杜卡迪究竟会鹿死谁手，花落谁家？

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上个月市场曾传出哈雷戴维森有意买下意大利车厂杜卡迪，但这个可能性随著前者近期的低迷财务表现而逐渐降低。然而局面没就此打住，反而比原来更热闹！

根据最近多项消息指出，目前有意成为杜卡迪新东家的除了印度最大车厂BAJAJ (拥有KTM 48%股份)，还有北极星集团(北极星旗下目前有印第安摩托车)、印度汽车厂商Eicher Motors（为印度摩托车厂皇家恩菲尔德的控股公司)、贝恩资本 (拥有CAM-AM 母集团股份)等，最近还传出意大利贝纳通家族 (服饰品牌班尼顿持有人) 也加入竞争行列，想把杜卡迪拉回意大利人之手。

▲印度最大车厂BAJAJ (上) 与皇家恩菲尔德 (下)母集团最近都加入杜卡迪争夺战

▲CAM AM 母公司的股东之一据悉也在购买者名单上

▲这场竞标大赛的最新竞争者，是意大利服饰品牌贝纳通背后的持有者－班尼顿家族

而这厂竞争里最早浮出的大买家哈雷戴维森上周公布今年第二季的财务报表，全球销量整体比去年同期下跌了6.7%，第一季销售相比去年同期也在下滑。公司位于美国的工厂再度遣散了83名员工，这已经是哈雷今年第二次遣散了。

▲哈雷今年前两季度的财务报表都透露出令人失望的消息，连带影响了他们在杜卡迪竞标赛里的出线机会，图为该厂想拉拢年轻消费者的新车Street Rod

而哈雷的头号竞争对手印第安的表现却甚为亮眼。该品牌在今年上半年销售数字相当不错，一举将母集团北极星 的整体业绩往上提升了21%！两相之下，北极星的出手显然比较容易得到股东的支持。

▲印第安今年销售表现相当亮眼，声势逐渐攀升，图为最近刚发表的新车Scout Bobber

在这些众多买家中，呼声最高的是印度BAJAJ。该公司高层Rajiv Bajaj 在几天前曾向记者暗示，他们很快就会与奥迪达成协议买下杜卡迪。从商业策略来看，这两者手上都有能让彼此受惠的优势：BAJAJ 有庞大的低廉生产力与更完善的亚洲市场销路，而杜卡迪则有大排气量产品线，以及非印度地区的市场涵盖度。

▲在这些名单中，BAJAJ 算是最有可能胜出的品牌，因为它与杜卡迪各自的优势能让彼此互惠，图为BAJAJ 最新推出的街车 Dominar 400

但话说回来，奥迪还得先让工会点头才有办法卖掉这间红盾牌车厂，如果工会对新买家不满意，母集团也无法一意孤行。对于这场竞争，你怎么看？