品味Moto Guzzi 95周年圣典，图说中国Guzzi粉的第一次品牌历史碰撞！

春风粉

品味Moto Guzzi 95周年圣典，图说中国Guzzi粉的第一次品牌历史碰撞！

大年初一，大家抢红包累了。吃的都累了，打麻将也辛苦了。咱就来点有营养的游记+摩托文化科普。提醒大家认真看，大补，从来不曾有这么多偏门摩托车历史和知识会在这样的轻松游记里出现哦！保证网上搜不到！洗洗眼睛，预备~拧！

咱天朝的消费主力车友普遍是从网络时代开始走近摩托车文化的，Moto Guzzi这个百年品牌之所以被人广为认知，恐怕是因为Discovery的一集《世界十大摩托车》 里面介绍了Otto cyclinder（意大利文为8缸）世界上第一款V8摩托车，也是第一个进入300公里俱乐部的摩托。

没错就是他，世界上仅存三台。一台在博物馆，一台在厂子里。guzzi御用改装厂Agostini的老板自己收藏了一个，而且他这台还是可以工作的状态。去年3月份在墨尔本的全球Guzzi复古展上亲眼目睹了一次，那眼泪简直......你问我为啥飙泪？我可以告诉你，那个时刻，空气都是粉红的！因为你接触的是，活着的历史，和上个世纪前叶的历史直接对话，看着它娓娓道来。沉淀的质感描述着沧桑，我想请问如何能控制住自己的感动？没错，我也是因为Discovery认识了Guzzi的这个品牌。然后就开始研究，然后就爱的难以自拔。光在网上看，买书，国内开店，甚至和悉尼最老牌的Guzzi店成为好友都不能满足我对感动的渴望。

所以，谁也不能阻挡！我对感动的向往！2016年9月！出发，前往意大利工厂朝圣同时参加Moto Guzzi 95周年纪念活动！还乘坐了世界上第一批A350X（芬兰航空），感觉很舒适！

米兰国际机场，还没有苏州开发区高铁站大......

活动方安排的大巴接到酒店。

拒绝团餐！！自己觅食，一看比萨店的价格眼泪流下来。。。。这物价对比澳洲简直人间天堂啊！！从这一天开始体会到意大利6毛钱一瓶水的人间仙境的物价！

还好以前做科研的时候老婆的Team的语言专家是意大利奶奶，教了我不少吃的的词，点菜没障碍。另外，交给大家一个装b的法子。意大利被阿尔卑斯山隔开，所以和山北文明语言差异巨大。英文在这里绝对行不通。如果你想装b，你看墙上这些字！你就按照我天朝的汉语拼音去拼着念！没错就是汉。语。拼。音！去念，妥妥标准的意大利发音。懂了吧~所以温州人在这里活的好呢

大片的切达和马苏里拉！还有各种antipasto!!

第二天的早饭也是各种肉！！

酒店门口的野生TDM

第一天是无聊的传统旅游，说实话要不是种种原因，一定要跟着组织，我就自己来了。省的受罪。看着路边上的难民在领吃的我也好想去排队哦！

去米兰就是这几个景点。。。传统旅游真是够了，不过领队的大鹏提醒这些sb nigger（黑人难民）要小心，他们会给你免费的绑红绳，说是免费的然后讹钱。而且专门搞中国人。。。。。我朝游客傻多速的形象连nigger都知道欺负。唉

玻璃走廊，教堂，阿尔卑斯疲惫懒散的阳光让我好想睡觉

法拉利旗舰店

MOMO设计的雷诺ZE电动租赁车，这比Car to Go的smart好多了！

路边全是野生的非双，非双主要设计供应的市场就是欧洲，欧洲人是买来用的，而不是我们这样装b的，所以路边有很多很多。另外这个黑板真心比其他颜色都好看就是买不到啊！

老板们都去逛街买奢侈品，我继续无聊

路边上珍稀物种尤其比亚乔，vespa无数，这个是个好玩意 川(光）崎（阳）J300~挺少见的，还真有人买。

中午继续Antipasto！肉肉肉！

无聊的一天在各种购物结束后我们来到第二天！因为组织方的一些问题，导致我们要翻山越岭分别去瑞士的伯恩和苏黎世去取车。。。我们被分配在苏黎世的车上，单程350公里，路程5.5小时。。。。一想到后面还要还车我就一脸黑线。同行的老宋还是心胸宽广，说你换个角度，这不就瑞士摩旅了么？多合适要不咱们也骑不了多少天车。说这番话的时候正好穿地球上最长的穿山隧道海拔3000米的中央峰下面的中央隧道。长达半小时的一个几十公里隧道。我当时就说，那好，咱们一会儿就不走隧道，翻山回来。大鹏赶紧说，不行不行，走隧道半小时，不走隧道3小时要累死！我又一脸黑线！最惨的是在车里有空调，骑车过这个隧道真是遭罪，表头上显示42度的隧道内气温，加上废弃的味道。。。我就想说pm2.5根本不算什么，温水煮青蛙呗！

