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行程安排
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3个人，3辆车，目标川西小环线
宝兴县-中岗村-无人区-小金县
在成都呆了十年，也算是第一次小长途骑行
没想到此行准备不充分及经验的不足差点导致了的严重后果
现在在写这篇帖子也是怀着感恩之心
觉得活着真好，在纪念前辈余纯顺之时
也希望摩友切记，出行安全第一，生命第一，家人第一
为了心中一直怀藏许久的藏新之旅
或者有生之年骑着摩托去欧洲
作为小白的我入手一辆二手RX3
正式开启了我的摩旅人生
现在也已骑行两年多
对车我没什么好说的，毕竟接触的车不多
只是觉得RX3动力和骑行感受方面不那么尽如人意
所以对待它也不那么上心
直到此次出行之前，才好好做了保养和维修
也正是这次的保养维修
让我一直引以为垃圾车的RX3
3次单独带我在恶劣的路况中强行脱困
让我和它结下了深深的革命友谊
也让我对之前不好好对待它产生了很多愧疚
真的是
对车而言
你对它如何，它也会如何对待你
真正上路去旅行
受限于家人、时间、金钱
有时候觉得骑行也许是件自私的事情
在自己感悟人生和享受路途的旅行的时候
家人也无时无刻的在为自己牵挂
虽然觉得作为骑士
在路上出现了意外或者生命遇到危险
也算是种好的归宿
转念一想，对待家人，父母，老婆，孩子，真的是种不负责任
所以肩扛责任，也才会控制好右手，每次骑行前，拧开钥匙的时候
都会想着，安全第一，生命第一，家人第一
就想五哥说的，出行在外，没有遇到危险
不是你的技术好，而是你的运气足够的好
摩托无好坏，骑士无贵贱
每当遇到陌生的骑士，在安全的情况下，大家都会拇指示意或鸣笛
也不知道这是出于什么原因，或许是骑士圈的小众，也或许是大家都是信仰之人
或者仅仅只是问好，招呼
不管怎样，让大家的感觉都会彼此更近一些
或者在这个冰冷的社会里，知道还有一小众人作为骑士
愿意去彼此分享经历，愿意去互相帮助
当然这些都是从拒绝地平线和鬼火少年开始
说说这次骑行，3人组出发一直都很顺利，从成都出发，走成新浦快速路到雅安再到宝兴县
13：00分
县城加满油，前往中岗村，之前来看过百度一片游记，吧主说是从扑鸡沟方向，这里我要特意更正一下，
过了中岗村，会有一座桥，桥上有方向指示，左边扑鸡沟，右边我记的是小金方向，反正是走小金那边，扑鸡沟里只有
10公里就没有路了。路途中遇到一组车队，两辆吉姆尼、一辆大切诺基和一 辆RAV4，吉姆尼车主说无人区路很好走。
在中岗村小桥稍微歇息时，围上来很多当地施工工地的工友，得知我们目的地是小金县，要途径翻雪山，好心告知我们雪山雪很厚，大概30公分以上，要注意安全。感谢他们的好意后，换上无线电通信，走上小金方向，翻第一座雪山，路况没有太大问题，到了雪山顶，景色还是蛮壮观。下了第一座雪山后，也是一处分岔口，前方是一处在建路，通往金汤镇，都是路基，能走，但是走起来速度不快，各种烂路都会有。在建路旁边有一处桥通往无人区，小金县方向，路况也是烂到爆炸。景色也是美到爆炸。
15：30分
我们从第一座雪山下来的时候，右拐过桥通往无人区，会经过牧区，有很多铁门，过了铁门一定记得关上。否则牛羊会走失。我的RX3上因为放了无人机、单反、三脚架、食物，所以后面的重量有些沉，在经过一段土坑烂泥路，后轮不停打滑摆尾，最终还是发生了倒车，摔掉右边后视镜。没想到当时的摔车竟开启了旅途中不停摔车的序幕。。
进入无人区的时间大概在下午4点，不时有浓雾，但是依然挡不住雪山的巍峨，骑行了十来公里的烂路后，看到美景想起飞无人机，才发现因为气温低和海拔，无人机电池受到影响，不能起飞。我的华为电量掉的很快，没有办法。
眼见天越来越黑，美景和路途只能选择赶路，前往无人区第二座雪山，当天我们三个并没有吃多少，并不是因为赶路
而是因为确实不饿，这点为我们后来被困雪山埋下第一个危险的因素。
17：20分
