出，清理剩余减震油，5用平口螺丝刀把减震的尘封慢慢启出来，同时把油封卡簧一并启出，握住减震内杆和外筒试探着用力抽拉，就会把减震油封、导向衬套、垫片等一起抽出来，6把减震内杆夹到台钳上，用大号套筒扳手把内杆的杆帽打开，主意用力要轻柔，然后把内杆的杆帽连同内杆弹簧抽出来，这里要用点力，因为内腔是密封的，内腔油是满的，打开后慢慢倾斜内杆，你可以看到内腔的油面，应该是刚刚高过一个台阶的状态，至此，减震完全分解结束，下面依次上图。 4
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3 5 5 6 至此减震拆卸完毕。

老姜不辣

第一次发帖，图片不太会 弄，顺序有点颠倒了，大家对照着步骤看图吧，不好意思。
下面是第二步，减震的清洗：大伙通过上面的图片可以看出来，减震内部非常脏，不论外筒还是内筒的减震油都已经是粘稠状，所以保养减震做好清洗工作非常重要，尤其是内筒的清洗更是重中之重，内腔的活塞杆上有几个导流孔，是内腔油受压流动的通道，所以内腔的清洗我用的是减震清洗剂（淘宝可以买到），外筒内和不锈钢杆内我用的卫生纸做的清理，作法如下：1内腔的清洗，把清洗剂倒入内腔（100ML左右），压入内腔杆拧住（不用紧到底），然后慢慢抽动内腔下面的细杆，反复做往返运动，多次后打开盖，把内腔杆拔出来，把清洗剂倒掉，抽动下部细杆把清洗剂排干净，然后再一次加入并清洗，二次应该能清洗干净，记住，清洗剂有腐蚀性，在打开盖的情况下抽动细杆会喷出来，不要弄到皮肤或眼睛里。并且要尽量排干净，然后口朝下放着晾干备用，在清洗剂没干净以前不能加油。2外筒和不锈钢杆内的清理相对简单，我是用线拴住一团卫生纸塞入筒内，用弹簧捅入抽出来清理的，效果还不错。具体操作如图

老姜不辣

清洗完毕后要晾干，我是第二天进行的组装，下面是组装步骤，第一步是组装内腔，也就是高压腔，维修手册要求用2.5W的减震油，用量是190毫升，我感觉这量稍微少一点点，因为，它同时要求油面要高过内腔里面的那个台阶，这个可以从内腔口看到，加入的减震油以刚刚漫过台阶为好，加油过程要慢，要小心内腔的上部有两个孔，不要让油漏掉，加入油后，抬高内腔然后慢慢抽动内腔下部的细杆，把空气排出来，抽动过程一定要慢，小心会喷出来，排干空气后检查液面，以刚刚漫过台阶为好，不够要添加，然后把内腔杆压进去并拧住就完成高压枪的组装了。

老姜不辣

下一步是安装油封，首先把不锈钢杆擦拭干净，然后找一片不是太薄的塑料包装袋把不锈钢杆的上口包住，把防尘封、油封内部的唇口部分摸上凡士林，按照防尘封、油封压簧、油封、垫片、导向套的顺序小心的套到不锈钢杆上，这里要注意油封的安装方向不要装错，一个简便分辨的方法是这样的，油封的裙边一边厚一边薄，厚的那一面是朝向防尘封的方向，就是要用工具压入的那一面，这个很重要，不能装反。接下来把安装好导向套的不锈钢杆装入外筒，动作要轻，进入后先用工具把导向套和垫片轻轻压到位，不用很大力的，检查到位后用工具把油封压入，记住是压不是砸，然后把压簧卡上，把防尘封压入，油封的安装完成。没有压油封的工具可以找略大于不锈钢杆的PVC塑料管纵向切开作为压入工具也行，压油封并不需要很大力，能保证平行压到位就行。这个工具一定要在维修减震前准备好，其实也很好找。

老姜不辣

再一步就是装入弹簧和高压腔内杆，装入后把内杆的盖拧上，不要紧住，然后倒过来先装入阻尼调节杆，再把底部的固定螺丝帽拧上，然后下压减震用工具或开口扳手卡主内杆，用开口扳手把底部螺丝帽和内杆紧住，抽取卡主内杆的工具，把螺丝帽上到减震底部并紧住，这个要紧，然后把减震倒过来把减震上部打开，加入320-410毫升的减震油，维修保养完成，外筒减震油的作用主要是润滑，阻尼的作用比较小，我这次加入的是5W减震油330毫升，最后，我把减震上部的阻尼调节螺丝拧到S端，把下部的拧到H端然后回拧5档，装车后感觉软硬、回弹刚刚好。以上是我维修减震的过程和体会，也不知对不对，欢迎大伙批评指正，因整个保养是自己一人完成，照片又是手机拍摄，有几个环节没有拍到，请大伙谅解，在此再次感谢机车小子提供的专用工具以及自己没舍得用的减震维修包，感谢哈

老姜不辣

第一次发帖，板凳还是自己坐吧，{:1_113:}，第一贴贴图顺序颠倒了，大伙担待哈

兴平极速骑士

顶我是来学习的

纯情大白菜

老姜威武'不顶不行呀

过路的乌鸦

老蒋V5!!!!

djonair

老姜V5 单手就操作了

午夜没终点

老姜不辣 发表于 2013-4-18 02:37
再一步就是装入弹簧和高压腔内杆，装入后把内杆的盖拧上，不要紧住，然后倒过来先装入阻尼调节杆，再把底部 ...

LZ辛苦，讲解很详细，看得出是个细心动手能力强的人，自己动手乐趣多啊，在此请教几个问题。
第一个，2外筒和不锈钢杆内的清理,用卫生纸清理会不会留下残屑对避震内避震液的流动有影响？

第二个，关于避震各关节的拆装有没有力的限制？

第三个，如果没有台钳的话有什么别的办法固定避震么？

这方面我是新手，虚心请教。

125250

这个帖子看完了，不错啊，老姜辛苦了，以后就拿这个当教程了！

干翻菲律宾

老姜不辣 发表于 2013-4-18 02:37
再一步就是装入弹簧和高压腔内杆，装入后把内杆的盖拧上，不要紧住，然后倒过来先装入阻尼调节杆，再把底部 ...

朋友你那个装卸工具在哪买能买得到，特别是敲击油封的那个

jay78900

漏起～～～没工具。。。。。只有干瞪眼。

老姜不辣

午夜没终点 发表于 2013-4-18 08:57
LZ辛苦，讲解很详细，看得出是个细心动手能力强的人，自己动手乐趣多啊，在此请教几个问题。
第一个，2外 ...

1两个外筒都很粗，两头有比较大的控，可以观察到里面的卫生状况，用卫生纸清理主要是把废油清理干净，有残霄也可以看到，可以用工具捞出，这个不是问题。2，维修保养手册上有扭力要求的，我没详细查，也没有扭力工具，我觉得减震的上部几个螺丝不用太紧，保证不漏就行，再说也方便下次拆解维修，减震的下部的两个螺丝应该适当上的紧一些，防止松和漏。3，台钳是必须的工具，尤其是初次拆解，很紧的，不用台钳会损伤内杆，更不能用卡住上口八角螺丝来拆解内杆的做法，内杆上口是铝合金的，不能受太大力，台钳应该比较好找，我就是开车跑到维修部借用台钳拆开的