今天看雷军微博说吃了1000多人民币的饺子还是速冻的。我笑了，这哥哥这么有钱却还是没见识的主儿。瑞士全球第一贵老夫早就准备好了！加油站找个特价的李子买的价格还行也就30一颗，味道杠杠的

5个小时后我们送算到了Zug的提车点，一个叫moto7的guzzi和铃木的车行。话说这个组合真帅。

大家都在准备，团里岁数最大的王哥买了个艾诺的组合盔，帅的1b！！

而我又被非双吸引过去了，对，最后一款的750老非双，真漂亮啊！

金圈金把金避震！车况不错！真想带走啊！！

出发出发，还有4小时回程要走！后座的美女后面有露脸哦~想看继续往后。

请不要在意拖鞋王300人民币的Zeus帽子，这个可是ANZ ECE DOT3规的哦！休闲专用

比起来老宋一身复古打扮可就有型多了！座驾是刚上市V9Roamer。事实证明是台低速巡游高速巡航都很好的中级距巡航车。比起同样定位的哈雷48好多了。轻巧，长巡航，更精细的设计和质感！除了压弯磨脚踏基本没缺点！

老王这身在V7II上也是帅的1b

还是组织的原因，本来定的加州变成了NTX（我原本还合计着骑加州高速公路巡航还可以双手玩儿微信呢！）。却因祸得福。NTX在国内没有上市。了解Guzzi的人都知道，宝马的这两代传动轴的技术都是抄袭Guzzi的，此外如果你了解NTX你会知道当年NTX勇闯达喀尔的佳绩，何况，新的水鸟的前倾角，油箱和迎风面积造型大量借鉴的NTX。除了震动控制。油冷之外。NTX的操控性完爆水鸟。说实话这么长时间的骑它翻山越岭我还真第一次！

湖边偶遇的Sachs mopped车队，攀谈了一圈！惊讶的发现sachs历史上款型的和意大利授权生产的助动自行车全齐了！！全部都是2冲！全队从30-70岁都有，德国一路骑过来高速！你看看人家欧洲助动自行车一样有路权。再想想我不让上高速的天朝。唉。

俺们Guzzi列队也是很漂亮的！

隧道堵车，还是没能逃出瑞士加油。。。。因为瑞士实在太贵了原本不想在这里加油。硕大的NTX跟我比还是小车

加油碰到Guzzi Griso的车队。结果一问，果然是从德国赶过来准备参加明天Guzzi95周年活动的老司机人家很惊讶第一次看到骑Guzzi的华人。心里美滋滋的~

回来路上老周帮我手机拍照！拍照还是得看老周！帅的要死！

傍晚抵达Como的Ibis。据悉，一个Guzzi活动就把Como湖周围的酒店都订满了。我们只能住50公里开外的ibis了。

跟团我早就受够了，有了车就有了腿! 没错，别忘了这里是米兰！名车厂都在这旁边。就是有我们这么有爱的人，上海夜飞去龙腾。米兰夜飞去Veresa，瓦雷泽湖！为什么！对了，摩托艺术-MV agusta的原厂，赛道里最快的艺术精品！我们夜飞30公里来朝圣！虽然工厂大门紧闭，心里却是满足的！