上第二座雪山，遇到一辆挑头返回的吉姆尼，车主劝我们走回头路，说上面路面已经结冰，让我们返回，当时时间已经五点半，挑头回程，回中岗村，翻第一 座雪山不说，毕竟当时我们只是离小金县只有不到20公里的距离，骑士怎么会走回头路呢？在这种SB思想的指引下，我们没有听劝，继续翻雪山，这是为后面被困雪山埋下的第二个危险因素。在过最后一道牧区铁门的时候，我下车关铁门，看了下背后的雪山夕阳和山谷，人间美景，记住脑海。谁会想到几个小时后我再看到这扇门的心情已是饱含热泪。。
18：50分；
我的RX3因为是越野胎，在雪山结冰的路面下，大油门还是能走的动，同行的GS650因为车重和轮胎问题，在我们其他两人的帮助下，也成功到达了第二座雪山山顶，海拔4700米。在山顶，已经可以看到远端山下向山里行驶的车辆，记下了18：50分的时间，这样如果能遇到那辆车，或许我们能得知剩下的下山路还有多远。没想到，至此没有遇到一辆车。。雪山顶上，气温骤降，不时会出现浓雾，雨夹雪也越来越大，快7点的时候，能见度还是有几百米，不到1个小时，能见度已经降到5米之内。我们三人体力透支严重，毕竟上第二座雪山之前，泥泞路面，碎石路面，坑洼路面，雪山路面已经耗费我们太多的体力。当时并没有意识到情况是有多么危险，觉得小金县就在眼前，下山就能到，晚上洗个热水澡，吃顿小烧烤，想想都不要太快乐。
19：30分
GS650的电瓶虽然换新，但是还是有问题，全程不敢断电断油，已经在无数次扶车倒车的情况下，我们三个都出现了高反，同行的H君稍微严重，眼睛睁不开，要睡觉，看了下食物，也仅剩三分之一的热水和3个士力架，1个自热火锅和1份自热饭。天已经漆黑，夹杂着雨雪，气温虽然低，但好歹我们个有备而来，羽绒服拉力服，有S君买的厚重围脖头套。S君和H君摘下头盔大口吸氧，赶紧让他们重新带上头盔，不能丢失热量，有尿也不撒，毕竟憋着也可以保持热量。气温越来越低，雨雪越来越大，本来在山顶看到几百米之外被困山上的两辆汽车，在浓雾和雨雪下，连尾灯也看不到了。
20：00分
抓紧时间逃离吧，GS650走第一，我第二，后面S君的阿普利亚150ADV走最后，刚拐上下山第一弯，650已经倒下，看H已经气喘的样子，估计是扶不起来了，前刹在低温下也已经断裂。无线电赶紧通知后车S，说H倒地了，过来扶，说完准备放下脚撑，才发现自己车两侧也已是50公分厚的积雪，脚撑已经没用了，索性干脆把车慢慢放倒在雪地上，连跪带摔爬到650处，看到他摔车的位置已经在下坡的位置，坡度大概在30°，旁边路面下就是万丈悬崖。当时觉得很绝望，跪倒雪地里想该如何是好，突然听到旁边有人大喊：不要下来了！回去！本来以为是对面山头被困的汽车同志喊得，觉得声音应该不会那么清晰啊，摘下头盔听，顺着声音看我们下山方向居然有一哥们手脚并用上来，惊喜万分的同时也得知，这哥们同行也是三人，骑着3辆复古车，被困到我们下山方向的第二个拐弯处，雪已经抹过大腿根处。都是要马上成为烈士的摩友，互相留下了联系方式，和救援电话，他们弃车走路下山。我们选择原路返回。我们三人合力先把较沉重的RX3挑头，伴随着嘶喊和体力透支到爆炸的情况下，把倒在雪地里的RX3转头朝向上山方向，并成功骑行了几十米，摔倒，几米，摔倒，直到小腿一脚踩进一处雪坑，雪水已经莫过小腿快到膝盖，冰冷刺骨，才让我意识到再不走就要成为烈士了。较轻的阿普利亚和我单独先前往下山方向，原计划是找到了来时没有雪的路，也就是那辆劝我们挑头的吉姆尼处，我们在返回上山找H，给了他热水和一台无线电把手电后，我和阿普利亚先行脱困原路返回下山。走了几十米，恶劣的天气下，脑海里都是H已经成为丰碑在山顶和他650的画面，还有无法面对他亲人的愧疚。告知S，这样不行，我们三个无论如何也要一起。
21:00分
