【收藏】摩托车冬季骑行保养最实用技巧汇总

叫我球球

     23日至26日，今冬首场寒潮将影响中东部，河南、山东等地部分地区大雪或暴雪；华北中南部、黄淮大部、江南大部、华南北部等地气温将普遍下降6～10℃，部分地区降温幅度可达10～12℃。

          又一场寒流，席卷而来，南方的小伙伴们，北方的小伙伴们好生羡慕，当然了，雪景的美丽无与伦比，冬季行车也要多多注意，北方的小编搜刮全网冬季行车常识资讯，特此发布，看完记得分享哈，让我们愉快的雪中玩耍吧哈~~

①冬季行车最实用技巧 保你安全越冬
     冬季气温低，不利于发动机的启动，若不采取适当的措施，会加速发动机的磨损。摩托车的冬季使用应注意以下几点：


一、车子的养护
    冬天来了，一是平均气温下降很多，二是日夜温差比较大，夜间温度降低很多，将会给清晨发动车子带来很大困难，如果注意车子的防寒措施，能对早上启动车子有帮助，而且能保护发动机。结霜对汽车都有很大伤害，何况摩托车。1、车库如果摩托车能停放在单独车库或有围墙的车库，保护效果也会很有效，比露天停车效果可要好许多倍！即使是汽车，冬天在露天停车都有很大伤害，经常在晴天的清晨出门时，我发现露天车场的汽车都有难以发动或无法的情况，更何况保暖性能更差的摩托车了。　 大部分的朋友当然没有自己的独立摩托车库，我指的是有围墙的保管站，除了防盗更有保障，在保暖方面，车库的作用不可低估，它避免摩托车在露天风吹雨淋，而且车辆集中放在一起，多少能互相温暖；同理，停车时和其他摩托车停在一起，互相保暖，比单独停放能有效保温。对早上启动有很大作用。


2、车衣
      别小看薄薄的一件车衣，却能给冬季的摩托车带来很大的保护，我觉得是很划算的事。平时使用，车衣不但能遮风挡雨，抵挡灰尘和雨水对摩托车的侵蚀，而且还能有效防寒。近期我每天晚上都为摩托车盖上车衣，第二天启动时，即使大气气温很低，仍然能比裸露时候容易启动得多。
　　如同人多穿一件衣服能多一分暖和一样，简单地一层雨衣也能多少为摩托车把寒冷抵御在外，一定程度上保暖发动机，而且，我认为，它更大的作用是不在摩托车表面结霜，即使有霜，也是在雨衣上，这个保护不能小看，我想，结霜对车辆的伤害一定是很大的，对于摩托车来说，许多金属表面结霜，更容易锈坏部件，简单罩上一件车衣（哪怕是床单都好），保护的作用可远大于挡雨的价值啊！给车穿上衣服的感觉真好


3、机油
　　对一些对机油黏度要求比较高的摩托车来说，比如说2冲程的摩托车，冬季应该及时更换机油，更换为冬季型的，这样在启动时比较容易，也更保护发动机，一般是使用10W30黏度的。不能使用汽车机油，因为它的黏度都在20W50以上，不适合冬季使用。
4、防冻液
　　水冷的摩托车，在易结冰的地区，应该考虑到把水箱水更换为防冻液，这个东西和汽车的可以通用。道理就不多说了，大家都明白，结冰季节前，别忘了更换；也别舍不得更换，有个万一的话，就因小失大了。
5、其他
　　一些橡胶部件应该做个检查，如老化程度严重，应该及时更换，避免事故；制动、灯光、电瓶等系统也应仔细检查，确保行车安全；胎压不能太高，以防止突然的高温爆胎，胎压太低对车辆也是有损害的，按照说明书的要求充气并经常检查。
　　当然，越是冬天，越要注意在启动前暖车，收车时让车辆怠速运转20秒，这就好比激烈运动前后的热身运动和收缩运动，对于摩托车来说，这两个行为都是必要的，冬天更是不能缺少。

