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什么样的车才算“国民之车”?试驾五羊-本田喜鲨125

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发表于 2018-11-30 11:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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说真的,每天在我们各大媒体平台上都会收到很多关于购车的求助,关于这类的信息我们都会尽心尽力的为大家回答。


有的人想买一台车,骑着去旅行。有的人则信奉认为马力至上。


也有的想要走走街、串串巷,骑帅不骑快。


还有的只是想要一辆代步工具,仅此而已。其实这类的需求我是最头疼的,因为几乎所有的摩托车都能满足这个条件。那这类消费群体该如何正确的选择车辆呢?不妨接着往下看。


在上个周末我作为摩托吧的记者代表,受邀参加号称“国民踏板”的五羊-本田喜鲨媒体试驾会,目前这款车的售价为7000-8000元(根据不同地区销售价格有所浮动)共有八种配色,分别是枣红色、珍珠蓝、宇宙银、墨绿色、珍珠白、分红、桔黄、透明红,以及两个配置(碟刹与鼓刹)供消费者选择。


外观
说实话,比颜值真不是喜鲨擅长的事,如果单凭外观吃饭的话,这车也绝对不会上市这么短的时间内达到超过一万台的销量。








传统的暗红配色、流畅的线条、饱满的经典外观,这些中规中矩的设计也许你不会去夸赞它,但你也绝对不会去讨厌它。


配置上喜鲨125搭载了一颗125cc符合国四排放标准的本田全新动力平台,通过挤压区域燃烧室设计,让混合气体可以加速燃烧。最大扭矩 9.87N·m,最大马力8.9ps。


因为车身尺寸较小巧,轴距只有1245mm,所以使得座下储物空间不算太大,不过放点杂物和一顶半盔还是没问题的。




前面除了一个挂钩外,没有其他的储物空间,比较遗憾。


电磁防盗锁
左手的后刹车拉杆处有手刹的设计,机械式仪表盘,能够显示基本的时速、里程、存油量等信息。


车头上的PGM-FI水晶贴是它不同于其他通勤踏板车的象征,喜鲨125配备了全新一代PGM-FI电喷系统精准控制燃油喷射,加上偏置汽缸、滚针轴承摇臂技术和发动机轻量化技术的作用,在保持充沛动力的同时也能有超低油耗的表现。


原厂的钢材后座架,方便实用。






动态骑行
骑上这台喜鲨你会感觉到车身非常小巧、灵活,转向感不错,对于震动抑制做的非常好。平民定位,老百姓之车,绝大部分身高的驾驶者都能够轻松驾驭。


(图片骑手身高175cm)
作为一款定位通勤的国民车,喜鲨的行驶品质要打高分,悬挂方面喜鲨125是非常偏软的舒适的调教,可以轻松的过滤路面上的一些起伏坑洼。


加速很线性,前半段的响应很激烈,一点都不拖泥带水。同时也不会像某些品牌的车用巨大的响声以及震动来让你产生一种“加速很快”的感觉,这是一台很诚实的伙伴。


制动方面我们试驾的是鼓刹版本,目前喜鲨也有碟刹版供消费者选择。刹车制动效果还不错,力度适中,如果非得挑毛病只能说轮胎有点拖刹车的后腿,但作为通勤车来说也足够了。


因为试驾时间有限,实际油耗并未测得,不过6L的油箱容积,续航表现应该不会让我们失望。
另外作为一款“国民之车”喜鲨的储物空间上的表现明显让人小小的遗憾,比如没有车前的储物格、USB充电接口也没有。希望未来的版本能够做出相应的改进。


最后,另外作为一台7000元左右拥有正宗本田血统的踏板车,它其实不仅仅适合那些仅有着城市通勤、代步需求的人群,把它作为家里的第二台摩托车也是极好的选择,它的优点显然易见,在电喷系统的加持下符合最新的环保法规、对于一台通勤车来说动力储备也十分充沛。你可以拥有冒险、马力至上的各种对摩托车的美好幻想,但它无论何时都会安静的停在那里,任劳任怨。


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发表于 2019-2-8 18:46 | 显示全部楼层
这个是最便宜的踏板车哦,联合商标的。最垃圾的踏板车。细致的电喷版
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