把RX3和阿普利亚停好之后，车灯开启，能见度也不足2米，虽然憋尿，有头盔和面罩，热量还在，但更多的是困乏。不知道是不是高反的反应，我和S挪着沉重绝望的步伐走向650摔车的位置，我告诉S，要让H弃车，我们才有生还的机会，毕竟体力已经没有多少，3台无线电已经1台没电，3辆车油量也快见底，士力架和热水都没了，雨雪越来越大，气温会越来越低，要想见到明日的太阳，必须要弃车，S也明白情况有多危急，但他还是坚持自己的意见，不弃车，人车一起下山，在极端的环境下，我知道这样的争执会更加浪费体力，但是作为骑士，谁会愿意抛弃自己的伙伴，就像船长与船共存亡样。那我们还是试试吧。见了H君，告诉了他我们的意见后，我说雪山上面，650起不来了或许对他来说是好的归宿。商量之后，还是觉得试试，3人走向650，拆下边箱，减轻重量，用尽了力气好不容易扶起650，发现扶起就已经很困难，更不要说转向。何况还是在下坡的雪面。S说放倒吧，放倒转向，放倒后的650原地转向，再用力扶起，H前面骑，我和S后面推，650是双边尾管，S的头盔面罩怼着650右排气奋力推行，伴随着可能是此生最后声的呐喊，我这边前胸也已经顶住左排气，我和S毫无知觉已经离排气那么近，当时只是觉得一定要推上去。650后胎卷起的雪打在我们身上，打在脸上，顾不得那么多了，脚下没有支撑点，打滑就会跪在地上，跪下又站起来，把车推上去就是生，推不上去就是死。脑海里都是家人、老婆，出行前连告知他们我们在哪都没有说。也是这样，我们才要活着回家，不仅仅是骑士，而是作为男人，家人才是第一位的，或许就是这种觉悟，让我们强撑不闭眼，在伸手真的不见五指的4700米的雪山顶上，伴随着绝望和求生的嘶喊中，踩着深雪，跪着把沉重的650推出了下山路，推到了山顶。
后来S给我说，他看到H骑着650离开下山坡，已经泪眼婆娑..然后倒在雪地里，躺了几秒，觉得不行，要活着下山，硬是站了起来。我不知道他那几秒躺在雪地里是在想什么，但那时的我满脑除了家人以外就是觉得，探索无人区的那些前辈余纯顺那样的人是有多麽伟大。我这辈子都不会在想体会这样的感觉，也不会成为那么伟大的人。
22：00分
踩进到雪水后，膝盖以下裤子已经结冰茬，虽然冷，但更开心的是说明雪水还没冻起，还有时间可以走，走着不停打滑的雪路，想想刚才的深雪路面，这种打滑的烂路真是太好骑了。原路返回的时候，路面结冰碴，阿普利亚走在第一位，650第二，我第三，我和阿普利亚用仅剩的两台无线电通话前行，油表不足的小黄灯已经开始闪烁，我不知道RX3还能走多久，之前没有试过它的极限，或许交给老天了，也只能交给老天了。我在无线电里给S说，绑无人机的拖拉绳在我没油的情况下可以拉我。返途的路上依然艰难前行，体力没有了，更多的是靠意志力，来时折磨我们许久的坑洼烂泥路面，在雨水中更加难以骑行。但我们还是加快了骑行的速度，毕竟要告知家人平安对我们来说更重要，到了之前上山最后一道铁门处，S君下车推开门，看着门慢慢打开，我们的已经内心已是五味杂陈，这扇门之前是我关上的，现在又要打开它，走原路回第一座雪山是不可能了，可能第一座雪山的气候一样恶劣。只能走那条在建路，但又不知道通向何方。但是我们依然要下山，报平安。这扇门就像开启了一扇潘多拉魔盒，几个小时就将我们从骑行的快乐拉向绝望，从生拉向死，50cm积雪.困3小时.浓雾.雨夹雪.高反.无水.体力透支.设备没电..3个士力架.油少.倒车.碎石路.烂泥路...
23：50分
赶路中，因为过一处泥泞水坑，在上坑的惯性中，我被惯性带到了路面下方，坡度不高，无线电通知S需要帮忙，但是看着他们远去的尾灯，知道无线电应该没听到。低扭大油门，在大齿的轮胎下，强行把我带到路面，真的感动到爆。曾引以为垃圾车的RX3，带我回家！在快到山下的几个弯中，因为体力不支，还是在碎石路面发生倒车。居然摔开了油箱盖，可能之前没关好还是什么原因，本来就已经所剩无几的汽油撒了一地，赶紧扶起车，关好油箱盖，这回更有意思了。。这次摔车，右前刹也断裂，耷拉在油门前面。真是壮士骑行啊。。无线电通知S停车，带H上来查看车情况，从他俩的走路姿势来看，跟电影里的丧尸没什么区别了，查看了车的情况，确定还可以逃离，那就继续出发把。夜行骑车，旁边的高山看起来格外瘆人，小溪和河流的声音在山谷里的回响也格外大声，这就是大自然，这就说明无论我们是谁，在自然面前，你渺小的微不足道.
