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本帖最后由 斯图卡 于 2010-3-10 18:19 编辑
“国产摩托车不行,国内摩托车生产企业垃圾”这个观点大部分我赞成,,,不过有的地方也不恰当,。。别的我们都不说了。。摩托车关键还是发动机(关键技术含量也在这)。。。我想这个大家都不反对吧?? 这时候大家就没注意到一个问题。。。发动机做个简单的低性能的真不难。。高性能的非常难 涉及到太多基础学科及基础工业的问题。。流体力学 热力学 材料科学等等,别以为我说的玄乎。。。国内内燃机技术不强这不是一天两天的事情了,就说我们的坦克发动机到现在性能也就国际一般般。。军用领域的技术尚且不先进不成熟,就不提民用了。。国外这几个大厂不同 首先很多就是军工企业人家可以将国家拨款资助项目的成果用在民用,当然是已经过时技术(这也只是相对过时,这里面有很多基础学科的技术,这些东西才是核心,别人能照搬来用却不知道为什么这么设计,以及怎么修改提高,更糟糕的是明知道怎么做却发现没条件作出来,材料加工设备都不达标)当然作为大厂除了技术储备雄厚,资金也同样雄厚,没有现成的技术人家可以资助相关机构研发,可以拿到比赛上去试验,去改进,这些条件国内车厂谁具备???我们国内车厂谁有这条件?有这些背景??至少日本车厂都是这种模式。。基础太重要了。。国外这几个国际大汽车或者摩托车商有几个有自己风洞??你们查查,大家几乎都是在花高价租用,为什么不自己造?成本??技术阿。。。你在看看能造飞机国家哪家没风洞。不客气地说在车辆领域哪家有个风洞哪怕是小小的低速风洞就牛逼得不行了。在飞机制造领域哪家没有风洞“哥您火星来的吧,没风洞您还想造大飞机啊”。。这些只是例子。这还只是外形风阻设计时你能用的东西。机械生产涉及的方面太多了。。。政府造坦克时尚且解决不了的发动机技术问题你让个小发动机厂解决??可能么。。当然我说的略微夸张点 毕竟超高压高速柴油内燃机(特指坦克用的)的技术含量比大多数摩托车高。。。可相对对比讲咱们国内的摩托车企业也比你国外机车企业实力差的更远了。。我在通用干。。凯越的发动机我们厂就产。。铝缸盖成品率不高(具体数据不能告诉你们,反正不高)。。我可以保票说日本摩托直4发动机的缸盖绝对比凯越的难造吧。。(使用美国技术,全球近顶级机加工设备的)通用能承受得起如此高的次品率(别以为次品能修成正品,回炉才是其归宿)。。你个小摩托车厂能承受得起?那也得等你设计的技术成熟(产品本身没有大的设计缺陷)设备完善的时候才能说。所以大家就不要攻击国内车厂了。理解下吧,造125 跟造大排直四的 区别就跟造螺旋桨飞机根造喷气式飞机一样。。。本身就不受国家重视,自身财力有限的情况下,但凡有点追求的车厂就只能按照现在的这种模式 一点点慢慢摸索着来。(我就不提了个别品牌被这种摸索直接磨去锐气直接放弃了目标)
http://bbs.moto8.com/thread-61179-1-1.html |
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