我的机车旅程（不定期更新中）

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密西根的天气转眼入秋，盘算着入冬前进行一次摩托车旅行。从车库中挖出机车晒晒太阳，翻看照片发现上次骑车已经是半年前了。工作上忙了几个月的项目，投入了巨大的精力和感情，最终却以对方终止合同告终。愧对每个与我日夜奋战的同事员工。沮丧之余却有一丝欣喜，终于有借口放松一下。


想来底特律这个生活了十年的城市，都没有时间静下来好好看看她。从念书到工作再到辞职创业，物质上似乎早已过上随心所欲的生活，却总是被责任压得一刻不能停歇。
十年，曾经异乡陌生的街头，如今生生的被我嚼出了故乡的味道。底特律这座城市，经历过一次次的荣耀与衰败，承载着百年来一个个像我这样的故事。似乎每个人都是在一次次对这城市咒骂中慢慢的爱上了她，于是在这里娶妻生子、安身立命。可当我把她当做故乡的时候，她却看我是个过客，她永远是这么的喧闹而安静，热情的让人眩晕，又冷漠的让人意外。

感恩现在能有这么个机会能停下来好好看看她，其实旅行不见得路途要走多远，带着一颗过客的心，哪里都可以是完美的旅程，而旅行最难能可贵的不是说走就走的勇气，而是说停就停的能力。
于是决定从今天开始，多骑车出去走走，记录在城市中旅程，也特开此贴，记录底特律的荣耀与衰败，生活的点滴。


不定期更新，未完待续...

咔哇Man

楼主，我只能说，骑车环境。乃至生活环境都让我等屌丝羡慕。
干净的路面，湛蓝的天。没有雾霾、没有水车、没有歧视。

你会遇到三个问题，你从哪里来到哪里去？你需要什么帮助吗？我可以跟你合张影吗？

当我摩旅时，我见到的是歧视和不解。还有带着徽章的叔叔们对我大声责骂和严厉的批评鄙视。如果我坐在豪车里告诉他老子是TC 干部领导。他就另一幅 嘴脸

我呢，也同样遇到了3个问题：交警不抓你么？你能跑多快？你能上高速吗？

闪电蜗牛

精致的图片彰显楼主小日子过得很惬意

奔跑的羚牛

   能到国外生活的都是牛人。

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咔哇Man 发表于 2016-10-9 12:15
楼主，我只能说，骑车环境。乃至生活环境都让我等屌丝羡慕。
干净的路面，湛蓝的天。没有雾霾、没有水车、 ...

理解你的困扰，环境确有不同。
但不同体制下的两种生活方式其实各有利弊，很多时候墙内生活中习以为常的便利在墙外却是一种奢侈，很难讲好坏。就比如说我一直在向往有一天能骑国产车走遍中国。

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闪电蜗牛 发表于 2016-10-9 14:57
精致的图片彰显楼主小日子过得很惬意

谢谢，也是常常奔于生计

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奔跑的羚牛 发表于 2016-10-9 15:18
能到国外生活的都是牛人。

在国内过好的其实更牛

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10.09.2016 更新：从街车看美国机车文化

开头调子起高了..... 不知从何说起就从先聊我的车吧
CB900F 919 欧版名HORNET 我出国买的第一台机车，这么多年，任劳任怨从始至终。
对CB系列一直情有独钟，苦于正统的CB系列在美国机车市场已经消失很久，直到近期推出的复古CB1100才算勉强延续系列，而其销量也是惨不忍睹。
其实美国的机车市场和机车文化和欧洲日本有很大的区别，美国消费者似乎对日常使用的标准街车（standard）没有什么兴趣。早期的CB系列大概到80年代末就不在美国市场出售，Yamaha的xjr系列似乎从来就没有出现过，Kawasaki的ZRX1100/1200算是生命最长的系列，也于2005年离开美国市场，相对跨界的bandit也是以转型收场。
以前看过一个纪录片讲美国的机车发源，其中说到美国人对早期骑机车的人的印象只有两种，坏人和抓坏人的人，机车和交通工具好像没什么关系，单纯是hobby和玩物，而这种思维定式几十年都没有变过，这种思维模式和中国人简直一模一样。美国的机车文化似乎从最开始就是以炸街耍酷为初衷的，本土的几个cruiser品牌更是强调于此，张扬又轻狂。而正是如此将美国机车文化推向一种另类的高度。



其实我本人并不排斥这种张扬和轻狂，最开始玩机车也是从250直接跳到了公升跑车。
有意思的是密西根天气，一年五个月积雪，似乎给骑行者每年一次思想reset的机会
12年因为摔了cbr1000rr，害怕，果断处理了所有的机车只留下了这台“可以代步”的CB，每年骑它的次数不超过五次。