二、人的保护
　　人比车更重要，车子坏了可以修、可以换，人坏了可没那么容易，所以大家要更关心自己、关心乘客的防寒和安全，人在冬天的保护，主要还是围绕防寒保暖展开的。下面的经验，对没有经历过冬天的车友，也许有点启发：
1、头盔
　　头盔的重要性毋庸多言，我这里说的是头盔在冬天的作用。我原来骑车很慢（最快60km/h），仍然买了全盔来，不全是为了防撞，也是为了防寒保暖，经本人实践，质量好一些的全盔和半盔，对防寒的作用还是比较明显的，既能防止大量热量从头顶散发，也能保证氧气的供应。面镜的作用尤其大，防寒啊，主要还是靠它，不使用面镜，这个冬天将很难熬。再者，骑摩托车的“职业病”之一就是鼻炎，使用面镜之后，鼻炎的发作率也会降低。好一些的头盔有护鼻夹，还能防止面镜起雾。
2、手套
　　摩托车手套最好使用专用手套，这样在关节处弯曲比较自然和方便，容易驾驶，为了防风，手套的袖套要比较长，风才不会倒灌进衣袖。冬季比较干燥，戴手套还能保护皮肤，防止干裂。长袖手套最好。
3、护膝
　　摩托车的“职业病”之二就是各种关节炎，尤其是膝关节炎，许多朋友都想办法保护膝盖，冬季的防护，建议使用有皮毛的护膝，如狗皮护膝，我最近看到的长统羊皮护膝，也比较有效果。这类护膝可以到摩托车市场或者服装市场购买，也可以自制，或者找皮匠定做。
4、护腿和护踝
　　其实，腿面和踝关节也是比较脆弱的部位，使用高统皮靴或者皮裤是一个好的保护方法，冬季的防护，不要忽略了这个部位。加长的护膝能保护腿部
5、衣服
　　冬季的衣服也要讲究一点，不要穿太单薄或者太宽松、透风的衣服，直领和收袖口的衣服比较防风，建议采用。穿式的雨衣也能起到比较有效的防寒作用。当然，专业的摩托车服是最合适的。
6、靴子
　　一般，靴子都比较厚，对于脚部的保暖来说，比较合适，而且靴子还能护住踝部和部分腿部，都能起到防寒作用。

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②冬季行车大家应注意六点事项

第一点:
    随着气温的下降,见议您使用粘度等级低的机油,以适应冬季发动机对机油粘度的要求,延长发动机的使用寿命.
第二点:
     冬季冷车启动后一定要使发动机原地预热5分钟后再行驶,否则会因热胀冷缩的原理出现异常磨损,日久天长就会增大车辆的故障率.另外跨骑车在没有充分预热的情况下强行起步会出现放离合器握把发冲,熄火的现象.
第三点:
     冬季行车应尽量减少洗车的次数,以免油门拉线,刹车拉线等处由于外皮破损而进水冻结,造成事故险情.如果,出现此类现象,一般情况下,中午时分会自动解冻正常,请您务必在有实力的正规维修点更换正品配件.
第四点:
     如果是水冷车,建议您在严冬来临之际一定要更换冷却水,使用正品防冻液与蒸馏水按1:1的混合液来更换原来的冷却水.
第五点:
      冬季行车,车速不宜过快,特别是下雪时的结冻路面,为了增大轮胎与路面的磨擦力,建意您此时将轮胎的气压稍稍降低一点,同时一定要降低速度.第六点:冬季行车,要佩带全封闭头盔,尤其是长距离行车更应配戴手套和护膝,手套的选用应灵活自如,且要保暖性好,以免手,脚冻僵了操纵失控,造成危险.

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③摩托车冬季启动的技巧

       冬季摩托车启动的确是件非常让人费心的事情，踏车四冲车在设计结构上的种种弊端使低温启动变得非常不可靠，在此向大家介绍几种改善启动方法的技巧：


一、尽量脚启/不用电启
     很多版友喜欢早晨用电启，但冬季电瓶化学反应不如夏季好，电瓶释放的电量明显不足，以至不能带动曲轴旋转，而脚启带动曲轴旋转的速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度，有劲尽管使出来……另外电启虽然打不着，但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油，有些人喜欢不停的打，油过多了火花塞则“淹死”，再想启动就非常困难了，而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大！这种现象在大街上倒是屡见不鲜。


二、更换粘度适合的润滑油
    尽量用双标号的润滑油，关于润滑油级别品质在此不详述，夏用油20W-50标号的在冬季显然不合适使用，建议采用10W-40或10W-30的润滑油足以对付南方地区的冬季了。