目前还有卡基瓦集团的股份

虽然不让进去。

但是我总算记起来以前在英文书里看到，MV世世代代不离开Veresa，是因为他们认为，这个美丽的湖能给员工最好的工作环境生产出最具灵性的艺术品。

老年人的生活总是早睡早起的！一早起来我就自己来逛酒店马路斜对面的摩托车超市。。。。结果全团的人看到我照片都来了

我问店长能不能有回扣，我带这么多人来，店长一副囧样

琳琅满目种类齐全。我在澳洲见怪不怪了，国内的兄弟们立即开启了买买买的模式

最后给老范带了对Givi的S320灯，给沈阳的东北第一台订购了限定版的MV F4RC的车主兄弟带了暖胎器。也算没空着手回去

买好东西准备出发，川哥可是北京著名哈雷骑士，行头不错姿势也没问题！

家属也要出镜一下！

昨天跑了伯恩十个小时依然精神满满的两位

整装待发！！

大家行头都很到位！

路上老宋突然发现了啥

一台50年前的GT500.。。。老骑士和车都老当益壮！没错，我也是去参加活动的，大拇指的语言

大家情不自禁的加入列队的骑行，新老巡航车并排。对，我想要触摸的历史和感动才刚刚开始

老爷爷领队就这么被前辈引领，这就是骑士的认同

一个小时后我们抵达了Mandello del Lario，这个Como湖畔岩壁上的美丽小镇，整个镇子就是Guzzi的老家，100年来他们都在为了这个品牌兴荣

进入镇子全部商户都让出了自己的停车场为了庆祝这个节日

每个商铺都像节日一样摆出了陈设

路边上的车开始静静的陈述历史，850leman的大刹车盘

加州3拖车

两代NTX停在一起，只有感动！

Nomale不知道这位车友贵庚。这台车要有70年历史了。。。。政府颁发的历史车认证

抬起头来才发现。。。。。这阵子已经水泄不通，根据厂商统计2天的活动一共有20000台车来参加。。。。这辈子就没见过这么多的欧洲车在一起

焕然一新的加州850，在欧洲看到如此保养的老爷车很正常

这个纯属拿出来逗的了。。。但确实是guzzi

镇子的入口就是Guzzi黄色厂房+博物馆的入口

UEKxGuzzi一定要来一张！！

Agostini版本的老GT这得有多少年了。还这么亮

我最喜欢的200排量的弯梁，Guzzi大公鸡，绝对买菜神器

博物馆门口必须卖个萌？！

却被这个改了前叉的三轮兄弟抢去了风头

排队进入博物馆

着大叔用V7和NTX走遍了全世界是漫游者俱乐部的主席！真羡慕！

等到原厂的陪同姐姐到位我们迫不及待的进入了博物馆！一个具有200多台实车的历史长廊。进门等待我们的是当年第一台Guzzi，95年之前他的问世随着Guzzi家族的执着一起带给我们近一个世纪的美好。展翅的雄鹰从此起飞

后面专门做了一台复刻版本，请注意雄鹰的方向和现在相反。

博物馆人头攒动

第二代增加油箱的nomale被称作GT

我们可以看到第一代发动机的十字弹簧气门真的很别致

120度V4神器

参加赛事的Guzzi让自己的产品愈加丰满

后被纳粹意大利采用的GTV三轮

车子太多实在不能逐一发出来，只拿有代表性的。Guzzi战后经过沉沦被Cagiva入资开发了纵列V缸成为地球上使用这种发动机的先祖，V750正是V7的前身象征着Guzzi进入现代

V750本地警用版本

后来开发850发动机到V1000发动机，是Guzzi大使的前身，然而大使正是出口美国丹佛警察和洛杉矶警察的历史上首次被美国采用的欧洲警车，知道后来干脆直接改名加利福利亚。这也就是过去连续四年被美国人评为最佳巡航车的加州的风趣的历史。如果你有骑过，可能你一辈子不会再用哈雷去旅行，这就是美国人对加州的认识

当然战后复兴，什么都得造。。。。

再战后萎靡的年代Guzzi缺乏资金不像Vespa那么有商业头脑他们只能从农用车入手，然而却诞生出了一个鲜为人知的Dingo野狗系列，小排气量2冲到4冲都有，没想到这系列一度成为guzzi的续命法宝驰骋欧美农场甚至泥地赛事。

V7开始出现前还是卧缸650的天下。说实话这么大卧缸也是奇葩了润滑有问题

V7怎么能满足我大Cagiva征服世界的野心!来个越野版本

越野还不够来个拉力吧！！所以传奇达喀尔的NTX就出现了

三代NTX

这个TT还是引进的日本发动机做的

必过V750系列开始成功后Guzzi就打算重回赛场。参加Leman耐力赛是其中的一个窗口如果你逐一这条轮胎，对了正是最新的倍耐力demon复古系列。没错，这个博物馆里每台车子都是上好机油随时可以发动跑的！这就是Guzzi人的执着。

