曾经的摩托年代，有雾霾吗？（看摩托老照片里的蓝天白云）

摩托明月

　　一阵急促的咳嗽后，我望着屋外厚重的雾霾，心里感慨颇多。早上7点像往常一样骑着摩托车赶往离家不远的单位，穿梭于“首堵”之中，虽然有些寒冷但很快就进了办公室。咳嗽依然持续，今天北京的PM2.5浓度达到历史新高，是重度污染级别。

　　我回忆曾经禁限摩的理由里，说摩托车是环境污染的主要原因，所以要限制、禁止摩托车发展。如今禁限摩政策已经实施了很久，但环境好了吗？看看窗外，你会找到答案······显然，大气环境没有因为摩托车的禁限而有所改善，倒是随着汽车数量的暴增而变得更加恶劣。　　现在需要花费八万多人民币才能买到一块宝贵的北京城区摩托车牌照，很多百姓根本没有经济能力骑着摩托车上路。他们堵在路上的汽车里，呼吸着“有毒气体”。一辆摩托车排量少则50-100cc，多则1000cc。

　　而路上的汽车少则1000cc，多则3000cc甚至更高，傻子都会算这些废气排放到底谁高。另外，汽车多了以后，都堵在了路上，废气不断排出，而车并未前行，俨然就是一台台“毒气制造机”在高效运转。于是我开始回忆那些没有禁限摩的时候，骑着摩托车，享受的蓝天白云······

解除禁限摩，为城市交通减压，找回蓝天白云······

风中尘埃

天朝的很多政策是没有经过大脑的。。没有办法。，没有民主。就像现在大家反对的推迟退休。。。

风中百_RLt0V

就算民主给你有用吗？一党执政，普通人的活有什么用？

biochc

中国搞不了民主。因为中国从一开始就把民主的温床给灭了。

就好像很多其他国家刚开始搞民主确定谁有投票权的时候是根据最基本的经济能力来决定的。个人资产有多少才有投票权。

但是问题是，中国特色国情下。。。占去国民财富大多数的人必然都是那些人和偏向那些人的人。如果按照资产来决定谁有投票权，最终还是和现在没什么区别。

因为为了巩固现在的垄断地位或者裙带关系之类的赚钱立场，投票的时候自然还是投那些人。

试问这个民主还有什么价值。

总不见得一人一票？一人一票更恶心。。。有人能为了一点点小钱就杀人，那么为什么不能为了一点点小利益就出卖选票呢？

很多人身心不健全根本具不具备投票权啊。。。

    而欧美国家很多民主的事有封建的历史的。国王本来就和总统差不多。各地的领主等等各个级别的利益阶层都有。各自为了各自的利益阶层代言。赚钱多少不是靠政策而是凭本事赚钱。当然肯定也会有灰色的东西但是没那么夸张就是了。

    国王有国王的利益，领主有领主的利益大家都懂得个人利益的重要性。。。在这个基础上到了现代你搞民主才搞的下去啊。

    而中国自古以来就都是中央高度集权的国家。一切都不是你的。衡量一个人有没有本事不是你能创造多少财富，而是你能从国家手里搜刮多少油水。从而经过上千年的演变到今天也依然如此。

   一切都不是你的，区别仅仅是本家奴才和外家臣子而已。

   等更多人打心底里明白个人利益神圣不可侵犯。一个个人就是一个家，无数个家组成国家。绝对没有什么所谓集体利益高于一切这种屁话的时候，民主才有可能生根发芽。因为集体利益不是先决条件，集体利益这个概念是结果。玩弄文字游戏的人总把结果当做条件来忽悠人。

    保证每个人的个人利益，那么就是保证所有人的个人利益。之后部分细节大家适当妥协但是不会没底线的。而这个维护个人利益和适当妥协的结果才是所谓的集体利益。大家利益一致了，才有集体利益。大家利益没一致何来的集体利益？

