弱弱的问一下：为啥重型机车特技都用跑车不使用街车？

wdxy198711 · 发表于 2009-10-28 15:02

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{:3_86:} 弱弱的问一下：为啥重型机车特技都用跑车不使用街车？

徐明 · 发表于 2009-10-28 15:16

可能跑车有劲吧

wdxy198711 · 发表于 2009-10-28 15:29

街车低转速扭矩不是来的早吗？难道是跑车比较拉风的缘故？

powerokko · 发表于 2009-10-28 15:34

街车动不动240KG
跑车170-180KG
操作容易多了
跑车轴距也短

上海滩 · 发表于 2009-10-28 15:53

错，国外有很多专业特技选手都用街车，有些还改了很多！！

DUCATI员工 · 发表于 2009-10-28 17:54

有空街车的，跑车拉风些

江湖孤独 · 发表于 2009-10-28 19:52

同意6楼的说法

小跑步 · 发表于 2009-10-29 09:28

路过。。。

疯狂之夜.摩托 · 发表于 2009-10-29 10:05

路过............

杨栋 · 发表于 2009-10-29 12:49

不知！正在学习中………………

雪山肥猫 · 发表于 2009-10-29 13:42

哈哈！
这个问题真的不简单，这位TX爱学习。
我想了好久，想出来两点
1，同意楼上的观点，推重比和轴长。
同级别的街车比跑车重很多，
据个例子08年的川崎
ZRX1200R
动力 95ps / 7500rpm ；10.3kg・m / 3500rpm
干重224kg
油箱18
轴距1465mm

Z1000
动力125ps/10000  ；10.1kg-m/8200
干量 205kg
油箱18.5
轴距1445

ZX-10R
动力175 PS/11700 rpm；11.7 kgf.m/9,500 rpm
干重170
油箱17
轴距1385

对比之后就会发现10R有明显的推重比优势，要不怎么叫超跑要不怎么价高呢。
拿一个简单的翘头来说其实就是一个以后轮中心为支点的大杠杆，
动力上面说了，动力臂下面谈，说阻力和阻力臂近似看作车重（除后轮〕和轴距（减去重心到前轮的距离）
那就会发现，阻力和阻力臂相乘的结果分别是
ZRX1200R :  328kgm
Z1000 : 296kgm
10R  ： 235kgm

在悬殊的动力输出差和阻力阻力臂积的对比下
得出跑车更好抬头

雪山肥猫 · 发表于 2009-10-29 13:51

2，说到动力和动力臂上面，就要说到后轮牙盘了当然和设计到一个齿轮比，也要考虑用几档俏头，这里没时间比较了，先忽略。直接说牙盘
当然特技车都是改的大牙盘，但打个通俗的比喻
如果说
跑车的牙盘是烧饼；
街车的牙盘是煎饼（没辙前大小）；
那特机车的牙盘就是大饼（没切前）；
都是换牙盘，显然是从烧饼到大饼，比从煎饼到大饼的半径变化大，
这也就是增加的动力臂要大的多。

综上两点
从杠杆的基本原理
动力x动力臂=阻力x阻力臂
得到结论
选跑车抬头是跟容易的

雪山肥猫 · 发表于 2009-10-29 14:00

苦练半年，
一来就交此作业。
斑竹看在我引经据典的分上，发米吧，哈哈哈哈

8318476 · 发表于 2009-10-29 14:17

学习中。。。。。。。。。

哝头 · 发表于 2009-11-2 17:35

学习中。。。。。。。。。

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