2015两人两车川西越野摩旅流水账（多图+头盔视角视频）

唔系肥仔

      在本帖开始之前，首先要特别鸣谢泸定“青松客栈”老板，在我们车辆发生故障，半夜3点多才到达青松客栈，老板亲自出来帮我们卸车，并准备好房间给我们休息。第二天又帮助我们找到货车回成都，在我们人在外地遇到困难的时候义无反顾的伸出援手，让我深深地感受到天下摩友是一家。衷心感谢！

      今年将进行我的首次出省骑行，大方向为川西地区，此次计划的主要目的地：牛背山（或四人同山），巴王海，子梅垭口，雅哈垭口，措普沟。本次出行两人两车，车型：KLX250改装300cc，原装化油器。导航：IPHONE 5s+离线卫星地图，摄影器材：NIKON小DC，IPHONE 5S，小蚁运动相机；挂一对高大威驼包，因为多数目的地为越野路况，越野穿越也是本次行程的主菜，所以行李除必要的生活用品和一只5升油桶外，尽量精简。诸如帐篷，睡袋，重型摄影器材等一概没有，尽可能保持机动性。同时G318沿线食宿条件非常成熟，只要计划好路线，是不需要瞓街的。      看着得来不易的10天假期，我们选择了提前发车到成都或雅安，再飞过去提车出发。由于成都三环以内禁摩，首选目的地是发到雅安，可是雅安这样的小城市，在广州基本没有直达的物流，都要中转，而且好不容易找到一家愿意接单的物流公司一问，开价260一立方。按我们的特大“鸡笼”计算单程运费将超过1300。此物流公司业务员好像还对摩旅一知半解，后来还主动打电话来问我们是不是要跑川藏线。商量后决定找发到成都的物流，成都是西南重镇物流选择多多，找到一家网点在三环外，机场附近的物流公司，方便提车出城。接着就是发车走起。。。


我们定制的特大鸡笼，尺寸按照RX3+边箱的预留来设计，居然可以塞进两只爬鸡，还有所有行李。






力拔山河气盖世










DAY 1 广州--成都--提车整备--东升竹庄

搭灰机去劈山







成都刚下完雨，货场一片泥泞不堪举步维艰，看到阔别7天的车车，马上开笼整备向下一站出发。





川西地区的加油站对待摩托车服务很热情，没有广州周边非禁摩区也百般刁难的现象，一路上群众的对白都是：去西藏吗？这车好高啊！这车能跑多快？




在川西地区的第一餐饭，红萝卜炖牛肉红红的看起来很有食欲，可是广州人的玻璃肚面对此等重油重辣即刻有“火烧后栏”的感觉，再加上后来高反，每每闻到辣椒油的起镬味道五脏六腑都在翻江倒海。


爬鸡劈上去，DH劈下来





顺利到达川藏线的第一站东升竹庄，由于是进藏的淡季，冷冷清清的，只遇到两位徒步的驴友，还有一位单车友。














晚餐特意叮嘱“走辣少油”，结果仍然是番茄炒蛋能榨出半碟油，据了解是由于附近多山山水寒凉，而且多数单车骑友热量消耗大，需要高热量补充，所以厨房习惯用重油。






晚饭过后，雅安开始下冻雨，气温从白天20度骤降到晚上10度，天气预报更是往后一周都下雨，雨城区难道就是这样命名的？最担心的天气问题出现了，直接导致后面和泥浆玩游戏。

我去溜溜吧

消灭零回复，祝行程快乐。

唔系肥仔

DAY 2 雅安--三合乡--牛背山

视频在此，请选择超清或原画



睡到自然醒，发现窗外已经停雨，但是雾气很重，气温还好。后来发现山区昼夜温差大，而且往往白天阳光普照，晚上就会有浓雾，雨雪。出雅安城区人车加满后，沿着G108往三合乡前进。





