极端天气中的摩行攻略

smile丫秋

极端天气中的摩行攻略

策划/可可

天气变化是一种很难准确预测和掌握的自然现象，对人类的生存和活动产生最直接的影响。尤其是摩旅爱好者们，在每次出行计划的制定上，最先考虑的环节之一就是天气，天气的好坏左右着行程安排，影响着出行的心情，在行车安全方面也起着重要作用。怎样才能避免或最大限度避免坏天气影响摩行和安全？本期策划，我们将综合摩旅大侠们的摩行经历，为车友们提供一点经验和借鉴。

风

坏天气一年四季都有， 因地域的不同，各地的坏天气也各具特色，譬如西北、东北的暴风雪，黄淮的雷雨冰雹，东南地区的强台风，西南山区的大雨、冰冻。西北、东北地区的车手在冬天里基本要告别摩托车了，其他地区的摩旅者也不会在冬天去上述地区，那看似可怕的暴风雪在这里可以忽略不计了。

需要提醒其他三个季节由甘肃前往新疆地区的车迷，谨慎通过哈密、吐鲁番风区。这段特殊地理环境形成的风口长达百余千米，10级以上大风是家常便饭，最大风力曾达到17级，连火车都因此而颠覆了，摩托车只是空中飘叶而已。2005年5月，我的一个安徽车友骑车入疆，在达坂城境内就遭遇了强风，摩托车被吹出几十米之外卡在一个小坑里，行李全部吹走无踪，他则趴在路基下方的沟里躲过一劫。直到今天，这段经历仍让这个安徽车友心有余悸，新疆风区的可怕，那狰狞暴风对摩行的杀伤力之大，绝对会让经历者铭记终生。

通过自己的亲身经历，我们的安徽阜阳车友老张建议通过哈密、吐鲁番风区的摩旅者：经312国道抵达哈密之后，要密切关注天气动向，不要贸然前行；出发前多问问由吐鲁番方向过来的货车司机，详细打听前方风力大小，若是风大就在哈密住下等风小再走。老张说，万一在行进中遭遇大风，应第一时间将摩托车转移到低洼处（路基下方）放倒，然后，人在车的上风头伏地避风。在这里，老张重点提醒：避风时千万不要取下头盔，要放下面镜并系紧卡扣，用头盔来阻挡风中快速移动的砂石，此时，手就不要再下意识地护在头盔外面了，而是手心往上塞在胸下。

说完新疆的风，再来说说东南沿海的风。每年的夏季到秋季，浙江、福建、广东、海南四省常见台风，如果你在摩旅上述地区时正遇上台风登陆，那感受可能比在新疆风区里还要刻骨铭心。东南沿海的台风登陆时多伴有暴雨，所经地树倒路淹，街道成泽国，山中则洪水肆虐滑坡路断。所以，台风期间的东南地区，气候更恶劣、环境更复杂，也更容易发生意外。

最有效的躲避方式其实很简单——在行程中留心天气预报和台风预警信息并及时改变线路，绕开台风登陆的核心区域。若是运气不好正好赶上，你要做的就是立即暂停前行，迅速在所经地找一个地势较高并能室内存车的宾馆住下，等风头过去再走。切记：台风面前千万不要相信“人定胜天”，你唯一能做的只是躲避，能躲多快就躲多快。

冰雹

说完风，再来说说冰雹。1995年夏初，笔者从山东日照回徐州，在连云港境内上310国道西行不久，就见前方黑压压一片浓云，随着越来越大的西北风转眼就到了头顶。正盘算着找个地方避雨之际，头盔外面接二连三巨响不断，小如黄豆粒、大如乒乓球的冰雹密密麻麻地砸下来，隔着手套和衣服都能感觉到疼痛。胆都要吓破了，迅速将车停在路边庄稼地里的小棚子下，一脚踹开看瓜小屋的木门钻进去。