重新骑上CB有了新的感悟，突然发现心中对好车的标准不是能开的多快，而是能开的多慢... 真正的好车并不是加速和极速的能力，而是慢悠悠的品味生活的能力。就像我那台古董保时捷，闲庭信步于街上，得到的只有尊重。
这台919其实也是这么个意思，从cbr的发动机detune而来，转速被限制在10k以内，但从怠速到红区，动力随传随到，声音也是丝丝入扣，降马力换来的可靠性也是跑车无法企及的。
919正确的定义应该是台supernaked，算是最早期的supernaked，和真正的CB系列还是有很大的性格区别。
如今supernaked大行其道，Hornet系列却销声匿迹了。
Honda的很多车型都是如此，早早的提出概念，也早早地丢掉市场，Hornet和AfricaTwin是最好的例子，总是在为他人做市场。









朋友笑我是假摩托车旅行者，我完全同意。骑不了GS，也不敢走烂路，没有cross country的勇气，也没有半路扒胎的技术。少有的几次出行，都是带着后勤车。我不是个装备控，讲究轻车出行，东西多了放在后勤车上就好。


未完待续，不定期更新...

纵横山鹰

谢谢您凉爽秋季里带来的这丝暖意！
更谢谢您愿意和故乡的车友分享您远在异乡的点滴....


期待您键盘下的底特律荣耀与衰败，生活的精彩点滴....

纵横山鹰

另外，您在论坛注册十年的账号，还能记忆起它的ID名字吗？



或者当时注册时的一些信息，例如邮箱啥的。


我们这边管理团队试着帮您找找...

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纵横山鹰 发表于 2016-10-10 13:53
谢谢您凉爽秋季里带来的这丝暖意！
更谢谢您愿意和故乡的车友分享您远在异乡的点滴....

谢谢鹰版支持和关注，蓬荜生辉！
我继续更新
老的账号想想还是算了，太多痴言狂语，给我一次重新做人的机会吧，哈哈

纵横山鹰

WORLDEXPEDITION 发表于 2016-10-11 07:04
谢谢鹰版支持和关注，蓬荜生辉！
我继续更新
老的账号想想还是算了，太多痴言狂语，给我一次重新做人的 ...

好的，尊重亦珍重！


也许有一天会骑行偶遇在美洲境

WORLDEXPEDITION

纵横山鹰 发表于 2016-10-11 15:47
好的，尊重亦珍重！

谢谢鹰版！
期待将来的相遇！

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10.17.2016 更新... 出行前的流水账


前方探子来报，北密西根的秋色会在一周内到达顶峰，受今年厄尔尼诺的影响，着色率会略低于往年。密西根旅游局的用词很有意思，形容今年的fall color being slightly muted.







计划沿着密西根东岸一路往北，直到野猪山，折返回traverse city，沿密西根西岸南下，最后内陆横穿回家，全程预计1600英里（2560公里），在这里广告一下，回来后单独开个游记帖子。





因为计划带着后勤车，就没怎么太在意机车的车况，但基本的齿链轮胎还是有必要换一下的。沿途可能有1/3的高速路段，换链条齿轮的时候把尾牙从原厂43t换成了39t，希望不会日后的坑
听好多人推荐Shinko Raven 009，说是便宜还耐用，一看确实sport/touring里没有比Raven 009更便宜的了，于是我买了两套，装一套带一套，以备不时。







换胎后大概骑行20英里不到，发现此胎是个坑... 转向极其迟钝，尤其连续弯的转换简直惊悚，当然也可能是我不习惯。估计此胎设计为了强调是耐久性，胎面弧度和大多数品牌都不一样，中间特别宽，靠近两边会有段突然加速的曲率，导致压弯非常不线性有突然倾倒的冲动。好在这胎实在太便宜，悲哀的是我买了两套...
在本田dealer换轮胎的人工费是$176美金，还得把车留店里过夜... 国内的车友要知足







好在美国车够便宜，此ctx15年库存车，双离合版的，只要$4999







保养区碰到台很有腔调的CB





临行发现用了三年的相机坏了...




A7刚上市的时候，喜欢的不得了，直接入了两台。如今一台突然开不了机，借此领教了索尼的售后...
这是个长故事，sony曾今在底特律还有那么一家实体店，11年的时候被挤走，之后在密西根所有的业务都是邮寄和在线完成，而售后服务和其他几家电子产品制造商简直没法比。客服是清一色的阿三... 打售后维修电话被转接到local的相机修理铺... 被官方告知sony在美国没有维修点，都是通过第三方修理的... 第三方修理的费用是$300美金起步，我的网上预估修理价是$750美金，并承诺只会更高不会低... 气愤之余打了一下国内的客服，突然画风一转，各种声音甜美的接线员，一个劲的为她们的产品表示抱歉，最后给我维修预估计是￥1500人名币，以内...
国内的朋友们真的要知足...





更新中...

liuyong111

很喜欢这种叙述性的文章，尤其是讲述这些我未曾经历的 experiences and views 的。。。。
expect more.......