上牛背山有两条路，一是冷碛镇出发，二是三合乡出发，两段路汇合点在半山叫街心花园的地方。这条路原本是可以走汽车的，但在10月前后因为各种原因被当地ZF以安全为借口人为挖断制造出险象环生的悬崖路段。冷碛镇原本路比较宽路况较好，而且冷碛镇的补给条件较好，基本徒步，自驾都会走这边。我们这次为了不走原路返回，同时避开二郎山隧道交通管制，决定从三合乡上山，冷碛镇下山。出发前从多方收集到的信息都是三合乡由于位于山的阴面，而且前半段有矿场，有泥头车出入，路面泥泞路况极差，近期少有人从这边上下山，山上人为挖断情况不明，能不能过摩托车是未知数。明知山有虎，偏向虎山行。。

















路边被遗弃的越野车，成为了路标



身后便是数十米深的垂直悬崖，路面狭窄尽是碎石，据说此处是翻车事故多发路段










途中遇到两位女车友，了解到山顶被挖断处只有约50CM宽度。





















遥望贡嘎神山




沿路有多处这样的落石非常精准的拦着路是自然还是人为不得而知











街心花园之后最大挖断处，W坡







对于爬鸡佬来说，此时是没什么难度，一把油门即上。

自由的心SZ

η

唔系肥仔

原文再续，书接上一回
DAY 2 雅安--三合乡--牛背山

       经过W坡之后，上面是一个废弃的矿场，有数个深不见底能进人进摩托的大山洞，牛背山的山路其实就是以前开矿的时候开发出来的。牛背山快到山顶大概还有几百米的地方是帐篷客栈集中营 ，甚至用难民营来形容都不过分，无数房子大的帐篷横七竖八的躺在较大的空地里，周边垃圾遍地污水横流，还有废弃的拖拉机，机械设备等。更要命的是数个被挖成百多平方的大坑，下雨把遍地的垃圾夹带污水冲刷到大坑里，简直是脏乱差。还好现在不是旺季要不难免成为难民营的居民，我们直接忽略难民营，直接开到观景平台旁边的光明顶客栈。这里由于只有一家客栈，环境卫生比下面好很多。而且房子是硬顶的木板房，还有电热毯，不过只在晚上18点到22点发电。我们去到刚好老板买回来手机信号放大器，在我们的协助下装好了信号放大器，在发电的时候终于可以勉强刷个微信，打个电话报平安。

延时拍摄：牛背山之流动的云海（请选择超清或原画）

      出发时雨雾，天气预报一周下雨的忧伤，一路的泥泞居然并不影响牛背山顶的天气，连客栈的老板都说，牛背山10天有7天下雨，有人连上三次都没遇到过一次好天气。后来也证实了这个说法，在我们观赏完美景过后就一直冻雨。高山的天气多变无常我在广东第一峰早已体会，去了四次只有一次是好天的。我们这次是走运了，万里晴空云海在脚下。

部分图片因手机做导航上山时道路泥泞，镜头有点泥尘，部分照片稍灰，到发现的时候太阳已经下山了，无法补拍，小小遗憾。没有专业摄影器材+过硬的技术，旨在抛砖引玉，要大片的效果请亲身到现场感受。

远处就是难民营所在地，脏乱差

天空很蓝，在广州多年未见。。。

高山天气，太阳落山气温急降。

牛背山海拔高度，一般人处于超过海拔2900米就会出现高原反应症状。往后除了雅江在2800米左右，没有低于3500米的。广东第一峰的1902米连脚下的浮云都不是。undefined

