体验DCT款VFR1200F摩托车

摩恋

此次登陆为普通款VFR1200F和搭载了全球首创摩托车专用双离合变速器的DCT款VFR1200F。3月4日在珠海国际赛车场VFR1200F与中国媒体首次见面，这款汇集本田最先进技术为一体的运动巡航摩托车，在珠海赛车场高速封闭的赛道上充分展示了它，风驰电掣的速度，以及双离合变速器（DCT）款的骑乘乐趣和尊贵豪华的运动摩托车新理念。





VFR1200F是本田旗下的旗舰车型之一，它将运动和舒适完美结合。优秀的空气导流控制技术，能更有效的减少空气阻力。最新研发左右对称汽缸设计的紧凑型V4发动机，融汇了本田众多的先进技术，使发动机震动几乎为零。并且发动机还导入了世界顶级摩托车赛事中孕育出的单顶置凸轮轴汽缸盖设计，实现了小型轻量化、重心更集中，有效地提高了操控性和迅猛强劲的动力输出。更值得一提的是VFR1200F(DCT)款装备了全球首款摩托车专用双离合变速器，使得变速更加平稳顺畅，换挡时间有效缩短，在提高操控的同时降低了油耗，配合手动/自动双模式的自由换挡切换，为驾驶者带来梦幻般人车合一的驾驶感受。





第一眼看到VFR1200F的时候，就已经被他俊朗的外表所吸引。车身整体线条流畅，超大的前水晶灯和两个后视镜上的转向灯相互辉映，独特设计的导流罩与油箱完美的结合，简洁、实用又不失霸气十足。43mm倒置式前减震配合单摇臂气压式后避震使你可以轻松舒适的应对崎岖颠簸的道路。新款密封式轴驱动是目前巡行车中最流行的配置， 不仅省却了链条需要经常维护的烦恼，同时也隔除了污物积聚及侵扰。特别是行走在雨后公路时，封闭式轴驱的好处更加明显，防止水花四溅后链条和驱动链轮遭遇污水沙石磨损，耐用性自然得以提升。不仅如此本田VFR1200F更采用了最新设计的曲轴传动系统（倾斜式主轴/滑动式等速连接）并且采用了偏置轴构造更有助于平稳的行驶感。前放射式双侧六活塞对向刹车卡钳、配合320MM碟盘，后制动采用2点制动钳和276MM碟盘。制动系统采用前后联动以及标准搭载C—ABS联动防抱死系统，让你在骑乘过程中，即使遇到雨雪湿滑路面也能从容不迫的应对。



VFR1200F在车把上还增加了一个驻车手把，这个设计也是独一无二的设计。独特的V4发动机所特有的节奏感被同样独特造型的新款排气表现得淋漓尽致。舒适而且前卫的坐垫再加上后座两侧的把手，无论是驾驶者还是乘坐者都能够舒适安全的尽情享受驰骋的乐趣。急剧战斗感的后尾灯后尾板与坐垫巧妙的结合，让你无论是从前面还是从后面看，都为这辆VFR1200F感到震撼。只是静静地看到这辆VFR1200F就已经让人心动不已了，当你真正驾驶过她，你肯定会有爱不释手、想占为己有的感觉。





即将登陆的普通MT款VFR1200F和DCT款VFR1200F在外观上看不出很大的区别，但在驾驶的操作过程中还是会让你惊喜连连。普通MT款VFR1200F的驾驶操作和以往的大排量摩托车是一样的。但是DCT款VFR1200F就会让你体验到本田勇于创新、以人为本的设计理念。DCT款的VFR1200F左侧没有换档杆和离合小把，取代换挡杆的是在左手把上的两个小按键上面分别标志着+和—也就是在手动模式的时候加减档。而右手把上就多了一个组合按钮，N表示空挡D表示前进挡S表示运动档。还有一个AT和MT的切换开关，可以在驾驶过程中自由切换。D挡和S挡也可以在行进过程中变换让驾驶变得如此简单。即使是长途跋涉，也不会过于疲惫



日本著名车手：伊藤真一，现场展示了他精湛的车技





香港媒体试驾过后，对VFR1200F赞不绝口


这次登陆中国的VFR1200F是继ST1300之后本田向国内市场推出的第二款大排量民用摩托车。凭借VFR1200F的完美魅力，本田将在高端摩托车市场上掀起豪华、运动和驾驶乐趣的新高潮。

完美主义

这是巡航车吗？

江湖孤独

好车，我的口水

akb647

为什么把个逼车设计得又肥又大还还特高，又不是人人阿诺

摩托右手

继ST1300之后本田向国内市场推出的第二款大排量民用摩托车。
第二款............还是个胖子。

啵啵、

111111111111

一溜烟

骑它上西藏不知道行不行。。。

喜欢慢慢开

口水直流呀  买不起呀

我爱-我车

顶了  拿分  走人