复古风改装 很经典的一款CG125，换了150的发动机！升级了PE化油器整套，提升了动力！

尼比NIBBI

这是一款很经典也常见的CG车型来改装复古，换了150cc的发动机，原厂是带的CG125的化油器 现在改良了吊桶的PE28化油器 （油门座，油门线，化油器，接口，空滤） 动力对比原装的有显著提升，提速，尾数都可以明显的感觉到。

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依然无法改变装配了廉价顶杆按摩椅的事实，急速能多少100？120？

漂泊车手---征尘

哎！！楼上的说话那么毒干嘛？？？再说了老CG不也顶杆机么？？？也算是忠实于原著了！！！再者说了，125对这个小车架都够用了！！难道你的意思是给特改成棍子的400机器？？？不怕起步的时候给后轮毂撕裂咯？？？？不过楼主这发这么个0没头没脑的帖子干嘛？？？卖化油器？？？还是卖发动机？？？都说了改复古，那你也来个效果图啊！！！连整车艳照都不给？？？跑这来现个什么劲！！！

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漂泊车手---征尘 发表于 2017-4-27 08:32
哎！！楼上的说话那么毒干嘛？？？再说了老CG不也顶杆机么？？？也算是忠实于原著了！！！再者说了，125对 ...

复古车也不代表啥都能将就好不好，都知道国产杂牌的顶杆机 号称移动按摩椅，所以我的见解是最少得要个五羊小链机，哪怕125 小链机弄的好 上100是妥妥的，当年黑条机120都不在话下，这是这样的单薄的小车架。再说了 就算400 能撕裂轮毂 这车不要也罢 质量太差

漂泊车手---征尘

77698449 发表于 2017-4-27 18:25
复古车也不代表啥都能将就好不好，都知道国产杂牌的顶杆机 号称移动按摩椅，所以我的见解是最少得要个五 ...

呵呵！！！顶杆机也没那么不堪！！我大前年在招远买了个五羊尸体，结果修的时候发现曲轴废了。哥们说有个宗申150的机器，拉货三轮用的，成色不错！！就那么换上了，当初化油器最好的时候不到六升油跑了三百多公里！！！提速很快，但是明显不如五羊链条机那么暴躁，提速也赶不上人家！！！但是极速也100+。还有就是载人，顶风爬坡什么的就显示出顶杆机的优势了！！！而且明显比链条机皮实三年了吧，就是加油然后跑路！！就换过机油！！！还有就是顶杆机的高速不行，拉不出高转！！！所以我后改了前17后42的牙盘套！！！起步还行，毕竟不是性能车，就是通勤够用！！！看重五羊，是因为骑行很舒服。车座也长，还平。兄弟穷比一个，买不起四轮子，也没本！！也舍不得时间考本！！所以就指望那台老驴。兄弟住县城，老家在乡下。来回跑就指它了！！现在我们这边查得紧，老驴没牌子。回老家只能晚上走夜路，曾经动了心思想处理掉。回想自己一趟趟的去破烂庄拆旧件，一点点的把它复原。不舍得啊！！！而且那老驴争气得很，零下十多度，打着风门一脚着车！！！就是放了两个多月不晓得为啥电路出毛病，打开电门灯就亮！！电瓶存不住电！！！其实说这么多，就是想说很多混在这里的都是没大有钱，但是热爱机车的人。尤其是新人，估计楼主改的这个小车也能玩的很开心！！！玩摩托，玩汽车的不就图个开心么！！？？？曾经老婆带着闺女回娘家了，我自己在小底屋里修大灯修到半夜！！！不为什么别的，就为它能健健康康的上路！！！玩么，开心就好！！！

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漂泊车手---征尘 发表于 2017-4-27 19:22
呵呵！！！顶杆机也没那么不堪！！我大前年在招远买了个五羊尸体，结果修的时候发现曲轴废了。哥们说有个 ...

这楼主一车东西估计没个5000下不来，还未必办的了牌，有这钱，宁可收个老的进口五羊，我手里就有个92年的还能跑到115的速度，的确牛的很。不过很少骑它，因为腿短，嫌高，一般开藏獒200，嘉陵70，CH125，和SRX600,CM250 这几台换着开开，曾经也开过进口CG，震动的确和山寨的CG不一样，很小和五羊差不多，速度也能到100，头段比五羊加速猛，但是60之后五羊厉害。工薪阶层，只是花自己的工资玩玩。不敢玩大的，存几年前 打算买个鑫棍或者CF650

漂泊车手---征尘

77698449 发表于 2017-4-27 21:04
这楼主一车东西估计没个5000下不来，还未必办的了牌，有这钱，宁可收个老的进口五羊，我手里就有个92年的 ...

