【最具争议的三款小羊】SMAX vs NMAX vs PCX【粗制静态对比】

叫我球球

最具争议的三款小羊

SMAX vs NMAX vs PCX

-----手机粗制【静态对比】

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    序： 放眼当下，绵羊界150cc~155cc的精英众多。有曲线异类极端派，有迎合市场运动派，也有迎合市场跨界派，还有那些唱着初心的走量派，更有从不考虑市场的情怀派等等。

                                               我更欣赏的是外观，操控，稳定性三点相结合的实用（diaosi）。

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    为什么总结这三款作为最具争议的小羊代表？首先，价位都差不多，基本都可以定位在25000元的购置范围。其次，整车参数也都差不多，差不多的排量，差不多的外观大小，差不多的细节配置，又差不多的各有千秋，因为各种差不多，稳定性的核心考虑让我不考虑国货精品，最后把这三哥儿放一起，单单比较两点就行了。

①外观 ②操控

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（这是当年S妹最多出现的那张有感照）

（这是当年PCX最有感国内前辈评测的那张有感照.虽然新款已经无钥匙启动又全车LED，但这款还是为后生打下大片江山）

（这是N妹最多百度到的那张港媒评测有感照）

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SMAX 155  ：

13年发布，雅马哈MAX家族的运动小羊，日称Majesty S XC155。

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PCX 150    ：

实用羊，畅销东南亚的头牌代步羊，本田特色表现总结：安逸。

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NMAX 155  ：

科技羊，15年中发布，直言不讳的对抗PCX150头牌的位置。

   看完广告片，起码有个定位性的认识吧，砖家可以忽略，像我这种选择恐惧症（qiong）的，就可以看看下面的手机静态对比图，希望可以有助于同样选择恐惧症的车友吧（毕竟网上多得是山炮评测）！

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外观

左.SMAX 155    中.NMAX 155     右.PCX 150

左.SMAX 155    中.NMAX 155     右.PCX 150

左.SMAX 155    中.NMAX 155     右.PCX 150

SMAX  155：

      可以看得出，SMAX应该算是这三款里最有颜值的吧，车主改了透镜总成，让颜值又加分了，也有脚踏空间，整体运动感十足，毕竟上市几年的车型，满淘宝的改件及配件，还有那大批量的助力电动仿车，让合法化变得很简单，但相对其他两款的配置，SMAX整体配置就显得简单些吧。踏板空间相对局促，一个常规全盔的坐桶空间，绝对路感的减震，相对最高的座高，让能双脚支撑的车主，伸不开腿的骑着，也许也就是运动小羊外观中的不足点吧，经典车型外观描述就不用画足添蛇了。

NMAX 155：

      我是这款车，所以本帖的观点不保证绝对性的中立，但这三款小羊各有各的优势，NMAX是这三款最苗条的，拉花是自己氛围小伙伴设计的，原车木有。定位东盟市场的奢华小羊，也让它从Tmax延伸过来的设计显得更国际范一些，竞争车型的配置，总是相对厚道些，ABS配置直线辅助了相对弱势的颜值，发动机“蓝芯”技术来源与雅马哈GP赛车队，并意外的上吊架发动机，还搭载了VVA正时气门可变技术，保证雅马哈传统输出的同时，降低油耗，保护环境，偏支熄火功能挺实用，牺牲了脚踏空间，但车架的设计让操控升值，一个全盔还有富余的坐桶空间，大灯刹车灯LED，转向灯行车灯卤素，中规中矩的臀型，毕竟如果做到本田般稳重，就不是雅马哈了~~

PCX    150：

      作为畅销东南亚市场的头牌小羊，本田一直很迎合雅马哈Nmax竞争车型的对抗，2016款PCX150也是下足了看家本领，无钥匙启动，脉动点火，三秒启停，又全车LED，那璀璨的行车灯，流线的设计，惊人的低油耗，本田特色带来的SUV安逸，一度让我着迷，经常忘了车是熄火状态还是运行中，但作为能花2W多买小羊的车主，省油往往是最后考虑的，但本田版安逸的外观走向，也让整车路感几乎是这三款里最小的，前碟后鼓又让整车档次停留在一个层次，CBS联动看似安逸的同时，缺少ABS的稳定，最后那14寸轮毂搭载100后胎...的那东南亚萨瓦迪卡风情，批量涌现的国内仿车~作为选择恐惧症（qiong）的我，视线转移的方向。

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操控

SMAX  155：

     毕竟国内还是台产的再拼装的多，稳定性看人品，朋友这台是日版整车到家，也是我第一考虑的车型，170身高的小编鑫源X5掂脚尖都能318上跑，它的座高对我来讲无所谓，也许适应了拉力车的坐姿，这S妹给我的感觉就像在把一位个性十足的萌妹，需要适应期，她躁动，你适应，0-100加速头中尾一气呵成，直接不掩饰，四气门呗，90以后不给你过多安逸，时间长了有点窝憋，好吧~~我往后坐些，姿势再战斗些，好吧，骑乘感来了，换来就是憋屈，但她毕竟源自台湾，味道更适合年轻范些。整体感：属于热恋期S妹，需要你更多的适应。