V1000发动机的V7，现在Special就是用这个花向当年吊打日本四缸车的公路王致敬

1000排量的GP出现后，Guzzi开始不满足于勒芒的赛事

不知道为什么Cagiva的末代神兽4气门的V10就被这么放着，这可是倒闭前的神器产量很小的，好想骑一下！！

Guzzi博物馆的陈列很有意思，楼开始出现各种神兽，讲述Guzzi工程师挑战赛事和人类极限速度故事。他们最得意的就是供气动力学。。。。真的很卡通。。。

文首的V8终于出来的！还有他的发动机！虽然由于启动和弯道操控（主要是发动机不好控）问题没多久就退出了赛场。但是V8绝对是世界摩托车的史上的最亮的一笔

各大赛事车里面最神的就是MGS，4气门。采用全moto GP规格，就是为GP而生的战车。我估计市面上不超过50台，一直生产到比亚乔集团接手Guzzi

独特的后摇臂和传动轴技术让整个车身非常轻盈，全车欧林斯，brembo和各种碳纤维在21世纪初绝对是超前

这漆水。啧啧啧

参观完太阳开始下山。门口的GT和老V7熠熠生辉

后场惊奇发现了MGX21，空中堡垒，星球大战的依安参与设计的基于加州的超科幻车。写文的现在杭州的三哥已经提车。不过当时刚刚下线。被全碳纤维的设计足足震撼了2分钟

墙后面是以前3公里长的测试赛道有70年的历史，不过现在已经拆除

这个Griso改电镀的我给满分

果不其然这个MGX21是拿来嘚瑟的

车头太霸气下面还有空气动力的小翼

以前的厂区

人类历史上第一个摩托车风动的模型，虽然也在厂子里，但是安排要明天才能参观！

外面来踢厂子的别的牌子的车也挺多的，这台moto morini说实话在欧洲以外挺难见到你看那两个灯的设计

非双来不算踢场子！

工作人员告知因为来的车太多，整个como周边的高速公路全部被堵死，让我们抄小路走。我寻思一不做二不休，干脆环个Como湖绕道回去好了

首先来到莱科，意大利小镇都是歪歪扭扭的不过教堂挺漂亮

教堂里面其实不许拍照

环湖夕阳风景美

刚才说好了有妹子正面，正是我沈阳Guzzi旗舰店的总经理赵总联系方式找我要小窗。不买车别找我

湖边风景正好

环好湖来到昨晚夜飞就看到的一家饭店以为能吃个中餐

结果这个温州人开的北京餐厅却是个正宗的人爆多的自助餐

生蚝什么都有，价格便宜吃的很实惠。服务人员都是华人，他们说很少见华人来吃！

第二天早起一个大兄弟的反光镜松了。我就去帮忙借扳手。结果这ibis的员工，业务英语说得很六，一问他扳手就懵b了。意大利是个英语无能的国家，最好只能靠画。。。。这还是当年在老挝越野时候积累的宝贵经验，结果迎刃而解！

第二天活动还是要回厂子里。我和老宋当然继续环湖。这湖光山色跑不够啊。不过话说其他团友是真对Guzzi没爱，全都自己去玩了。。。只有我们这些真爱坚持参加活动，因为我知道今天有专人参观工厂内部。

这么漂亮不来个Gelato怎么行，Gelato就是没有奶油的意大利水冰很好吃的~

饶了一圈来到guzzi御用改装厂同村的Agostini，老板现在长居墨尔本以前见过面。参观拜访过后Ago给我们中国总代理的授权，话说这排气实在是好听专注Guzzi60年绝对是乐器。有兴趣找我。

下午有官方改装品牌The Garage的展示，能见到去年复古冠军的武士刀和电子乐这两台实车也算是无遗憾的

厂商拍了一个和蔼的小伙子带我们参观，这就是世界上第一个摩托车风洞。Guzzi从创世到发展都和飞机有着千丝万缕的关系。在战前他们就有了这个想法。所以Guzzi多年来在空气力学积累的70年的战斗力连宝马都要抄一下这个风洞虽然现在还能工作但是目前研发是使用比亚乔的数字风洞统一测试，这个风洞虽然简陋但是有一些包括安全和快速调整的设计不得不让你佩服意大利人的智慧。但是小伙子说当年的条件只能用真人去测试，是一件相当需要勇气的高风险测试。