山顶偶遇佛山摩友叻哥与两位驴友，还有另一队茂名摩友，他乡遇故知同声同气，此刻粤语攻占了海拔3666米牛背山

牛背山的第一餐，我小悲剧的开始。吃过饭后我朋友的小悲剧到了高潮。。。欲知后事如何，请看下回分解undefined

唔系肥仔

DAY3 被困牛背山顶

       昨天晚饭过后，我朋友去挪车才发现后轮插了一根5CM长的钉子，后轮气压已经漏完。在3666米高的山顶穿胎就是悲剧。当时第一个念头是将随身携带的补胎液打进去，但是我对此不抱希望，因为补胎液应用环境必须是真空胎，但是在这样的境地也照做了，结果当然是漏了一地没补上。然后又寻思着找工具换胎，找来扳手把后轮卸下来搬到屋里，开始扒胎。可是越野车的后胎非常粗壮，即使在平原地区换个胎都满头大汗，不用说在高山了。撬两三下下来头痛气喘，换人继续扒，可是在高原反应和烦躁的心态下，反复拆装打气三次均撬穿收场。众人都累成狗，决定暂时放弃先去休息，明天再做处理。晚上轮到我的悲剧开始，因为晚饭吃得太饱太油腻，也因为修车过度消耗体力，整一个晚上高反头痛头晕作呕辗转反侧睡不好，到快天亮的时候终于忍不住把隔夜饭全吐出来，以至于日照金山都没力爬起来看了。
       等大伙都起床后，商量了一下决定找当地人开摩托把整个轮子拉到山下的冷碛镇去换胎，从山顶到冷碛镇来回一共120公里左右的山路，看来今天是下不了山只能在山上住多一天，白天倒好没有高反，同时也没有手机信号。下午开始下起了冻雨，早上8点出发的客栈老板到下午18点终于换好车胎回来了，冻得眼眉毛都结冰了。呆了一整天后，听到摩托引擎声立即振奋起来，马上把轮子装好。这晚上和后面再也不敢吃客栈的饭菜，吃了个即食面。到了晚上雨一直下，外面的温度急降到0度，摩托车上都洁了一层冰。路面开始变得泥泞，车友们都已经在今天早上下雨前全部落山，明天下山注定是困难重重。

新爱机车爱生活

唔系肥仔 发表于 2015-11-26 22:50
DAY3 被困牛背山顶

       昨天晚饭过后，我朋友去挪车才发现后轮插了一根5CM长的钉子，后轮气压已经漏 ...

快乐的旅行，难忘的记忆，美丽的景色，放飞的心情，赞一个，加油！！！！！

唔系肥仔

DAY 4  牛背山--冷碛镇--草科乡


上山容易落山难（请选择超清或原画）21分30秒左右有精彩镜头


早上起来看天气，多云大雾。雨算是停了。简单吃了个即食面就准备上路，一路上除了湿滑和大雾，最担心的是W坡和其他几个挖断处的问题，因为车友们都已经下山。也就是只能靠自己做安全保障了。前天没下雨时，W坡边上的泥都非常滑，脚踩不住。现在更不用说了，简直是泥浆，旁边不变的是悬崖。我第一个下去，到坡底把拖车绳绑好车头，一个人在前面坡顶防护，防止打滑时车后溜。第一把很顺利，不用拖靠自身动力一把就上到坡顶，小松一口气。有了成功的先例，轮到我朋友的时候放松了警惕，没绑拖车绳做防护，在上坡的过程中脚不小心碰到档杆，挂进了空档。车失去动力的同时也失去了制动，直接往后溜侧倒，幸运的是倒的方向不是悬崖的一边，否则唔死一身潺。由于路边比较低，车有点倒扣，在3000多海拔湿滑的泥地上抬起一辆带行李超过300斤的摩托谈何容易。光是把车挪正就休息了几次。车好不容易扶正后，两人都气喘吁吁，换人后总算一鼓作气冲上了W坡。过了街心花园之后，往冷碛镇方向下撤，途中遇到几处更加惊险的人为破坏，跌宕起伏行走在悬崖边上，我们只通过一次，而当地村民每天都是必经之路。



















冷碛方向路段被当地ZF人为挖断制造的悬崖峭壁，险象环生
























沿着大渡河一直南下，到挖角加满油后，到了草科乡。这里有天然的温泉，10块钱一位露天的。洗净连日的疲惫，可惜周边都是大妈，没看头。反倒有种被围观的感觉，泡了个把小时上水去吃草科鸡去了。

