一棵树能“养活”多少摩托车？

王桐

近几年来，在环保法规的日益苛刻下，全球的摩托车制造商也在不断地改进自家产品来满足法规要求。形式上易保养、油耗低的四冲程车已完全取代了原有的两冲程车辆。摩托车本身上各家也都在车重、车架轻量化上下功夫，不断地消减车身体重来弥补排放标准后的马力损失。保护环境是我们每个人都应当去积极参与、回应的事情。那我们平时都做了什么呢？




以一辆满足即将要实施的国四排放标准的125cc摩托车为例。假设车主平时是骑摩托车上下班，北京人均每天上下班的来回路程是37.8km，250天工作日就是9450km。如果车主平时还偶尔跑个短途、摩旅，一年就是一万公里的行驶路程。按照国四100KM*2.0g/km=200g一氧化碳（CO）的标准，可得出一辆国四排放标准的125cc摩托车在正常使用下一年排放20kg的一氧化碳。






不少摩友看完可能会问了，那汽车排放的污染物难道不多吗？其实汽车除了排放一氧化碳、二氧化碳外，行驶中扬起的粉尘、能源消耗、热排放量等都远远大于摩托车，这也是为什么大家呼吁取消禁摩的原因，但这期文章里我们就不多加赘述了。





而一棵普通的树在光合作用下一天会吸收5kg二氧化碳、产生3.6kg的氧气，粗略估计一棵树一年则会吸收1.8吨的二氧化碳，呼出1.3吨的氧气。由此可见树木对于促进社会可持续发展的重要性。





近些年里，社会虽然在不断地进步，但人类对自然资源过度开发也加剧了环境的不断恶化。个人的超值消费所产生的大量温室气体和废弃物也对全球环境造成了多方面的影响，比如大气和江海污染加剧、大面积土地退化、森林面积急剧减少、淡水资源日益短缺、大气层臭氧空洞扩大、生物多样化受到威胁等。同时温室气体的过量排放导致全球气候变暖，使自然灾害发生的频率和烈度大幅增加。

摩托车是人类社会中不可或缺的工具，而保护我们赖以生存的环境更是我们每个人不可推卸的责任。一棵树能“养活”多少摩托车这个伪命题并不重要，重要的是在我们享受交通出行的同时是否也有思考过，我们为环境保护做出了什么贡献呢？

摩托车制造厂Honda，从2008年起便投身环保事业当中，十年如一日。2017年7月22日，Honda在华16家企业齐聚内蒙古兴和县，联合参加Honda植树活动,为打造可持续发展的社会做出贡献。活动至今共投入资金3000万人民币，栽植苗木超过150万株，绿化面积达到14500亩。此举在业内外都是值得效仿的。






从细微之处就能看到Honda的品牌文化和市场意识与其他品牌不同，在汽车领域上Honda汽车更注重燃油经济性、排放污染更少；摩托车领域里更是满满的黑科技上身。除了节能外，更是提出了以人为本的驾驶观念，注重安全操控以及科技创新。





创造可持续发展的社会是公益环保的目的，也是我们每个人都应该付诸行动的事情。保护我们自己的家园，从现在开始做起！

未来是湿的

空气中20%是氧气