国产跨骑摩托车多次因配件中奖后的无奈保养心得，有图有JJ

尔才丽史

一楼先说个前言吧：我本人骑国产摩托已近10年，跨骑车倒是只有三年，不过，随着骑车中奖次数越来越多，虽然感到心凉，但一定程度上开始摸清了国产车的脾气。国产车，怎么说呢，一般大厂家的发动机心脏都没太大的问题，加上限速的手段多，只要不是竞技改装进行狂操，或者太久不换机油，拉缸的发生率对比上世纪会有明显的下降，但我可以很负责任地说：国产摩托车的配件质量都很差，合资品牌相对于纯内资的可能会好点，但终归是50步笑100步的样子。
这个帖子，我来说说自己的想法：如何应对因国产配件差而导致的中奖，减少因为“配件质量差”而被车子扔在半路上的可能性，我已经被扔得够多了！不管是2、3000元的小CG，还是3、4、5万的大公鸡、黄龙、春风650或隆鑫650，始终会面对因国产配件质量差而不耐用经常中奖的困扰，逃不掉的。


先发个图吧，借用一下EN125的车子图片来做个说明（本人不是骑EN）：

尔才丽史

二楼先来说说离合线的问题：


很多人都在路上面对过断离合线的问题，不过有的人可能一辈子都没遇过，有的人可能刚买新车还没过磨合就断掉离合线的也有，这就说明一个问题——国产离合线的质量，是参差不齐的，当然也跟使用者的驾驶风格有关。
不过，以自己的经验来看，断离合线之前一般都是有征兆的。
有个办法可以对抗，如图，调试离合线，调到让你觉得换档、半离合什么的最舒服的状态后，用油漆或其他颜料分别往牛角、发动机离合线固定器的螺丝螺母上涂上颜色，有用么？有用。
当你跑了不知多少公里用了多久后，发现挂档开始变困难，感觉抓着离合上一档时车子有向前一冲的感觉，并且不捏油易死火，那迅速检查那两个涂了颜色的位置，看是不是因为螺丝出现了位移，导致离合线松。
1、如果确实出现松动迹象，那就按涂料拧螺丝调回原来的状态，应该没太大问题。
2、如果这两个固定螺丝并没有明显的太大的位移，那不用说了，必然是离合线内部不知什么地方断了一根或数根丝，这个离合线撑不了多久，稍调一紧一下，悠着点抓离合，然后尽快把离合线换掉！


我就没这个经验，出现了上述的症状后还多次捏紧螺丝，结果在结伴出行的时候断过离合线，糗大了。

狂野的斯文

坐看科普经验帖

远方的四眼仔

来学习了，请继续{:soso_e183:}

尔才丽史

三楼来说说油箱盖的问题：


你的车子是不是上面这种直接开启式的油箱盖？如果是传统那种旋开式的盖子，本楼可以无视，但如果是的，本楼对你来说可能有用。
这种油箱盖子，不单是新款式国产车喜欢用，看上去拉风嘛，甚至碣石的翻新大排，都可能会用到。可能很多人都会认为这是无关紧要的配件，不是。
这种油箱盖有个致命的弱点——不防水。质量好的可能可以隔一点水，质量差的，绝对是哗啦啦的流进去。
可能这种盖子的生产厂家也考虑过透水问题，看图，盖子下面两边有个槽，两边有缓冲空间，有一小铁管子，专门透水用的。质量好的可以让上面的水透过缓冲空间的铁管子把水透到油箱下。但不要忘记了——质量再好也难敌雨水，雨水是很脏的，里面有大量的灰尘和盐分，质量再好，淋雨淋那么一两天，肯定会把这个小铁管堵掉，堵掉的话想通也难通，那缓冲空间里的水排不出去，流到哪里？就流动油箱里。油箱进水后怎么办？车子再也不能顺畅的捏油门上不了高转速，严重的甚至再也不能打火，唯一能做的就是废掉整箱油，洗油箱并晾干……很惨烈的。
所以，用这种油箱盖的同志们，也很无奈地建议各位，油箱用行李网扎起来，一到下雨天气或洗车，用个塑料袋或者什么东西把油箱盖遮住，用行李网压好，千万别让它接直接触雨水就好了。不然有什么办法？我真的没办法，唉。

