大家推荐个宗申250机器用的点火器吧!!!

宗申高赛

发动机买回来自带的一个点火器感觉不是很好,震动大,极速个人只能到115左右. 听朋友说换个好的点火器能使车的整体性能增加. 高手们给我推荐个吧..

宗申高赛

自己先顶.{:1_132:}

江湖孤独

路过，我顶了

红衣

找红猪买可调整点火曲线的超点。

红衣

有位兄弟对超点很有研究，可以参考
http://www.jialingonline.com/vie ... p;extra=&page=9

红衣

发动机总体表现最后报告： 前段时间工作很忙，再加有些麻烦事情轻微的缠身，没时间继续更新，大家见谅。不过发动机是继续操起走了的。 发动机目前状况如下： 总行驶里程：3000KM (190公里雨中连续高速运行，190公里载人大油门狂奔。 磨合方式    : 超级暴力 0公里开始翘头。保守估计20%以上的磨合里程在6K转速以上 使用机油   ： 壳牌 特级喜力   SHELL HELLX SL级的。矿物油。汽柴通用 油耗           ：小于2.9  目前最大油耗就是2.9 ，视驾驶方式2.5L一下完全没问题。 点火器       ：原车点火器注重3500-5500转之间的力量输出于是更换鸟飞时单片机超级点火器  。 传动比       ：目前匹配14:38  5档的时候稍显传动比过小，单人匍匐骑行能达到130KM/H  90-120KM/H提速游刃有余。80km/h时发动机转速正好5K正负50转，14:38 载人骑行巡航5.5转接近90KM速度很轻松。强烈建议所有的GY2的哥们儿们用13:37的传动。这样能更好的利用发动机为数不多的功率。13：37哪里来？强奸龅牙军就能得到。注：使用520 14齿小飞的时候强烈建议不要使用加厚的520H油封链条，否则与曲轴箱的摩擦让人心痛。至少我受不了，而换回了520的普通链条。 震   动: 使用原装点火器的时候。怠速至4.5K转速之间震动可以忽略不计，4.5K转速开始震动加大。6K转速开始手把感觉到不可接受的抖动。注意：不是麻手，而是强烈的抖动，不过当时发动机的螺丝没扭紧，后来扭扭后，震动能够接受了。。。。但是后来更换飞时超点后，再偶100次（夸张）各种曲线的测试下，发动机已经变的异常的宁静，全开油门各档位下所感受到的震动仅仅是告诉我发动机在正常的运行，没有任何的不快。BMW一样的震动感觉，所以这是强烈建议买了这个发动机的朋友换装飞时超点的理由之一。（我不是超点的梅子哈）曲线图稍后奉上 目前发动机的力量状况：十分优秀，在我的精心调教下，发动机从2K转速到6.5K转速之间力量游刃有余，暴力但很柔顺的输出。 12：45下稍微采取点技术动作，能轻松的直接拉油门起头，14：45下依然能做到  12:38下难度稍微大点，14:38 也不是没有可能。。。。。总之灭掉某些神车简直是在玩游戏。。。。。。。         在我非常规的暴力磨合下，发动机目前没有出现任何异常声响。各档位排档间隙与新车没有什么差别，缸头仍然与嘉陵的血统一样，在长途跋涉下，稀里哗啦，稀里哗啦的。长途奔袭后发动机的动力有轻微的热衰减。总之一切表现正常。                    与JL 223之对比：          质量：按照道理应该处于同一水品                    力量：与JL223相比，由于HONDA 原装设计，此243发动机与223在功率的输出上欠点火候，但是扭矩的输出相当的惊人。毕竟一个250CC顶杆机山寨成的链条机，力量表现让偶满意，对的起价格。。。。                           PS:此发动机的曲轴为CG机曲轴，各位更换三相18级的转子击得用顶杆机的转子，定子的固定方式是CB 对称两个固定孔。     [ 本帖最后由 hwmco 于 2009-3-15 12:02 编辑 ]

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超点这单片机的晶体管点火器的性能及所具有的优势是不用质疑的

俊鸡

飞时超点 ？？？？？谁有 来个联系方式~~
直接装就行了？？

刘星哥哥

看的我一头雾水