接下来参观工厂，意大利人虽然浪漫散漫，但是车间的整洁还是体现了Guzzi的敬业精神

工厂一共两条生产线，一条造V7-9另外一条生产1200-1400的Griso和加州等车

其他野生的观众可有了眼福。厂商专门为中国的客人安排的表演下线检测的全流程，引来了上百人蹭看。

然而MGX21作为最顶级的Bagger巡航车，它的生产是独立线的

每个车头的组装都是这样手工需要4个小时完成的

厂外就是等着做巡游展示的第一批下线MGX21真壮观啊

老周妥妥去合影

中午吃饭还碰到了坐在广场小憩的总设计师。目前Guzzi的设计部门远在美国洛杉矶，一杯啤酒后。哥们儿跟我们谈起了Guzzi的设计，他说Guzzi这个车说实话没有什么买点。我们设计的重点都放在感受。何为感受？就是当你骑上去的时候，你的感受是最棒的。比如V9水滴切割的邮箱的设计语言就是能让骑士看到更多裸露出来心脏，心脏就是指发动机。这样的设计会让骑士自然而然的获得更多的兴奋。V9最近在国内上市，有兴趣的朋友们去体验下把

发动机生产线和国旗和小哥的合影。

接下来就是厂商专门安排的试驾，当然是沿着como湖。这种湖光山色配Guzzi的试驾机会可是难得

老宋选的是国内难得一见的Griso，虽然和NTX和Norge一样的动力总成，但是更运动设定以及偏置冲压进气的油冷都是特色。实际体验证明确实是操控无敌的公升街车，伦复古的话大家可以搜搜它的改装，吊打NineT十条街。

我在这边不能免俗，想想几万人厂子里面我们是唯一的中国人我就骄傲。胯下的攀爬风的V7在国内也没有上市

试驾开始大家鱼贯而出，熟悉Guzzi的人可能会认出来，你怎么骑个加州，你不腻歪么。我也不想啊我这是为了拍摄，只有不用换挡，有巡航，稳的可怕的加州最适合一边骑一遍拍摄你们懂么！

就是这个Feel！倍儿爽！！

Guzzi的整车平衡就是这样棒！

Griso动态近看这个大小出的排气真是别致

意大利的骑行就是这样，镇中小路造就了操控极为灵活的Guzzi

冲线结束！！

感动了2整天我已经审美疲劳，待回家慢慢品味分美好我会永远记得。来这里真的很对。

我不是显摆技术。真的，Guzzi的骑行就是这么美妙至极，即使是被2万车友堵在高速也是这么开心！

然而我们的行程还没有结束！第二天又来Veresa湖畔的MV总厂。却因为放假的原因没能参观成。保安大叔好心的送了我们纪念品。在门口扒着看了看！

一气之下不能白来，对了！Veresa可不是只有MV，还有胡思瓦娜，本地兄弟老金跟我说，意大利文念胡斯瓜娜。就这样在国内厂商的安排下，我们来到了SWM的厂子。

讲故事时间！没错胡思瓦娜是意大利品牌。当年风靡欧洲后，Cagiva集团如日中天，全球我最大，疯狂收购，把胡思瓦娜也买了。并且逼着他们都搬到米兰边的瓦雷泽和MV隔湖相望。一部分正义的奥地利员工起义逃回奥地利成立户撒伯格，现已加入KTM豪华全家桶。之后Cagiva尿了，胡思瓦娜就被宝马收购，生产了多款越野车，并且生产Nuda900这样的神器后，宝马又觉得不挣钱了就把胡思瓦娜扔了。之后KTM说我要你品牌，不要资产，所以现在的胡思瓦娜实际上是KTM一点技术也没有。好心Shinray对~鑫源一看，我去这不要白不要啊。于是就买了厂子团队和技术，后来觉得不行，牌子在KTM不能卖啊，鑫源这个牌子在欧洲没名字，于是就买了过气小牌子（听说就花了一台车的钱）SWM。于是就变成了SWM。但是胡思瓦娜车友都知道，这是正派的胡斯团队造出来的真正的宝马时代胡思瓦娜！