尔才丽史

{:soso_e113:}
谢顶，各位。
图片我是发完了，剩下的就是一些文字经验了，我先吃饭，下午继续，呵呵。

奇哥

这个油箱盖确实就只有好看的优点！

张尛昌

狂野的斯文 发表于 2013-6-27 12:04
坐看科普经验帖

个签里的GIF图 是什么车？很给力

尔才丽史

继续，由于图发完了。那一口气把剩下的文字都说完吧。


再来说这个油门线：油门线的原理跟离合线差不多，不过在路上，断掉油门线可比断掉离合线更痛苦。我还没断过，不过最近好像又出现了一些类似于离合线断前的症状——怎么松离合加小油起步的时候老是死火？觉得好像要比原来捏更大的油门才能去，那说明油门加得不那么灵敏，油门大点的时候还算是比较灵敏，那应该就不是化油器问题或热衰减的问题了。我想，是时候要换换油门线了。



关于紧链器（也叫链条紧张器），各种品牌的车都有所不同，但有个地方需注意——如果不注意经常紧一紧链，车子极有可能在路上掉链子，尤其是像我这样，改了前后齿比的。改齿比有针对提速和极速的改法，前者是前飞换小，后飞换大，提高加速力，这种方案一般不那么容易掉链，因为前飞小了，一般发动机都有保护装置，更大的后飞形成更大的夹角不那么容易掉。但如果像我这样，前飞改大，后飞改小，提高高速时候的稳定性和长途行驶时不至于转速太高，那就要面临比原装齿比更容易掉链子的风险，随着夹角缩小，链子必然要比原装的更紧一些。因为车子加速时，车子会向上拱，轴距缩短，链子不够紧的话极易掉，掉链子往往是发生在剧烈加速时。所以，像我这种长途极速型的齿比，除了要经常紧一紧链，加速时还请多悠着点。
这里再上个图吧：

但不管有没有改齿比，剧烈的加速减速一样会有导致掉链的风险。
掉链前其实是有征兆的——当你加速至3、40公里，然后马上回油，加点刹车，如果感觉到明显后链在不停敲打后叉，觉得链子剧烈的上下晃动。那请悠着点骑，尽快找修车店，尽快紧一紧链。如果紧了链之后没跑多远又有相同的症状，那毫不犹豫，换掉紧链器好了，真的。在此点名批评一下隆鑫的链条紧张器——不是我一个隆鑫用户抱怨隆鑫的紧链器易松，要经常紧链，我的隆鑫车友，十有七八这样反映。气人。

就前一个星期，由于没有认识到链条晃动厉害需要马上紧链，有一次在国道上超过一群改直排的小青年绵羊炸街队，正当我抛离他们，切换4、5档之间——掉链子了！当后面这群炸街越过我时，纷纷投以笑声……这可糗糗糗糗糗大了！唉…………




关于电瓶及点火器、保险丝这类用电器——
没什么好说了，国产车的电路质量，我是不敢恭维。
电瓶亏电前一般会有征兆，试着打着大灯用电打火（如果有打火棍的可无视），如果能顺利发动，大灯不会剧烈变暗甚至熄灭的，电瓶还可以用，如果出现开着大灯打不了火或打火瞬间大灯熄来或很暗，这就应该是电瓶开始亏电的前兆，那想办法先充充电，如果充了电三头两天的又出现这些症状，唉，咬咬牙换电瓶吧。
至于点火器和保险丝，我是建议各位，跑长途的必须必须随车备一个。国产的这两样东西，三个字——很易烧。



唉，全文完了，暂时就是这些心得，其实我也是因为国产的东西质量差，才无奈写下这些心得的。


真不知道下一次我又被车子扔在路上时，又会有什么心得，唉…………{:soso_e150:}

蓝心桥

辛苦了，，，实用心得体会

л∈

好忠告，对于我们这样的入门人员，极佳~~~~

尘世·芷萱

国产，唉，都不容易。

飞狼在地

楼主辛苦 总结精辟 {:soso_e179:}

landairmen

我的新车，刚过磨合离合线就断了。国产力帆KP150 我只想说”呵呵“

引擎的咆哮

我的EN离合器线 1W多公里时候  是藕断丝连  还没断  就换了


还是以前的 老钻豹 质量好     HJ125K  那没得说质量