CBR22调整汽门间隙

Youqianren

症状︰怠速飘、高转破音，冷车不好打火，发动机、排气声音松散、不扎实，久骑水温居高不下。



拆油缸、空滤。




拆化油器。





拆水箱放水…水＠＠？？





拆点火器、缸盖。




主角现身。




测量各进、排汽门间隙并纪录。




取下了气门盖，并拿出汽门垫片（放置于汽门上方凹槽处）。




圆圆的盖子就是汽门盖（照片里是倒过来放），里面的实心金属块就是汽门垫片（有很多种不同厚度可以选购）。

汽门间隙每种车都不尽相同，正常状况下（大部分也是因为磨损）汽门间隙会变大。

至于汽门间隙变大的影响︰轻，燃烧室气密不良、漏气，爆发力不足；重，拖缸、耗油，各活塞间无法达成惯性运转反而造成动力抵销，持续高速运转，会让状况恶化更快、更严重。




把所需厚度的垫片，放在汽门凹槽上，然后盖上汽门盖（举例说︰官方手册规范须在0.20mm，但实测数据为0.40mm，如果车上拿下的厚度为0.2mm，表示你要放一个0.4mm的上去）。




拆下的火星塞，顺便清洁。




清出来的积碳与清洁后的火星塞。




将火星塞上的药剂烤干，以利发动。




换上四个进气接口胶圈，以免漏气造成怠速不稳。




上一点润滑剂，以利化油器安装。




装回所有配件。




换上新的防冻液，刚刚放下来的〝那一滩〞，让人不敢恭维。




发动车辆测试。




锁回油缸。




收工。

血色十字军

哈哈。又受教了。顶

引擎过热

还是没有怎么看懂，请楼主详细点讲解

一坨铁

专业。。。。

Youqianren

3# 引擎过热

不知道是怎么不懂，可能我文笔不好，描述的不清楚，重新修改了内文的批注，有问题再说喔！

最爱400

dingding 顶顶！！！！！

徐青

坚决要顶!~~~~~~~~~~~~

葬花夜

这里面那位操作的老师，我见过他好几次照片了。。

他很少靠器械……我老佩服了。

chaonima

还是没有怎么看懂，请楼主详细点讲解
引擎过热 发表于 2009-3-8 13:13

兄弟你好 !
气门间隙的大小是由气门盖下方的垫片来调整的 这个垫片有厚有薄
打个比方 进气标准间隙是0.2  而你用塞尺量的间隙是0.3 那么你就要把这个垫片(比如是185)换成195的垫片  这样你这个气门间隙基本标准了 .16个气门 每个都要这样测量计算调整出来 .
这是我个人的看法  不知是对错 欢迎楼主各位兄弟拍砖  记得给我留口气 继续学习!!!!!

西贡之花

LS完全正确.
进口日本大排基本都是依靠垫片调节,MT-01除外.

补充下,在调节的时候如果你拆过气门,记得做标记,把所有罗栓和凸轮座固定件.还有气门应该装回原来的位置.
这点非常重要,
因为发动机在磨合过后,零件都完成磨合了,配合间隙是最好的.擅自改变组合,间隙会不准.

chaonima

[b]强烈要求 楼主以后多发些这样的技术贴!好让我们菜鸟多多学习.  支持的兄弟请接着顶![/color]

DUCATI员工

自己动手确实是一件非常快乐的事情。

大家好

铃木和川崎的小车以摇臂设计居多，调整比这个简单，但是声音就没本田的垫片设计好听

西贡之花

铃木和川崎的小车以摇臂设计居多，调整比这个简单，但是声音就没本田的垫片设计好听
大家好 发表于 2009-3-8 16:45

高性能机基本都是垫片............
你说的摇臂肯定不是4缸机

脸被砖拍过

这里面那位操作的老师，我见过他好几次照片了。。

他很少靠器械……我老佩服了。
葬花夜 发表于 2009-3-8 15:22

同志.你说很少靠机械,错了.此人一把钳子.一把改锥走天下来着.他不是正常人.