唔系肥仔

DAY 5  草科--巴王海--子梅垭口--雅哈垭口--新都桥

视频在此：穿越巴王海（请选择超清或原画）


      今天的路线可以算是本次行程的核心内容，也是整个川西旅行最好玩最尽兴的一段。经历穿越牛背山远眺贡嘎神山小试牛刀，外加有惊无险的故障考验后，在草科温泉的休整充电调整好心情，继续向着贡嘎山南面接近。告别草科温泉出来沿着乡道继续向大山深处走，不远处有个工地在修整加固边坡，分批放行。说是分批，其实路上除了我们两个摩托，也就百来米开外对面一个皮卡而已。在等待的过程中与看守工地的老大爷交谈得知。此处泥石流多发，每年雨季都要发生泥石流。稍等片刻放行经过该工地后，沿途只见两旁泥石流堆积物比房子还高，说明此处深受泥石流灾害的影响，能想象到那比房子还高还大的夹杂石块泥水的堆积物重千米高山汹涌而下的可怕。渐渐的越往山里走，路越来越窄，阳光也被弥漫的雾气所遮挡，越发潮湿寒冷，好像回到了过年时的广州。


远处云雾萦绕










仁宗海路口，因为前面路还有很长，而且路况未知。就没有进去仁宗海了，仁宗海是一个人工修建的水库。








路边的红石滩，石头上布满的红色物质，是一种微生物，一种有生命的原始藻类，只有在空气质量很好的情况下才能生存，在高山特有的生态环境内得以繁衍，构成生命与石头相融共存的奇特景观。




从这里开始，告别了沙土路正式进入巴王海林场的范围




保护站的康巴藏族老人




进入巴王海林场后，景色与之前大大不同，到处是色彩缤纷的灌木丛还有形态各异的树木


































脚下流淌的水，正是贡嘎山上雪山冰川融化而成的，比高铁上的5100有过之而无不及












下面开始是最险要的悬崖和塌方路段，在这种前不着村后不着店的地方，就得打醒十二分精神。
























穿过了悬崖和塌方路段，继续向下一站出发






沿途有很多这种溪流，河底有时是清澈见底而平坦，有时是松散的沙层或鹅卵石，不敢掉以轻心，稳住油门冲过去，在这环境摔车发动机进水湿身可不是好玩的事情








南昆山算什么？要不是大冬天的，我一定要下水玩个痛快


又是爬爬爬，爬鸡的指定动作。向着离深蓝的天空更近的子梅垭口接近。









我们走过的路




继牛背山之后，在子梅垭口的路上又遇到了两位深圳车友，粤语又再创新高度
















子梅垭口看贡嘎




在这种高度下爬坡，人车都出现了高反。在没有经过特别调教改装下，KLX300表现还是令人满意的。可以维持在二档，偶尔三档。


翻过子梅垭口，路边背光处还留有未融的冰，但是在高原强烈阳光的照耀下，并不觉得特别寒冷。


在往下一个高处雅哈垭口的路上








哪有马儿不吃草的？在高原+越野胃口更好，加满了接着跑。




开始了长达数十公里的达喀尔式沙尘拉力路段，KLX可以放开跑，因为驮着行李的关系，我们只敢跑到时速75公里左右。再快怕行李要飞出来了。













钙化滩。钙化地貌是一种地质现象，钙化是溶解在水中的各种矿物质在别的物体上析出后，形成的某种混合结晶体。




到达新都桥，脏脏的KLX和干净的吉姆尼形成鲜明对比

爱家qlj

行程的艰辛和发帖的不易！必须要顶！

自由的心SZ

最美都在这里

睡不着先生

顶一个，很精彩，年轻真好。

滇东老妖

顶！风景很美

探路迷路

不错，一路精彩和刺激。期待下文

老海鸥

这真的是“ 无限风光在险峰”，佩服你们的胆量和车技。