哎！！！振动小是因为人家用料好啊！！！估计全车都是精工（就是NSK)的轴承，要知道精工可是做手表的！！！我们的顶杆机呢？？？连哈尔滨轴承都舍不得用！！！还有配件能将就就将就！！！我以前做过一段时间的摩托维修主要是针对载客三轮（好多地方管他叫蹦蹦车）水冷175 200  的顶杆机的机器外壳厚度明显比五羊的差了一个级别。五羊的离合器边箱箱体要比水冷200的边箱箱体厚大概0.2mm的样子吧，反正你并排放在一起看起来差别很明显但是又差不上一毫米那么夸张。而且老五羊的机壳不管是用料还是做工明显要好上不止一个级别！！！人家卖得贵是有道理的，就机壳来说。让我花钱买，我宁肯花一百买五羊的也不会花二十买那个水冷200的！！那么薄的机器壳工作的时候会影响稳定性和精密度的。所以好多国产机器跟进口的比较油耗多，振动大，功率小,无故障运行时间短（就是可靠性不好）不是没道理的。但是最大的优点，便宜！！不过貌似隆鑫的机器可靠性很好，工作很稳定，大修里程长。油耗低，振动小。比起同级别的进口货似乎就是功率不如人家的，稍小一点，差别也不是很大。宗申也不错，虽然不如隆鑫，也非常不错！！个人对力帆机器非常不看好，因为一台不到三千公里的三蹦子居然把三挡齿轮打了。原因居然是齿轮磨没了！！而且这个问题很普遍！！！多数都直接换隆鑫175了

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漂泊车手---征尘 发表于 2017-4-28 10:26
哎！！！振动小是因为人家用料好啊！！！估计全车都是精工（就是NSK)的轴承，要知道精工可是做手表的！！ ...

用料好是一方面 重点还是做的时候曲轴平衡块的尺寸和活塞 缸压等不谐调导致震动大，说白了就是装配工艺的问题，力帆 的确和宗申有点差距，但是 宗申本身的质量也不是很稳定 NC250来说 就经常不稳定，国产车最大的问题还是出在冶金，和装配上，滑牙和螺丝没拧紧是经常出现的

漂泊车手---征尘

冶金问题被好多人拿出来不断的吐槽，似乎冶金行业拖了整个机械行业的后腿！！！其实我觉得不是这样的，问题应该是出在成本上！！！记得职业超导那哥们提到过一个问题。记得当时似乎是有人吐槽X2的机体螺丝强度低，生锈的问题。超导也很无奈的说，由于量小，螺丝厂家不做那种好料的机体螺丝（比如说高硬度不锈钢螺丝）因为涉及到设备的升级问题，由于订货量小人家厂家不生产。需要订做。然而成本，批量跟定做完全不是一个概念！！！所以说，其实有时候也很无奈！！！还有我以前问过瓦房店轴承的销售人员（代理商），他说目前不生产万转以上的轴承，机体内油浸式轴承的工作转数也就九千多。但是厂家有生产的能力，只是因为那种高转数轴承的需求量太少。投入产出比太小，成本风险太大。所以除了军用货以外不生产别的型号！！！很无奈吧！！！再次的国产机器里边的那对曲轴轴承也得用进口的！！因为国内不做！！！就好像我们不生产单反相机一样，有研发的能力，但是没有投入的必要！！！因为进口的也不是很贵，国产的也未必就便宜！！！因为不涉及国防安全，所以没有投入而的必要！！

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漂泊车手---征尘 发表于 2017-4-28 11:13
冶金问题被好多人拿出来不断的吐槽，似乎冶金行业拖了整个机械行业的后腿！！！其实我觉得不是这样的，问题 ...

那么按照你的意思 问题应该是出在生产链上了？

漂泊车手---征尘

77698449 发表于 2017-5-4 13:46
那么按照你的意思 问题应该是出在生产链上了？

应该是因为便宜车或者说是发动机更好卖！！！

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漂泊车手---征尘 发表于 2017-5-7 14:15
应该是因为便宜车或者说是发动机更好卖！！！

问题是 连那发动机都滑牙:sleepy:

漂泊车手---征尘

那是个例！！我说的以前力帆有过那么一批水冷150发动机。特别喜欢打齿，而且是三档齿。那是因为其一，设计有问题。两轮摩托车的负荷小，所以尖顶齿就完全够用，而且尖顶齿的运行阻力小，更节能！！！但是用在载货或者载客的三轮车上就玩不转了，因为载客三轮大多跑市区。高负荷慢速度，尤其是三档用的多，所以三档齿轮磨得特别快，一旦齿轮啮合部位承受不住扭力的话就会打齿！！隆鑫的机器则采用平顶变速齿轮，它所能够承受的最大扭力要远远高于尖顶齿！！而且也更加的耐磨，不过估计隆鑫用的变速齿轮的钢火（就是金属热处理之类能够强化某方面功能）也更好，想当然的就会贵！！！隆鑫也出现过前牙盘轴滑牙的事情，那段时间坛子里关于这个问题闹得挺凶的。但是也是个例，虽然多但没有普遍性。还有，大多数都是因为民用机器装到了赛车上，你懂得再好的机器那么激烈的操也会坏，再加上好多刚刚接触摩托的在网上买的组装越野车玩，只会操，不会养！！出问题很正常。还有，网上买的不靠谱的挺多。还有他那么便宜不是没有原因的，便宜没好货！！！看看各大厂的正品，基本不会出现你说的这种比较低级的问题！！！还有个别车滑牙，也可能是配件的问题。谁也不敢百分百的保证会不会有个别的不良品混在成品里边被安装到车上，毕竟金属制品的区别用眼睛不那么容易分辨！！！跟冶金没什么关系。中国的钢材现在也很不错。只是有时候车厂他为了成本不会给你使用太好的材料。不过这个现象以后会慢慢的变好！！理性消费，会让车厂慢慢的学会尊重消费者的！！！