三、启动技巧 空踩润滑：
    行车前先不急打开电门，空踩启动杆10-15下，技巧是踩下去的速度要快，收脚的速度也要快，不会的版友要加强练习了，
好处是：
1、可以让气缸和活塞之间涂满润滑油，
2、使机械部分磨擦生热，润滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙，如有间隙会造成发动机漏气，影响压缩比。
        另外脚踏杆也需要检查，有些车友常年电启或不保养脚踏杆，会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢，主要原因是脚踏杆的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成，可拆下边盖加些黄油并检查弹簧弹性。强行给油：空踩结束后仍不急于打开电门，而是快速转动油门把2-3下，每次都要扭到底然后急收回，利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。有些膜片式化油器在冬季时油平面过底，造成燃油供应不上，此举的结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸，以达到启动的理想空燃混合比。
     因为是微量油，所以不会造成火花塞“淹死”，扭多了结果大家可想而知了。稍带油门启动：完成以上两步操作后，可用右手略带油门，大约在1/8-1/5开度，（切不可过大，否则对发动机有损伤）再猛踩脚踏杆，一般情况下10秒内既可着车，因为此时发动机燃烧状态仍不够理想，略带油门可让更多的油气参与燃烧。
        充分预热：有些版友看发动机启动了，迫不及待地加了油门就走，此时发动机零件表面仍未达到良好的润滑状态，不仅伤车而且在行车中会一冲一冲的，而充分预热的车子则没有该现象，预热时间/冬季5分钟为宜。很多版友反映发动机启动后一松油门即熄火，原因是气缸温度过低，无法完全让油汽充分燃烧造成，这时可继续保持油门的开度（1/5-1/8），根据车况而定，并注意转速的变化，如过高可适当松一点油门，保持一分钟后再松油门基本上可让发动机维持怠速，此举与空车猛轰油门大有区别。如再次熄火也不必慌张，可重复“稍带油门启动”的操作。
         缓慢行驶：预热完成后必须慢速行驶车辆，如突然加大油门仍然会有发冲熄火现象，以20-25KM/H的速度行驶1公里后，再加油门转至中速行驶。城市里红灯较多，很多车辆在等红灯时仍然会熄火，此时仍可采用略带1/8-1/5油门开度的办法，
        经实验表明，冬季（0度时）冷车启动后气缸要达到理想的温度需行车2-3公里以上，如在此期间的熄火属正常现象，如超过3公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有在发动机完全开热后才是正常怠速，过高或过低都不能以冷车时为参照值。

四、简易DIY自改法关于上条启动技巧中的方法足可对付冬季启动故障
        （在车况良好的情况下），有兴趣的版友可尝试以下方法，找一试验用吸球（医用洗耳球），接在化油器通气管（非放油管）上，吸球上面打一小孔，小孔位于吸球底部，当冷车不好启动时，用手堵住小孔后挤压吸球，向通气管内吹气，启动效果将有所改善。起动前要吹气，实际上仍然是化油器油平面过低，可燃混合气的浓度不够所致。

五、与化油器相关的事项    如起动仍然困难，化油器是检查重点，在热车后需重新调整怠速与混合比等处，另外空滤芯也是比较容易疏忽之处，很多情况下属于并发症，例如：在调节好化油器后仍无法正常工作，打开空滤检查滤芯过脏，这时就会造成无论如何调节化油器状态，滤芯过脏会使发动机吸入的新鲜空气过少，始终处于过浓状态，清洗滤芯后故障解决，像此类并发故障很多，在此仅举例说明，一般在每1000KM换机油时可顺便对滤芯做次保养……可能有的版友车况非常好，基本上是冬天也一脚着车，在此还是建议在行车前踩用“空踩润滑”的方法，以利于保护发动机，另外冬季燃油雾化状态不好，肯定要比春夏秋季费油。

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④降低摩托车油耗10法

1.保持正常的气缸压力。气缸压力与气缸密封性能密切相关。如果气缸压力低于标准值的50%，必须及时予以修理，否则会增加油耗。


2.保持空气滤清器性能良好。这对降低油耗起重要作用。


3.合理调整化油器。化油器是摩托车燃油系的关键部件，与燃油消耗有直接关系。调整化油器时要保证可燃混合气浓度合适，发动机怠速运转平稳。如果火花塞芯部呈红褐色，说明化油器工作正常，燃烧完全；如果火花塞芯部有油渍或积炭，则说明供油过多，应予以调整。


4.避免油路渗漏。经常检查和维修油路，防止渗漏。停车时应关闭油箱开关，防止燃油流入变速箱。


5.使用符合要求的润滑油。否则会缩短机车使用寿命，还会使油耗增加。另外，若在冬季使用夏季用润滑油，会使油耗增加4%以上。


6.选用规定型号的火花塞。应按发动机说明书选用规定型号的火花塞，不能代用。否则会增加油耗。应适当调整火花塞的点火间隙。点火间隙过大，发动机低速运转时易熄火；点火间隙过小，则火花弱，发动机不易启动，转速不稳，且易产生积炭。冬季，应换用热型火花塞，以便启动，并可使燃烧更加完全而降低油耗。


