低调的优雅——BMW R1200R

芥末-啊哈

低调的优雅

                          ——BMW R1200R

                         编译/李珊子

有没有一款车，动力强悍、性能不俗、外表优雅、亲和力十足、方方面面都值得信赖？在R1200R出现之前，回答是不确定的，现在嘛，我们就让这款在宝马两轮家族中名气远不及同门其他兄弟的车型来作“肯定”的回答吧……

熟悉宝马摩托车的车迷对其车型番号自然了然于胸，譬如“GS”代表两用车，“R”代表街车。近年来，宝马两用车如日中天，名气远高于“R”系列街车。其实，“R”系列也是宝马一款历史悠久的车型，早在上世纪70年代就畅销欧美，与两用车系列分庭抗礼。

进入90年代以后，“拳击手”发动机的持续更新也为“R”车系的延续提供了充足的动力基础，期间诞生了备受好评的R1100R，而这款皮实可靠的车型至今仍行驶在路上，哪怕再多“高科技”、“高性能”的诱惑，深爱它的车迷都不认将其抛弃。

2007年则是“R”车系的又一次飞跃，在这一年里，这款车型的升级达到了史上最高规格，多项在当时堪称“最强”的先进配置让该车成为街车领域的巅峰之作。升级后的全称为R1200R，但在外形上与老款R1150R没有太过明显的区别，

它的“升级”基本体现在车体的内部——全新1170mL水平对置双缸经过完美调校，散热性能相比老款更胜一筹，双火花塞的点火系统让动力性能和环保性能大幅提升；综合式ABS系统、TPC胎压监测系统性能稳定，配合前轮双320mm浮动碟配 4活塞卡钳、后轮单265mm刹车碟配双活塞卡钳，增强了整车的安全性能。

在R1150R的基础上，R1200R重新对车头转向系统进行优化设计，力争更轻便、更准确、更稳定、更可靠；6挡变速箱来自RT系列，但二级传动比为2.75：1，与RT的2.62：1相比还是有所提高，所有挡位的传动都被设计为能够主动适应不同驾驶条件，第6级变速也不再是简单的经济挡或超速挡，而成为有效的驾驶挡位，重新设置的变速箱齿轮比让动力输出的配给更加合理；燃烧系统设置防爆震装置，哪怕车手找不到符合标准的燃油，除了动力下降之外并不能损害发动机，保证无忧驾驭；

强化设计的宝马Tele/Paralever悬挂系统的应用，对舒适性能、平衡能力的提升大有裨益；车架前半部分源于RT系列，改进了转向角度和车轮后倾角，后部为高强度拉力钢管结构，整体重量更轻，营造了轻巧、紧凑的整车外形。另外，宝马为R1200R准备了丰富的性能提升附件，加热把手、运动挡风玻璃、镀铬排气管、主支撑、行李架、防盗警报器、可调座椅、车载计算机等，只要车友愿意，R1200R随时都能摇身一变，满足不同需求。

现在，最新款的R1200R在造型上改动不大，除了喷涂、大灯和细节的变化之外再无明显的变化，外表“不显山不露水”，内里却已翻天覆地，譬如那更为优秀的水冷发动机。这看似低调的升级，让R1200R的魅力大增，你越了解它就会越爱它……

在驾驶的过程中，你会感觉到水平对置发动机带来的强大动力，和由于发动机重心低带来的稳定性。提速性能它可能会稍逊于日系公升级的街车，但是低转速带来了更长的发动机寿命和更好的燃油经济性，一颗1170mL的强劲“心脏”百公里耗油基本不会高于百公里5升，如果驾驶风格够柔和的话可以达到百公里4.5升以下。从静止加速到180km/h过程挡位清晰平顺，震动控制的几乎完美，六速的变速箱让此车在140kn/h之下的速度巡航时转速保持在5000rpm以下，骑士感受轻松惬意。

在过弯时，此车稳重得体的转向几何设置（包括后倾角和拖曳距等）似乎能引领着骑士做出正确的动作，可以让稍有经验的驾驶者轻易感受到人车合一的快感。安全性方面更是出色，首先elelever前减震可以让骑士在比较强的制动时几乎感觉不到“点头”取而代之的前减震下沉的动作，宝马引以为豪的ABS前后联动技术更是毋庸赘言，我在驾驶这款车的时候几乎忘了后刹车脚踏的作用，以至于在驾驶其他车型时感觉极为惊悚。

R1200R的震动控制很有特点，在5000转左右时会有一种很奇怪的震动，你不会觉得它很强烈，但却会让你全身有一种不自在的感觉，下巴和肩膀都会有点不适感，也许是跟骨骼产生了某种共振。这在刚接触这款车的时候也许会造成驾驶者的困惑，但是习惯了并不是大问题。

这也是水平对置双缸发动机在工作状态下的一种诟病，驾驶过程中会造成加速或减速向一侧倾斜的现象，尤其是当发动机高转速减档时，会有比较强烈的向一侧拖拽感，比较容易造成危险。驾驶宝马双缸水平对置发动机的车辆时，需要一个适应的过程。

R1200R作为宝马出产的唯一一款水平对置发动机的街车，在操控和动力方面可以说接近完美。虽然有198公斤的净重，但是驾驶起来还是得心应手，丝毫不觉得笨重，这是一款既可以作为招摇过市的街车也可以是入门级旅行车的特色车型，它裸露的发动机、金属部件、手把高度以及过弯的感觉，完全是街车设置，非常传统；容量很大的边箱尾箱，再加上全系标配的电加热手把、ABS和刹车前后联动系统让它也能够完成大部分的旅行需求。

总的来说，R1200R是一款极为舒适、快速、安全的摩托车，没有太多的个性，但是很可靠。如果我们把宝马这种水平对置发动机叫做“拳击手”的话，R1200R就是当之无愧的“拳师”，他的综合表现和驾驶乐趣会让每一个尝试过的人难以忘怀。的确，R1200R就是一款融汇“无限优雅与独特品质”的独特车型。

发动机形式：四冲程 水冷 水平对置双缸

缸径 x 冲程：101.0 mm x 73 mm

总排气量1170mL

压缩比：12.0:1最大功率：81 kW / 7500 rpm

最大扭矩：119N-m / 6000 rpm

传动系统：6前速 轴传动

变速系统：湿式六速离合器

车架型式：高拉力钢管车架

前悬挂：41mm 倒立式前叉 行程120mm

后悬挂：预载、回弹阻尼可调 中置避震 行程140 mm

燃油供应：BMS-K 电子燃油喷注系统

前制动：Brembo对向四活塞卡钳 + 320mm浮动碟盘 ABS

后制动：Brembo单向双活塞卡钳 + 265mm浮动碟盘 ABS

长X宽X高：2145 X 903 X 1273 mm

轴距：1495 mm

座高：800 mm

净重：203 kg

油箱容量：18 L

前轮规格：120/70 ZR17

后轮规格：180/55 ZR17