那场冰雹足足下了近20分钟，眼前的玉米地和西瓜田被砸得稀巴烂，与冰雹一起赶来的狂风折断了无数杨树，吹翻了笔者停车的小棚子和摩托车……黄淮地区，每年春夏都会出现破坏性极大的狂风冰雹，伤人事件也不罕见。笔者那次能侥幸躲过一劫，需要感谢的是正好路边有一间瓜屋，还要感谢自己被冰雹敲击头盔的巨响吓到了，知道怕了就不会再硬着头皮往前赶。人呀，面对自然时就该心存敬畏，才能及时避灾躲祸。

在2000年春天，我在摩旅经过江苏宿迁境内时又遇到过一次冰雹。当时，面对前方那锅底一样的浓云和骤然增强的凉风，突然就想起了几年前的那场遭遇，迅速跑进路边的农户家中躲避，人和车都是毫发无损。华北、黄淮直至江淮地区，春末、夏初时节容易发生冰雹狂风的极端天气现象，虽然你在摩行经过时不一定那么巧遇到，但也不能不防——如果前方的天特别黑，迎面吹来的是这个季节不该有的凉风，那就别走了，迅速找地方躲避吧，狂风中子弹一样纷飞的冰雹，真的非常恐怖。

雷

同样恐怖的还有雷雨大风的强对流天气。不止一次看到这段文字：处于运转状态中的摩托车极易遭到雷电的袭击，骑着摩托车在雷雨中行进，比在大树下更易遭到雷击……有多“易”，现在也没有准确的数据来佐证，但在荒郊野外中遭遇雷雨，停车躲避肯定要比继续前行更安全些。2005年夏初，我在安徽五河境内就遭遇了一场恐怖的雷雨。那天，正是午后，我走小路去洪泽湖。在接近苏皖交界处的河堤上，突然狂风大作、雷声隆隆，环顾四周，一片空旷无处躲避。情急之下，迅速熄火停车，跑到河堤下的洼地里蹲下来。暴风骤雨中，连环雷左一个、右一个在耳边炸响，心都要被震碎了……我能做的只是战战兢兢地窝在洼地里，捱到雨小雷息。在遭遇雷雨时，如果没有能够避雷的建筑物，找个低洼处蹲下来，无疑是保障安全的最后一道防线了，请车友们切记。

雨

在南方山区，夏天里常会遭遇暴雨，而且，这种雨往往说来就来令人猝不及防，还没来得及穿好雨衣就湿了身。深山里的温度本来就低，湿身后骑车更是雪上加霜。我永远都忘不了2009年夏末在河南荆紫关东北方向的山里湿身后抖抖索索、苦苦挣扎的惨相……

山里的雨说来就来，但也不是无法防备——如果你看到前方即将攀越的山上云遮雾绕看不到山头，或是山谷远处黑压压一片浓云，千万不要心存侥幸，那里十有八九就是雨区，还是乖乖停车穿雨具吧。另外，在深山中既然穿上雨衣就不要轻易脱下，因为你不知道视线难及的另一座山头是否无雨，出山后或收车后再脱雨衣才最保险。

雪

再来说说进藏路上。我在2006年5月底至6月中旬川藏线和滇藏线进、青藏线出，当时在路过成都时，那边的老友建议我过二郎山隧道之后就把能穿的御寒衣物尽量穿上，再把雨衣穿上，在每天收车住宿之前不要脱，一定要预防山上大雪降温；在青藏线上，过当雄之后也要如此这般……

谨遵友人叮嘱之后，的确少费了很多周折更少遭了很多罪。进出臧的这些线路上，气候变化多端，往往是山下大晴天、山上鹅毛大雪气温骤降，提前添加衣物和雨衣，让我这一路行得舒适从容，更有效避免了高原上最可怕的受凉感冒。

以上基本是摩行中很难预料的突发天气情况，只要你常在路上走，早晚都会遇到，所以，我的这些经历和建议，或许能对你有所帮助。最后再啰嗦两句：摩行路上，风和日丽时要尽情赏景；若遇风云突变，切不可鲁莽冒进，能逃则逃，逃不脱就利用所能利用的一切条件，将麻烦和风险降至最低。在强大的自然面前，人类和蚂蚁没什么区别。