最后在历史的长河中，没人会记得你是谁，只是曾经在地球上活过的1150亿人其中一人.
00：15分
返回到之前的小桥分岔路时，有了微弱的信号，赶紧给家人报平安，家人也是理解，安全出山就是好事，让我们继续前行，找到住宿再说。S和H拿着手电筒在小桥附近找标识路牌，我仰望星空，发现了平常看不到的一些景色，关了3辆车车灯，大山内，能唯一看到的是旁边桥下雪山水泛起的水花，从来不信伸手不见五指，但我伸出手能感知它的位置也只能靠添才知道了，。。天空中，生平第一次看到一直希望看到的，银河..跟别的星星不一样，它周边像有团迷雾，不是印象中那种蓝紫色闪闪发亮的银河，像是黑灰色棉花糖上面沾了点点繁星，一片.很是壮观。想着宇宙之中，繁星的数量比地球上所有沙子加起来的数量都还多，我们人类也仅仅在宇宙时间中存活连秒的时间都不到。也有太多的未知还没去探索，会有更高等级的文明和物种，时间和空间。我们没发现，但真的不代表它不存在。一看星空就深深入迷，觉得在世几十年，时间太长，也真的太短，有时候觉得自己又很矛盾，一方面深深的喜欢沃尔沃，喜欢它的安全和环保，一方面又着迷于摩托的冒险和探索。觉得人这一辈子，当然过的老来膝下儿女多其乐融融，但是不去探索，不对这个世界充满未知和好奇，那这样的人生又是为了什么。或许以后以后随着年龄增长，会有很多新的想法和心得把。但至少活在当下，这是我选的人生。我不会后悔。
04：10分
骑行在在建路近四个小时的烂路上，经历了黑夜下诡异的高山黑影和旁边大渡河翻江倒海的河流声中，我们依然在前行...因为之前泥浆被车压出的车轴印已经经过暴晒干硬后，我们不得不在这种干硬的车印中骑行，就像每个人都有一个专属的泳道，稍微轮胎碰壁，就会引起车身不平衡，不停的打滑，摆尾，我当时已经不知道是什么在支撑着车的平衡了，尽全身力量压住前车头，无论后面怎么摆，硬是骑了几十公里这样的路。或许没有几十公里，但这段路已经花了我们四个小时的时间。未知的公里数，已知的金汤镇，不知道在何方，路上也看不到任何的村庄，只有停放的铲土机，水泥罐车，直到经过一处隧道后，转弯看到前方，路面被塌方的树木和泥土挡住，我们停在前面，足足楞了有1分钟。真的是绝望。也在绝望中不屈服，下车看到塌方路面后的路况没有问题，确定路面没有危险后，3人商量返回之前有一处水电站。看能不能借宿，进去之后，保安并未让我们借宿，我们也理解，毕竟是公共安全设施，但是他好心告诉我们塌方前方的路是可以到达金汤镇，给我们点起希望的小火苗后，有个尿憋的工作人员出来遇到我们发给我们革命的干粮，烟，顺便给希望的小火苗添柴加火，说，骑20分钟就有好的铺装路面，再走一个时到金汤镇。就这样，真的一分不多20分钟上了铺装路面，1小时到达金汤镇.....
05：30分
到达金汤镇，我的RX3虽然一直在闪烁着让我绝望油灯不足的黄色小灯，依然耷拉着断裂的前刹车，在宁静的镇上，我们的油门声格外刺耳，看到一家住宿的店家，百感交集。
在这次骑行装备准备不充分，对路线严重不了解且高估，不听劝骑行经验不足的情况下，差点付出了生命的代价。毕竟每年四川因为在雪山和无人区死亡的人都不在少数。总结来说，是我们太过好运。才离开了雪山，并无他因。可是这样的好运下次会有吗，次次都有么？
我依然会骑行，依然向往藏新线，依然想骑摩托去欧洲，但是这次我也以我的经历告知广大热爱生活的骑士，生命不是儿戏，还有家人和责任。出门在外，怀感恩之心，安全第一.
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发表于 2018-10-25 11:41
发表于 2018-10-27 09:34
