True Adventure！黑科技的Honda CRF1000L的对手是谁？

会思考的猪

英菲尼迪FX 发表于 2016-12-25 22:47
你好，我是新手，也看好拉力，就是本田非洲双缸DCT版本的，有几个问题想请教，望您在闲暇的时候给解答一下 ...

在机动车方面，中国的排放和环保政策 有点操蛋

HONDA也郁闷了，CRF1000L可以满足欧美地区严苛的排放，但是到了中国却被我们的“燃油消耗率“给卡了脖子，我们国家的有关部门拿出一份他们认为合理的指标，按照他们的标准，CRF1000L的极限油耗指标是不合格的，所以为了应付他们，HONDA只能在中国版CRF1000L上做了ECU数据调整，缩减了最大功率输出转速时的喷油量，因此也就是影响了最大马力，但是此问题很容易解决，买完车刷一遍ECU数据即可恢复，这是软件问题。

再说排气，按照有关部门的规定，只能堵死了一个排气孔，这事也很容易搞定，买完车 打通那个排气孔即可。

英菲尼迪FX

会思考的猪 发表于 2017-1-12 22:36
在机动车方面，中国的排放和环保政策 有点操蛋

HONDA也郁闷了，CRF1000L可以满足欧美地区严苛的排放， ...

谢谢，学习了。

兰色飓风

挺专业，学习了。

银河巨树

请问楼主，新出的F800 GS ADV和非双你会怎么选择呢，我在犹豫非双的车重和相对较小的油箱，F800 ADV的车重和非双的非DCT版本差不多，而且续航里程长，只不过后期的保养维修还有汽油标号高让我不知道怎么选择好

wangge133

银河巨树 发表于 2017-3-26 14:28
请问楼主，新出的F800 GS ADV和非双你会怎么选择呢，我在犹豫非双的车重和相对较小的油箱，F800 ADV的车重 ...

推荐F800 GS ADV。。。。

二十三号公路站

我觉得还是我的125好（因为买不起{:3_95:}）

西瓜狼

学些了~~！

lzx125

不管怎么讲，什么税负啊什么泰国造啊，都i没用，十八万，除非是真正的本田粉，否则都奔宝马去了。再说还有ktm，不要总是拿什么压缩比说事，那没用，也不要说马力大不好控制，ktm的offroad是限制最大功率的，根本就不会出现什么马力大不好控制这一说，就是平时road模式一样好控制，没骑过1190adv就不要瞎说了，还马力大不好控制，玩过1190的出来说说，哪个敢说他不好控制。非双好不好，不知道，但是这个价格，实在不好，可以放在展厅了，没几个人买。

会思考的猪

lzx125 发表于 2017-6-8 23:17
不管怎么讲，什么税负啊什么泰国造啊，都i没用，十八万，除非是真正的本田粉，否则都奔宝马去了。再说还有k ...

然而已经有许多非双骑到拉萨来了。

你还是需要 把2个车都认真骑一下 再说，现在1190和非双 就摆在我面前。

lzx125

会思考的猪 发表于 2017-6-9 15:03
然而已经有许多非双骑到拉萨来了。

你还是需要 把2个车都认真骑一下 再说，现在1190和非双 就摆在我面 ...

1190我也有，没有不敢出来胡说。非双我就没骑过，也不知道哪好哪不好。因为身边没人有，我怎么试车呢。。。
多少非双去拉萨？多少水鸟去拉萨，多少哈雷去拉萨，多少versys去拉萨，多少豪爵去拉萨，一个拉萨不能说明什么，早个二十年，那还差不多。
走到近二十万的价格，那本田无法回避bmw的诱惑，到了这个消费群体，用一大堆黑科技去对抗bmw的品牌诱惑和外观设计，我看难。看看以前1190的销量，敢于和水鸟同价位竞争，本田可以试试，不怕没结果，就怕等不到那一天。

会思考的猪

lzx125 发表于 2017-6-11 21:34
1190我也有，没有不敢出来胡说。非双我就没骑过，也不知道哪好哪不好。因为身边没人有，我怎么试车呢。。 ...

我还是那句话 你把你说的这些车 都拉到荒野里 挨个试试再说

如果销量和占有率代表一切，那么五菱之光才是地球上最好的车

1190  水鸟之流根本就不能越野，1190R才可以，不过也是明日黄花了，已经停产了

不过这些都不重要，反正群主们 喜闻乐见的都是SUV。

lzx125

会思考的猪 发表于 2017-6-12 15:24
我还是那句话 你把你说的这些车 都拉到荒野里 挨个试试再说

如果销量和占有率代表一切，那么五菱之光 ...

你看，你我说的就不是一回事，我说的能不能卖好的问题，你说的是能不能越野的问题。两回事。
如果销量不代表一切，那我看本田造这台车出来就有问题。本田推出这台非双，还不是看到重型越野突飞猛进的市场，这才跟进的，谁看到1200的狂卖谁不眼热？一切的动机就是为了利益，否则水鸟也不可能是今天这个样子，ktm也不可能放弃990去追逐高马力，杜卡迪也不可能开发mts，这背后就是为了赚钱。
本田造非双，也是看重了这块市场，为了体现自己越野的个性，抓市场的空挡，把非双造成偏重越野，就是为了避开和水鸟的正面竞争，这是我的理解，不知道是不是本田的初衷。
但是到了中国这个缺乏艰苦越野消费群体的市场，就会遇到我说的问题，价格又接近两个前辈，越野性能还是不是亮点？如果不是，那销量就会成问题。如果越野的亮点是市场看重的，那这个定价就没问题，这就看以后的市场反映了。或者本田和bmw一样去培育这块市场，1200gs当年出来的时候也被骂成狗屎，走到鸟嘴那一代才开始跑量，这是很长的时间，下了辛苦。所以不要总是瞧不起水鸟，人家对这块领域的贡献是非常大的，对不？
1190是停产了，但是人家还有1090r和1290r，本田还是会面对这两个竞争对手，1290向上对1200adv，1090向下对800adv和非双。你看这个市场不好搞啊，兄弟，如果一上来就没有抢到市场份额，那还是相当吃亏的。看看1190当初，就知道，拿同样价格和1200正面对抗是很惨的，1190的配置可比1200高吧，越野能力也高吧，有用吗？它的销量上去还不是因为降价！
让更多人拥有第一台非双，我觉的才是本田应该非常重视的问题，结果价格高不说，还没货！
那个本田的1200什么东西，就不要来了，死定了，没人会买账，我看本田也知道这个结果。
讲了这么多，非双好不好，要看用户的验证，光说不行。如果要让客户说话，那就得让客户买，要迅速跑量，才能迅速有口碑，这都什么时代了，要快！

灰色大熊1

lzx125 发表于 2017-6-13 14:22
你看，你我说的就不是一回事，我说的能不能卖好的问题，你说的是能不能越野的问题。两回事。
如果销量不 ...

非双全程国道江苏到拉萨无压力，在云贵地区有个盆地城市温度竟然高达45度，骑KTM的到那边绝对有生无可恋的绝望。KTM在拉力里算是王者，可惜烤蛋器的称号也不是浪得虚名。

穷人爱大排

黑科技的Honda CRF1000L的对手是-----------钱包！~~！！！

lzx125

灰色大熊1 发表于 2017-6-14 00:57
非双全程国道江苏到拉萨无压力，在云贵地区有个盆地城市温度竟然高达45度，骑KTM的到那边绝对有生无可恋 ...

加改装件，不舍得，可以忍，比如说我。