    打个简单的比方还是上海汽车牌和摩托车牌，如果上海人买汽车不用再去拍卖再花8W牌照费的话，那么我情愿我的20W的摩托车牌号变得一文不值。因为本来就是骑的东西价格高又有屁用。同时这个前提之下适当的妥协就是上海人免费的车牌不能进行交易就行，和个人绑定。取消交易价值什么的从而取得平衡。而这个就是维护个人利益为前提的从而产生的集体利益的结果啊。
    这样每个人利益就都得到保护了啊。外地车也可以进上海，上海人的车也没现在这么天价。而硬要说区别的话。就是上海人的拥堵费收费区域和比例比外地车低一点少一点而已。内中外环不同区域拥堵费不同。你房子所在位置的区域可以免除你的拥堵费。从而推进上海房地产的健康房展。有钱人可以买郊区房子免郊区拥堵费，但是进城要收费。只不过不差钱那点拥堵费不算什么。又或者市区也有房子当然也就可以去申请市区的费用的免除。而每个人只能免除一辆汽车的拥堵费。一个房产证只能免除一辆是的，你要买两部汽车要免除两部汽车的话，你就在上海买两套房子就行了。否则你只有一套房子的话。就只能免除一部。通过经济手段限制汽车数量。而不是掠夺普通人买车的权力。

     之后摩托车也是，125及其以下免高额的牌照税和蓝C一样和户口本绑定只收2000基本费用就行。而大排量摩托车250及其以上收取不同比例的消费税。这个税额50%100%200%根据排量来决定就行。反正玩车来说总费用100W和总费用120W能有什么区别。玩的东西总应该贵的。

     钱不应该从普通人的基本需求上去压榨而是粉丝经济，赚粉丝的钱。你一辆本田CB1100卖50W一辆也不要紧，买得起的不差钱。普通人50W和10W有什么区别？都不会买。

     或者更简单的说法：大排量汽车大排量摩托车才需要拍卖牌照，相应政策的小排量汽车就不需要。牌照拍卖之类应该从粉丝经济上去赚钱。你要玩车。那么牌照拍卖也是玩的一部分。或者超级土豪懒得拍卖也行直接从别人手里买牌照就行了啊。不从普通人身上榨钱之后损失的部分从有钱人身上补回来就行啊。反正如果我要买大排量摩托车的话。。。大排量跑车之类的话。。。谁在乎多付十几万甚至几十万的消费税和拍卖费用？哪里听说过为了省钱买兰博基尼的？？？

    什么沪C法拉利本来就是扭曲的剥削老百姓的恶政的具象化的结果。

草蜢

雾霾的始作俑者既不是汽车也不是摩托车的尾气排放，而是煤炭！高硫的煤炭！
一，煤炭在目前国内工业生产仍起着重要的作用，即便是国家对煤炭使用的标准已经实施了严格的管控，但这也只是相对而言，对于那些偏远地区的生产企业那监督监管根本就无从谈起了。
二，煤炭目前还是中国老百姓生活和冬季取暖的主要来源，需求广泛用量巨大其产生的污染指标相当惊人，而且生活用煤来源广泛，质量参差不齐，根本无法有效管控，这也是政府最为无奈的地方。
基于上诉这几个条件说明雾霾情况是中国短时期内根本无法解决的问题！那么政府还要有所作为以缄其口，那么最行之有效和转移矛盾焦点的办法就是指向，尾气！那么解决尾气排放首先需要提高汽、柴油的质量和减少车辆使用，前者，都知道我们国家“三桶油”的汽柴油的质量如何！想提高质量也不是一朝一夕的事情，何况还有那么多的地炼厂在疯狂生产！那么后者，减少使用估计老百姓也不会那么心甘情愿！其造成的负面影响也巨大，实施不好反而会影响政绩。割哪块肉都痛!这咋办呢？！灵机一动，就从最无关痛痒，最好治理的摩托车下手吧！从而，摩托车成了雾霾问题的替罪羊！
如法炮制，交通拥堵亦是如此！
多了就不说了！