好烦啊~~390油箱好小~~~~

aliluya

好烦啊~~390油箱好小~~~~
之前只是论坛里听说，自己心想也不是啥大问题吧，怎么也是一个大牌的合格产品呀~~~~

结果自己买了车以后，才发现，200公里加一次油绝对是个麻烦事~~~~

加油站小哥都乐呵呵的说你咋又来了~？~~~

太残疾了~~~垃圾~~~变态！！！！！

就骂一下，太不爽了~~~

还有，高转发动机确实城市巡航并不舒适，必须激烈驾驶，如果你很像轻松的驾驶这台车，就没辙了~~~

低扭差，别拿125比，125低扭就算弱，那也很平顺，390应该是电喷系统的原因，还有油门开度过于灵敏。所以即使扭矩

比小排量高一点，却中低速完全不平顺，一突突的，可以说几乎没办法低俗平稳的通过缓行路段~~~

只能减档加油~声音嗨起来~~然后捏离合滑行~~刹车~~~~~然后再5000+转~~~嗨起来，再捏离合~~~刹车~~~~重复100遍~~~~~~~~



此处警告正在考虑买此车的人~~~虽然确实是一款有性价比的好车~~~但是确实优点缺点都那么明显~~~~~

wzlysf

厂家的设计取向就是这样
油箱前面就是电瓶，所以就算是原装的油箱容积也很有限，这车就是一款可以随时下赛道的车，油耗也不低，所以用来日常代步，就会显得有点不合时宜，如果每天骑，加油的频次就会很高，这点确实很烦。
低速的顿挫感，不知道你现在骑了多少公里，这点需要蛮长时间去适应，我现在骑了3千多公里，基本适应了，油门一定要轻，（骑习惯了小排量，骑更大排量的车需要蛮长时间适应的）一定要控制好，离合在配合好，就好多了，如果有条件换上天蝎排气会更好。
DUKE的坐姿及长途的舒适性已经比RC好多了，你说的这些问题，让我们这些RC用家笑而不语{:soso_e113:}

aliluya

只是有感而发，从实际体验和生活中应用场景出发。不光只说好听的，让其他人有个客观的认识。国内的人考虑的确认会多很多，毕竟对于天朝收入来说，有一个车库，各种车都买一台不容易做到~~~

wzlysf

确实，实际情况是，绝大部分人只能选择一台车，这个时候就希望在预算内选择一台比较全能的车，而真正的全能型车是没有的，所以你看水鸟才能卖的这么好，DUKE这样个性鲜明的车型转手的几率就比较高，

低温蜡烛

油门要顺选日本车
KTM先天就是个流氓油门，我接触过的KTM油门没几个线的。
那种油门输出才是KTM的特色。
390就是个街头狗斗车，为了平衡前后重量比，不得不缩小油箱体积。
这车就是个个性车，如果用国产125那种大众口味车对比，脍炙人口度的确不好。
我个人觉得KTM390相当不错，小排里属于牛B车了

wzlysf

390在这个价位，属于相当好玩的一款车，个性鲜明，当然，这种个性不是每个人都会喜欢。

leimingxu

wzlysf 发表于 2015-10-25 20:53
厂家的设计取向就是这样
油箱前面就是电瓶，所以就算是原装的油箱容积也很有限，这车就是一款可以随时下赛 ...

我骑了4000公里了，现在所有的缺点都他妈适应了，上次骑朋友的水货R3，尼玛到不适应了，感觉没有震动和顿挫感感觉不爽了，我就是典型的贱皮子，我已经摸透了RC390的所有的脾气。

固执莽汉

ktm同排量同级别中永远是那个最不安分的 天天通勤是挺累的 开到山路赛道绝对是最爽的那个 不自觉的就笑了

南腔北调

油箱大车身重，要大油箱可以选太子之类的巡航车。