PCX    150 ：

     泰产机车，东南亚销量冠军车型，去年摩旅泰国，满大街的PCX，在沙美岛便租了三天800公里的老款PCX150，三天的骑乘感：坐上后身体的舒展，犹如一位少妇的陪伴，脉冲点火安静的就像温柔的电车，提速柔和，路感柔软，带人稍显疲软，0-90温柔抵达，90以后安逸的让你感觉不到机车的模样，夕阳西下，骑行沙滩，仿佛异国的艳遇，风情万种，温柔贴合，到了弯道，过分的柔和路感，和那萨迪卡风情的窄胎，让我不得不减速，毕竟少妇的光阴阅历，让后刹CBS联动的紧急制动过分依赖，使得前刹有了抱死的机会，内心的不自信，让人不忍心去尝试她少妇般的底线，整体感：不需要过多的激情，便可以安逸的陪你在一起那少妇韵味，很安逸，但让人少了些许内心欲望。

NMAX 155：

      印尼产泰销，从鸡菊部中出而来，均略带菊部泥土的芬芳，全新的展现你的面前，熟悉又不一样的坐姿，尤其区别另外两款裸把设计的风格，骑行姿势似曾相识，对！把高，双臂放松，犹如玲珑少女般贴合，一切熟悉又贴合，0-100一气呵成~四气门~雅马哈嘛~骑行中突然有种想要站骑的冲动，谁知道可以的~170的身高可以站骑~6000转分水岭可变正时气门“哒”一声的启动，瞬间从PCX的安逸变身SMAX的躁动~这种感觉好奇妙（其实没有差别，车主自我陶醉）。   车身玲珑，大羊的舒适感小羊的便携性~前后减都是中硬的，阻尼感介于S妹与PCX之间，虽然据说外观设计从她T姐身上延伸过来的，和她T姐比较，有种没张开的少女模样，但有ABS辅助，安全性让整体颜值提高，据说S妹17款也要标配了，毕竟想卖欧盟，龟腚还是有的~这样妈妈再也不用担心我下雨骑车了，又有从她哥GP家转化来的“蓝芯”技术（其实没卵用）油耗在雅马哈家族中大幅下降（其实也没用）。整体感：你温柔她柔和 你用力她有力 你下压她有操控 玲珑少女般多变。

  

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总 结

      可能你会问：极速呢？摩托车骑士玩到最后都只会走向两条路，一条是踏板的安逸闲散代步，一条是Adventure的浪迹天涯。转眼间我们都已成家，过了躁动的年纪，看着老去的家人，成长的孩子，辛苦的媳妇~一款通勤代步车~何必呢？三款车的漆水都不错，本田的珍珠感最美丽，就因为太美丽，让一般光线下显得更多彩一些，这三款城市通勤用途的小羊，不考虑油箱的续航能力。通过能力都适中，细节做工本田略胜一筹，印尼稍优于泰产~运动范的S妹，居家范的PCX，科技范的N妹，三位不同风情的情人，有着各自擅长的方面，我的口味不代表所有，相信我这一段不中立的比拼，已经有众多专家持砖等候中，来啊！~相互伤害啊！！

魔驴

这么好的贴子居然没人顶！

只玩大拉力

嗯，居家确实PCX，运动来个S妹，不过我更喜欢N妹，因为有ABS啊。哈

黄色

SMAX跟NMAX和PCX不是一档次的。

叫我球球

黄色 发表于 2016-10-6 10:40
SMAX跟NMAX和PCX不是一档次的。

准确讲是的~~S妹比他们定位高~一档半~

dingo6424

外观控，迷醉s妹~

zjf1688

顶顶。好文笔。

灿烂星空

喜欢代步休闲两相宜 现在国内有可以上牌的车源吗

杨凌

pcx-150把前胎换成120，后胎换成130的，估计油耗不见得比N MAX 155 低。就搞不懂本田哪来的自信，就不给PCX-150装ABS。真心想被N MAX155在2017年销量反超

喜欢菠萝

   这三个都是好车，顶起来！

叫我球球

杨凌 发表于 2017-1-3 21:27
pcx-150把前胎换成120，后胎换成130的，估计油耗不见得比N MAX 155 低。就搞不懂本田哪来的自信，就不给PCX ...

{:1_121:}专家呐~~

老榔头

难得的好文，pcx150最大缺点我认为是起步抖动，轮胎太细，抓地不足缺乏信心。从而缺点激情。。。

叫我球球

老榔头 发表于 2017-1-17 17:01
难得的好文，pcx150最大缺点我认为是起步抖动，轮胎太细，抓地不足缺乏信心。从而缺点激情。。。

{:1_117:}

一俗人

真的不好選，本田皮實省油，搭配實在基本夠用；S妹運動時尚，缺乏ABS；NMAX配置先進，造型不足。

叫我球球

一俗人 发表于 2017-2-23 21:33
真的不好選，本田皮實省油，搭配實在基本夠用；S妹運動時尚，缺乏ABS；NMAX配置先進，造型不足。

{:1_117:}