7.保证点火时间合适。点火装置是电路中的关键部件，应能随发动机转速的增加而相应提前点火。点火时间过早或过迟，都会增加油耗。如果发动机有爆燃现象，则说明点火时间过迟。


8.保持前后轮轴承间隙和轮胎气压合适。前后轮轴承间隙与轮胎气压，关系到摩托车的行驶阻力。如果轮胎气压过低，则滚动阻力增大，增加油耗。


9.保持传动系统性能良好。保持传动、变速装置润滑良好，链条清洁，紧度合适，制动间隙适当。


10.以经济车速行驶。启动机车时不要连续轰油门，加速时要缓加油门。如路况良好、条件允许，尽量用高档小油门行事。

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⑤摩托车冬季保养封存方法汇总

1停驶保养项目
1） 凡停驶一周以上的摩托车，必须解除减振器和轮胎的负荷：支大架，使前后轮都离地。
2） 凡停驶一月以上的摩托车，放净化油器内燃油。
3） 每周清除一次灰尘，检查全车外部状态。
4） 每两周踏转发动机十余转，检查胎压。
5） 每月对蓄电池充电一次，原地起动发动机一次，保证运转正常。


2封存保养项目：
1） 清洁全车：进行二级保养；将暴露在外的螺杆、螺母、锁销和链条等易生锈处涂一层润滑脂。
2） 给消音器内壁涂油并彻底吹干净发动机内部废气；使车停在前低后高下坡状态，向消音器内注入5—10ml润滑油,起动发动机稍加大油门, 使消音器内润滑油冲散;再使发动机在较高转速(中速)下工作(水冷车冷却液温度达60℃以上),用关闭油箱开关法使发动机自行熄火,并放净化油器内燃油, 再使油门完全关闭;气温低于5℃的地区,水冷车采用干式封存,即放净冷却液,最好用压缩空气将冷却系统中水蒸气吹干;迅速卸下火花塞,打开加机油口,开大节气门,快速踏转曲轴20--30转,以吹净废气.如果以上操作在发动机温度低或转速低情况做的会适得其返,留下生锈的后患.
3） 更新气缸壁上的油膜.从火花塞孔向气缸内注入10—20ml热机油(60℃左右),安装火花塞后快速踏转曲轴20--30转,使之彻底清除旧油膜,换成脱水的油膜.再向曲轴箱内加入规定量一半的机油，使曲轴箱内机件尽量多地浸入机油。
4） 密封发动机各部位的孔隙。单缸机最好使活塞位于上止点；在龙动机与外界相通的各孔、口缝隙，如加机油口、排气管口、曲轴箱通风口、空滤器口等处应仔细密封，防空气灰尘进入内部。
5） 在气温5℃以上的地区，水冷车可采取加水封存，但封存前必须清洗冷却系统，加满清洁软质水，密封散热器盖和溢水管口。
6） 停驶时间较长的车，应将燃油箱的燃油放净，清洁后晒干；也可向燃油箱内倒入少量机油摇晃，使油箱内壁布一层机油膜；然后包扎密封盖口。停驶时间较短（一个月以内）的车，应将燃油箱加满封存。但加乙醇的必须放净，乙醇吸水性强。
7） 将蓄电池充足电，清洗干净，室内保存。（如有条件的话，最好2-3个月进行一次充电，一次5-10小时）
8） 将车放在阴凉、干燥、避免日光照射的地方，解除减振器和轮胎的负荷。

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总结：

　　冬季穿得比较多，操纵不便，骑车时要有预见性，车速要稍微慢一些；湿滑路面行车更加要小心，如果不小心摔跤，不但要防止摔伤，还要防止冻伤；雨雾行车时，把示宽灯（小灯）双闪打开，提醒别的车辆和行人你的存在，尤其是雾天，一定要开灯，必要时把黄透明纸贴在大灯上当雾灯使用，一切都是为了行车安全；雪天的驾驶更要小心，下雪我就不骑车了，各位有雪地驾驶经验的朋友请介绍一些心得。

豫R老黑龟

不错的知识性 强贴

学习啦

飞驰摩旅

说的好，比较实用，学习啦。

sfy826

学习学习，谢谢分享~！！