明年进中国？铃木V缸街车— SV650

杜磊

大大继续给大家说说米兰车展的重磅新车们，今天主角是明年很可能会引进国内的铃木双缸街车——Suzuki SV650。 最近几年，你会发现像雅马哈MT-07和川崎ER-6n这种使用并列双缸的机器中量级街车悄然兴起。

双缸引擎有着扭力充沛、重量轻、易操控的特点，比传统400CC四缸街车要更适合在城市中骑行。


而sv650所使用的90度夹角V2水冷引擎更显独特。V2机器比直二机器更窄，排气声也相当有特色（视频里听得出来吧？）


新款SV650虽然坚持复古圆头灯，但其实经过改良，造功更精细，和车身连接得更紧凑，几乎看不见接驳位置。


了配合V2机器的阔度，油缸容量只有13升，以便保持修身形态。座高只有785mm，且座垫紧窄，170cm左右的骑士应该都可轻松驾驭。


虽然看上去很像卤素的，但新SV650的尾灯和刹车灯组都是LED，比起传统灯泡更亮更耐用。


排气系统经过全新设计，尾鼓更轻巧，废气质素符合欧盟四期的严格标准。想起他家大哥GSXR1000黑不溜秋的排气管，这个已经算颜值爆表了，虽然只多加了一个金属防烫层而已

重量方面，SV650装备重量是195kg，而附有ABS系统的SV650A，装备重量多了2kg，达到197kg。以现代中量级街车的标准来说就算合格吧。


新车弃用铝合金车架而改用全新的编织式钢管车架，街车用钢管车架我觉得无可厚非。更苗条的车身减轻了不少重量，带来更舒适、更有利、反应力更佳的驾驭感。

多功能的LCD仪表，左右两排堆满各式警示灯，清楚易读。比老款多了挡位显示和油量显示，卖相好了太多太多





背光的光度有六级调较，确保白天不会看花眼，晚上也不会太光影响阅读路面。



此外，Suzuki Easy Start System是新增功能。点火车只需轻按一下就可发动引擎。还搭载了Low RPM Assist低转辅助系统，在你将离合器放开时，自动地帮你将转速稍微提高，来防止熄火的状况发生。

双活塞卡钳配290mm双碟刹，后轮则配240mm单尾碟。避震系统前方使用41mm前叉，后方使用连杆型避震设定，预载弹簧七段可调。


ABS系统以每秒运算50次的连度，监督刹车系统有没有锁死轮圈的情况出现。

轮胎的规格变化不大，前120/70-17后160/60-17。



新SV650采用90°夹角的V型双缸发动机，曲轴和活塞得到升级，轻量化的同时强度更高。排量为645mL，最大功率56kW（8500r/min）,最大扭矩64N·m（8100r/min）。



比老款更有劲同时更省油，这得感谢“铃木双重节流阀”供油系统。官方油耗为3.84L/100km(约为每公升26km)

2297332687

不行，还是喜欢四缸机，杜总好像对xjr1300情有独钟
我想改复古，看过你发的几个帖子

hzcm1984

这车价格大猫不会低于9W，没什么性价比，具体的可以参考DL650，大猫15个多了。都是日本原厂生产，关税高，而日本在泰国、越南这又没生产工厂

杜磊

2297332687 发表于 2015-12-31 16:09
不行，还是喜欢四缸机，杜总好像对xjr1300情有独钟
我想改复古，看过你发的几个帖子

我只是转帖而已  转给感兴趣的朋友看

2297332687

杜磊 发表于 2015-12-31 20:38
我只是转帖而已  转给感兴趣的朋友看

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