Suzuki Hayabusa

四川金恒达机车

尤其是当你考虑到摩托车是由1340 cc串联缸燃料注入,DOHC液体冷却的引擎16-valves和双涡流燃烧室(TSCC),提供惊人的力量和坚定的对任何敢于跨越。铃木隼的引擎是美联储通过自行研制的(铃木双节流阀)燃油喷射系统与双12-hole fine-spray每缸喷油器和ram与大量空气进气箱。同样,引擎是交配六档变速箱,减少磨损和机械噪音当你找到一个令人兴奋的旋转。

它的处理而言,设计的隼鸟号一样艰难的是强大的。一个轻量级的和僵化的twin-spar铝框作为它的底盘,最小化整体重量,同时保持较高的抗扭强度。完全可调倒前叉特性数据链路控制(类金刚石涂层)涂布内胎而前悬架提供最小的摩擦阻力和提供优秀的悬挂性能在各种条件。还有一个桥接铝合金摆臂,横断面形状增加刚度,同时改善后方轮胎抓地力和发动机输出功率增加。

一句话,铃木隼鸟是世界上conversation-ender运动摩托车。拥有一个相当于“拥有”别人。

1340 cc串联缸燃料注入,DOHC液体冷却的引擎16-valves和双涡流燃烧室(TSCC)提供了非凡的力量。

轻质铝合金活塞压缩比为12.5:1在所有connditions用于最大性能。硬、光滑chrome-nitride物理气相沉积(PVD)涂层上压缩和石油控制环在每个活塞减少摩擦,同时提高气缸密封。

铃木组合电化学材料(SCEM)汽缸镀改善传热,耐久性和圈密封。

轻量级钛阀门允许使用光阀弹簧和高升力的同时保持准确的阀控制。铱火花塞用于燃烧效率高。

铃木隼的引擎是美联储通过自行研制的(铃木双节流阀)燃油喷射系统与双12-hole fine-spray每缸喷油器和ram与大量airbox进气。

铃木Pulsed-secondary空气喷射系统(一对)点燃燃烧的碳氢化合物,减少一氧化碳的排放。

S-DMS(铃木驱动模式选择器)让驾驶者可以选择三种不同的引擎设置根据骑条件或骑手偏好。T - *他隼有大量4-2-1-2排气系统大容量催化剂,双三角罐和闭环系统。

效率高弯曲散热器特性双重电风扇由ECM增加冷却能力的控制。油冷却器有10行核增加散热。

一个优化6-speed传输特性油雾第四,第五,第六齿轮在高速公路巡航减少磨损和机械噪声。铃木离合器辅助系统(SCAS)作为back-torque-limiting系统平稳降档,也有助于光离合器拉。

一个轻量级的和僵化的twin-spar铝框最小化重量,同时保持较高的抗扭强度。

一个完全可调倒前叉功能DLC(类金刚石涂层)涂布内胎。前悬架提供最小的摩擦阻力和提供优秀的悬挂性能在各种骑条件。

桥接铝合金摇臂特性增加刚度的横截面形状,这也有助于应对改进后胎和提高发动机输出功率的控制。隼的完全可调后减震器有43毫米活塞和杆直径14毫米。

Radial-mount前制动卡钳提供最大的制动性能和允许较小的310毫米前制动转子导致减少簧下质量和改善处理。一个轻量级单活塞后制动卡钳与260毫米后制动盘工作。

垂直堆叠两个车灯提供光强度增加,改善光分布和匹配的优雅流隼样式。

隼的仪表板功能四个模拟速度计米,转速表、燃油表和水温S-DMS模式指示器,齿轮位置指示器和可调engine-rpm指标。

位移1340cc、四冲程、水冷、缸、DOHC

铃木燃油喷射燃料系统

起动器电

点火电子点火(晶体管)

总长度2190毫米(86.2英寸)

总宽735毫米(28.9英寸)

轴距1480毫米(58.3英寸)

地面间隙120毫米(4.7英寸)

座椅高度805毫米(31.7英寸)

整备质量260公斤(573磅)

传输6-speed常啮合

最终传动链,家乡GB50GSV Z4,114链接

悬架前倒伸缩、螺旋弹簧、油阻尼

暂停后链接类型、螺旋弹簧、油阻尼

刹车前盘式制动器,双胞胎

刹车后轮盘式制动器

轮胎前120/70zr17 M / C(58 w),无内胎

轮胎后190/50zr17 M / C(73 w),无内胎

油箱容量21.0 L(5.5加仑)

油箱容量ca 20.0 L(5.3加仑)

彩色玻璃闪耀黑色和白色珍珠冰川

莫仕

so？？？？？？？？？？

淡定哥。

多少马力。