中方和意方员工热情的接待了我们为我们讲解带我们参观

RND车间在紧张测试powertrain

隔壁就是多次在车站亮相的在650SM基础上开发650旅行车。你看Givi的架子和后面油箱

新SWM和yamaha 和开发中的RS125对比

整齐的发动机

虽然是鑫源400基础的大米兰440，但依然是意大利本地制造哦

厂房跟我说这批就是给Mojo的（澳大利亚总代）

要说SWM那是80年的最好

RS340带天蝎。造型配置没的说估计短时间不会上市

接待我们的意方COO以前是鸭皮利亚的老板。。。。SWM规格真是够高的！！

下午换我骑V9 Roamer真是好车。油门离合都是domino的配置高了不少而且90公里拍照稳的要命

去松德里奥和其他团友汇合，还是要路过Agositini。看到你95周年限定版V9真漂亮

各式新款排气！

又骑行了100公里山路来到意大利背部滑雪小镇松德里奥

其他人都去圣莫里茨看红色小火车了。我俩北上去本地雪场溜溜车

有你便有彩虹！

山下26度山上11度！凡是风景实在棒

我这拍摄技术也在风景的加持下稳步提升！

只有生活在这种美丽的地方的设计师才能设计出如此魅力的车子

感谢你一路带我看到美好！

山路18弯我们就是这么上来的上来还下雨，越来越冷。。。。

忍不住长焦一下

下山老宋是全程溜下去的因为玩儿的太hi了忘记了油量！

天快黑了我赶紧嘚瑟一下！

别人都露天我帮你找屋檐！

酒店本身的菜很不错，服务员英语说得贼棒，滑雪胜地就是不一样啊

酒店地下的古井

冷成狗了来个温泉

松德里奥的广场很漂亮！

清晨起床！大家摆好poss来一张！今天还是分成两队去还车。司机从Como出发所以我愉快的被迫成了Zug这队还车的领队。另外一队的路我也帮他们规划好，由于本地地接和组织的经验问题，UEK拖鞋王这一圈一直在领队，着消费者当的累并快乐着。感谢团友一路愉快的骑行。我们晚上见

我选择里一条早800辈子就做好路书的小路，这条路经过马代西莫这个只有一个入口的世外桃源雪场，山路得好几十盘~典型的阿尔卑斯回旋路+没有车。当然我们这一队还是我们三个，我老王和老宋。愉快的三倍咖啡！

进了山就是这个鸟样，怎么样爽不爽。

这条路关键是很少汽车，之前对没有什么亮点的V7颇有微词的老王。骑完这段路后对Guzzi完美的操控表示了肯定。所以说选对车不如选对路！UEK就是能让兄弟们有这样美妙的摩旅体验，

到达山顶忍不住来一张Guzzi三兄弟

NTX是绝对旅行神器，就差一个巡航！

终于到达隘口，2500米不到，老宋叫我跑两步，立即上气不接下气！西藏我是不会去的！哼

我左脚瑞士右脚意大利！！

偶遇骑加州II的老骑士！立即合影！

进入瑞士开始下山，老王又换了V9表示也不错，但也反应磨脚踏

这路有多好玩你们自己看~

老宋照片拍的就是好~

之后就是一片高速向苏黎世前进，你们看表头，110公里我拍照稳得很，最神奇的是V9这车风噪很小！

110时速回头拍摄老王他换了NTX说骑起来还可以，没巡航不如水鸟

沿途路过列支敦士登，之后继续湖光山色，这种高速很享受。

2小时候抵达Zug还车！辛苦了5天以来的兄弟！

返程在Fox Town和川哥汇合，川哥说有点累，加州让我骑回米兰！为人民服务！

加州不用多说，已经骑了上万公里了。除了舒服，就是操控，可惜一路高速没法劈弯。话说意大利人真猛，一出瑞士立即不守限速 平均都160的速度。加州跑160在车流中也是妥妥的稳。开着巡航我继续玩微信

最后一餐仍然是各种肉肉！！

一周以来骑着现代的Guzzi，体味历史的Guzzi。亲眼感受孕育众多品牌的意大利北部的美好。让我充分满足了对于感动的追求的欲望。感谢Guzzi让我这个对你这个品牌说不出个好坏的糊涂车友有了重新认识的机会，看到你生长的环境和人们，才能真正感悟这个品牌的沧桑。

可惜我的表达能力不太好，不过让我满意的是这样的追求，其实只要自己体味，然而快乐则需要和大家分享。各位骑士如果有机会来欧洲，一定不要拘泥于传统旅游，这里有太多你所喜欢的品牌的历史和工厂等着你。人文摩旅首选这里。

谢谢观赏！

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