找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 田伯伯

杭州田伯伯新车试骑 HUSABERG FE501

[复制链接]
发表于 2014-8-3 11:35 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}帅!
发表于 2014-8-3 11:47 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
发表于 2014-8-3 12:12 | 显示全部楼层
哟西。{:soso_e179:}
发表于 2014-8-3 19:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 越野熊 于 2014-8-3 20:12 编辑

连杆后减震为何被抛弃?历经十多年的实践,KTM都在2012回归连杆了。从上世纪80年代初期发明的连杆后悬挂以来,越野摩托基本延续此项技术,KTM98年率先使用无连杆后悬挂。15年后又后恢复连杆,不知何故折腾?硬接后减震到底实际效果如何?请LZ谈谈吧。

2012 KTM125sx

1997年KTM125sx

1987年本田CR125
2011年KTM125sx 与2002年本田CR125


发表于 2014-8-4 21:48 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
发表于 2014-8-5 10:27 | 显示全部楼层
好车,和ktm500exc 是一个模子里出来的
 楼主| 发表于 2014-8-5 17:14 | 显示全部楼层
越野熊 发表于 2014-8-3 19:03
连杆后减震为何被抛弃?历经十多年的实践,KTM都在2012回归连杆了。从上世纪80年代初期发明的连杆后悬挂以 ...

从竞技的角度来说,没有连杆地面力反馈的更迅速 更清晰 有助于技术动作的发挥!连杆是力学原理的充分体现,使得我们的人和车能够更加科学的缓冲,提高了舒适性 同样情况下也提高了保护车和人的概率!
发表于 2014-8-6 12:21 | 显示全部楼层
好车。。。。。
发表于 2014-10-20 22:14 | 显示全部楼层
为什么不买2冲的TE300
发表于 2014-10-21 14:46 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
发表于 2014-10-21 21:19 | 显示全部楼层
{:soso_e100:}{:soso_e142:}{:soso_e179:}{:soso_e151:}{:soso_e151:}看着一地口水
发表于 2014-10-21 21:36 | 显示全部楼层
我朋友晚上在草皮上玩攀爬,结果被人举报了,jc来抓他,没看到台阶,警车掉下去了,然后他把攀爬开回去,换了衣服又回到现场,还跟jc出主意,怎么把车子弄出来。。。

我只想说,现在多管闲事的人很多的,要留意,毕竟车子没发票,总是麻烦的事情。。。
发表于 2014-10-22 08:31 | 显示全部楼层
车变态   人更变态{:soso_e120:}     
发表于 2014-10-29 12:24 | 显示全部楼层
26号长乐看到你的实车后,我就口水一地,中毒不浅
 楼主| 发表于 2014-12-18 17:51 | 显示全部楼层
跟新 了个小视频
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|关于摩托吧|优势合作|合作伙伴|小黑屋|联系我们|手机版|www.moto8.com ( ICP: 苏ICP备05001903号 )

GMT+8, 2024-5-3 19:51

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表