选车报告

之鸣

       去年秋天，在桑科草原看牧民骑摩托车驰骋在广袤的草原上，那份洒脱和不羁便毫无掩饰的激起了强烈的艳羡-----还是要有一台属于自己的摩托车才好。  有过好几台摩托车，最后一台是三年前丢失的是川崎KLE400拉力车，因为没有手续，在实际的使用过程中有着诸多的不便，又随着年龄的增长，摩托慢慢的便淡出了视线，直到那次桑科草原的偶遇，才知道有些东西无法忘却，比如摩托车的灵动、激情和浪漫。那是一种情怀。还好，现在还没有老。
       冬天便开始了搜寻，宝马的Gs，KTM的adv以及杜卡迪、川崎、本田、雅马哈等等，看遍了郑州、洛阳和北京的机车店，最中意的是KTM1190ADV R,但是，这些都太贵了，贵的可以盖一所希望小学了。总觉得人生不敢那样去挥霍，虽说那些东西真的非常好，但我更愿意把钱做横向对比，就是等量的钱还可能干什么，古怪的想法，但我认为我应该坚持。
        四十大几的人了，不太需要外在的认可了，选车也还是要脚踏实地根据自己的需求来定，中高端车否定了，就在低端国产中选。价格定位完成。
       很多年以前曾经奢望能骑车去西藏，现在还想，那就围绕这个目标来定车的用途和排量吧。要适合高原稀薄空气，有较好通过性，能走一定的坏路，能有合法手续，故障率低。最终选定250左右排量，电喷摩托车，最好偏向越野或者拉力方向。车型定位完成。
       筛选范围：宗申赛克龙RX3、轻骑战獒Z5、贝纳利BJ250GY、鑫源X2改、鑫源X5、鑫源棍王电喷、骊驰250S、嘉陵翼侠223、嘉陵偏三轮。圈子画定。  
      选车过程：先上网广泛搜寻目标范围内车型的负面消息，并对无关紧要的和能有效控制的小毛病进行过滤，好多天好多天，微信、QQ、各种摩托网站，各种群，各种对比筛选做功课，最终选定轻骑战獒Z5,下决心的那一刻如释重负，信心满满：电喷、250、油冷、通过能力较强、故障率低、改装余地大。。。。。。
       以为交了钱等车就是了，结果找了三家轻骑店，两家不知道有这么个东西，第三家很热情大包大揽：价格优惠、最快到货、售后优良。。。。。。十分钟后，热情的老板娘冷着脸抱歉的说，你先交了订金，等有车了第一时间发给你。原来真的停产了，什么时候再生产没有人知道，包括轻骑的片区经理。终于打听到了陕西还有一台全新车，但售后怎么保证？毕竟是没有生产多少辆就停产了啊。
       第一候选被毙，再看别的却怎么都没有Z5完美，只好有排除法了。
       贝纳利250GY油箱太小，滑胎板圈更适合公路，减去。
       鑫源X5本身就是拉力车，应该是很好的选择，却怎么都不能产生些许的好感，也许纯粹是个人审美偏见，也许KLE的影子看不惯X5披着拉力的外衣？RX3也大抵如此，不难为自己了，减去。
       棍王电喷更适合留一撇小胡子在城市装深沉，不适合光着膀子去野外尥蹶子，减去。
       嘉陵偏三轮真的很想要，但这次选车的目的还是更倾向于两轮的灵动和激情。也许晚一年或者两年，三轮还是可以有的。因为没有道理的喜欢和年青时候的曾经拥有过------ 一段使用权。
        只剩下翼侠223、骊驰250S和鑫源X2改了。
        毫无疑问，三辆车中骊驰的可靠性最高，但通过性最差，鑫源的通过性最强，但可靠性最差，翼侠的通过性能和可靠性恰属中庸，但力量最小。
       性价比最高的好像就是翼侠了，却没有任何长处可取，还是减去吧。
        目标第一跑洛阳---杭州，第二跑洛阳-----乌鲁木齐-------拉萨，第三跑，沿着未尽的路画一个完整的大公鸡。
        选车，请您帮我。谢谢。
  

白色猩猩

帮顶，路过，