论机油更换的误区以及磨合的一些小心得

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之前在论坛上看见有人说换了泉姐家的5100出现重大毛病，小子不会在这里为泉姐说话，也不会去恶意贬低别人。在这里小子只给各位普及一些基本的换油以及磨合知识。以小忍者和国产kp150为例，kp150由于没有机油滤芯它的磨合期必须严格控制，绝对不能过长，因为磨出的铁屑会随着机油的油压飞溅会零件上，造成磨损，唯一的解决办法就是勤换油。小忍者有自己的滤芯，2014款之后使用独立的铁罐子滤芯，像这个情况，四儿子店一般推荐1000公里第一次，油和滤芯都换掉，1000--2500第二次，同样全部换掉，最后2500---5000再换一次，之后就出了完整的磨合期（很多摩友其实不清楚，大多数车辆在5000公里内都属于磨合期范围，而不是普遍认为的3000公里，只是每一个阶段过后可以让车子多去发挥出一些性能，一般3000公里之后只要不过度暴力不会对车子带来磨合期损伤）。磨合期期间润滑油要稍微用的差一些，尤其是前3000公里，如果一味的在磨合期去追求高性能的润滑油，那么车辆的磨合阶段将被大大延长。正确做法以进口大排量摩托车及威爽为例，前3000公里建议使用圣达或者3100，时速保持在60码左右，3000公里之后可以使用圣科时速不要超过100，过5000公里后再换雷神，然后就可以随便浪。当然，直接在3000公里后使用雷神也不是不可以，因为这个时候发动机内部组件进入了一个精磨阶段，基本上只要不太浪都不会有什么伤害了。有上述可见，最重要的就是前3000公里，磨合期养好了车子，基本上可以为后期减少很多不必要的麻烦，并且尽可能不要一开始就使用过分好的润滑油，机油滤芯可以选择好一些的滤芯，因为这个阶段的铁屑之类的沉积物会比较多，完全靠滤芯去过滤了。
之后我们再看看差的机油换上好的机油会有什么反应。突然换油之后其实建议第一箱新机油在500到1000公里左右就换掉，因为润滑油之间的化学物质会互相影响，从而影响到机油性能。如果原来的润滑油特别不好，或者机油箱底已经有油泥沉积，建议缩短里程。以矿物油开后的车突然换上全合成的PAO配方或者酯类配方的润滑油，那么原本沉积的油泥铁屑会在短时间内被大量洗刷出来，新油的颜色会迅速变黑变浑浊，并且会堵塞机油滤芯，所以在初期的两次三次换油周期内，请你们勤换，等清洁过去之后，这个现象一般都会改善。另外，润滑油在行驶一两百公里后不会变色，表示这个润滑油的清洁能力极差，建议放弃。具有良好清洁能力的润滑油在油底壳本身不脏的情况下，应该是逐渐变成茶色，之后由茶色变为黑色，最后由黑色变为一种很奇怪浑浊的灰色，一般不会有人用到灰色这个阶段的。
刚换油的时候尤其是本来发动机内部就比较脏的前提下，发动机的噪音上升和性能会明显下降，原理就和美国原装进口的红线Si--1燃油添加剂的说明是一样的，请不要在严重积碳的车辆中直接使用高浓度的本产品，应该与汽油稀释到2000:1的比例然后每箱油逐渐缩小比例至1000:1，原因是快速清洁的积碳会卡住气门，造成比较大的性能降低。机油也一样，清洁出大量的脏污，自然会使性能变差，其实多换几次机油，熬过这个特殊时期就好了。

爱泉汽配

哎哟 自发的来写帖子啊  谢谢了哈。
关于磨合的，我们维   信   公众号里面都有写，并且有详细说明的哈  可以关注下  爱泉汽车用品专营店