Honda CBR 150R

风孩子ぎ断翼

Honda CBR 150R 水冷小跑王 撰文：Tony 试车/摄影：Sunny 动态摄影：www.iBike.com.hk 车辆提供：灿基电单车行有限公司     泰国本田一直都生产150c.c.的小跑车，早年的NSR 150单担二冲跑车使人印像深刻，可是时代的巨轮残 酷的要封杀二冲程引擎的命途，全球的环保政策，使所有二冲程生产性街跑车退出舞台，成为历史陈迹。

厂家在这种趋势下只好加强在四冲程的车型发展路向，泰国本田特意为CBR 150R配上了一台水冷四冲程单 汽缸DOHC 4气门149.4c.c.的引擎踏上征途，当然那种瞬间爆发力仍没法与二冲程引擎相比，但泰国本田致力 把这个差距拉近，加入S.A.S.S.空气导入系统和C.E.S.S.系统使引擎达到更好的燃烧效果。     高达11.0:1的高压缩比，能适应引擎更高转运作，红区转数区域达到12,000rpm，马力达到17ps。全新设 计的精钢框式车架以赛车化的框式结构制造，能充份加固那台149.4c.c.的引擎，使整体车架和悬挂的配合达 到更稳定的弯向性和高速稳定性。     前悬挂采用较传统的套筒伸缩前叉，后轮单筒式油压弹簧，掣动碟方面，前轮276mm钻孔碟配双活塞卡 钳，后轮单钻孔碟配单活塞卡钳，是属于最基本的跑车掣动，相对地用在150的排气量上绝对有足够的刹车能 力。前后17寸合金轮圈有助直路加速的稳定性。     独特的车头灯造型使这辆CBR 150R更有跑味，红色车身配与CBR风格的图案设计配合一体式尾迫力灯和指 挥灯，显得有型有格，但左右的倒后镜又长又高，大大破坏了它的美感。     这次试车在珠海国际赛车场上进行，并与本田车主会同乐日同日试车，这个好机会怎可放过，于是邀请了 当今知名的中国车手黄世钊和何子贤这两位中国仔宝测试CBR 150R。当然Sunny的试车感受也一同送上。

黄世钊与何子贤试车感受     黄世钊：新车的避震以原装车来说算系几好，速度可以去到140公里，但相信仲可以去，不过由于新车关 系，所以不再施加压力了。初见新车时，估计可能避震较摇晃及车架会有扭动，但试车时避震与车架配合得 宜，比想像好。     轮胎方面，虽然试车因入弯令两边膝头到地，但轮胎仍能克尽己职，可能由于胶质比较软，所以相当咬 地。刹车头一两圈Run-in之后尝试迟迫力，亦可做到得心应手。     何子贤：外型讨好，好有跑车的感觉。驾驶操控几轻及易上手，避震及操控几好，十分适合新牌仔。极力 子无问题，原厂胎几咬地，相当易入弯。马力虽然不算大，但输出流畅顺滑，街道使用应该十分适合。讲真， 未试前还有点担心，但试车后则表现不俗。

Sunny试车感受     第一次见此车时是在马来西亚，当时已被她的外型所吸引，因为当地的电单车是以低梁车架为主，所以没 有太多大cc车出现。而此车是在泰国制造，质量上是值得信赖。此次灿基车行安排在珠海赛场上测试，实在是 一个惊喜，因为平时试车多在街道上进行，令座骑未能一展所长，今次得代理默许尽情发挥（当然是不能发生 意外啦），以个人来说是感到非常雀跃。     在黄世钊及何子贤两位车手试了一段时间后，我才作第三者，车辆及各方面已热身足够，而我与她轻松地 游走两圈后，便与她作深入了解。

首先是测试她的头段，在6,000转以下，马力不算太大，但过了6,000转后就开始有加速感涌现，当然每一 波段去到红区前才转波，在直路尾段极速接140km。于转高档在未有使用离合器下也相当准确，只是由5波转6 波时有两、三次未能成功，要离合器帮手，这相信是与穿着的皮靴有关吧。     而转低档时引擎的牵引力不算太大，之前两车手所说的避震与车架我也有作出测试，于赛车场的某几些弯 角是比较凹凸，避震与车架都能发挥它的作用吸收那些震荡，令车子倍觉平稳，刹车及轮胎的表现亦恰如其 份。     总括而言，CBR 150R虽然不可说是好大马力及可以去到好高速，但就非常适合一些新牌而又想练习有波车 的骑仕，因为在街道上去到140km已是很高的速度，在香港足以令驾驶者停牌半年啊。

規格表

Honda CBR 150R规格表： 全长：1,910mm 全阔：652mm 全高：1,065mm 轴距：1,286mm 座位高度：776mm 最低离地距：172mm 净重：115kg 油箱容量：10L 引擎型式：水冷四冲程单汽缸DOHC四汽阀 缸径x冲程：63.5 x 47.2mm 容积：149.4c.c. 压缩比：11:1 最大马力：17ps/-rpm 最大扭力：-kg-m/-rpm 供油系统：化油器 点火：CDI电子点火 起动：电挞 驱动模式：练条 驱动模式：湿式多片6前速 波箱比：1波3.038 2波1.941 3波1.500 4波1.227 5波1.041 6波0.923 一次减速比/二次减速比：3.260/2.933 车架：方型钢制框式车架 前悬挂系统：套筒前叉 后悬挂系统：单筒油压避震 前掣动系统：276mm单刹车碟配双活塞卡钳 后掣动系统：200mm单碟配单活塞卡钳 前轮胎：80/90-17 44P 后轮胎：100/80-17 52P

风孩子ぎ断翼

什么时候可以国产啊？

骑士教师

什么时候可以国产啊？
风孩子ぎ断翼 发表于 2009-2-6 16:09

等日不落的下一代都是我们中国男人的孩子，指日可待啊，哈哈哈~~~

黄蜂上青天

秀气呀！！！~！~！

风孩子ぎ断翼

建议教师移民巴伐利亚，先去把BMW兼并了算了

pop120102

:shutup:我们制中国人，不做别的民族的附属品！男儿当自强！

江山万里春

期待。。。。。。。。。。。。。。。。

阴兵借道

这车的外型。
不是很喜欢。。

xhc

不适合中年人啊。。。。

lgxaifen

为什么不重新生产CBR22呢！换上现代的电喷！

pengpengyzp

和CBR1000比感觉好瘦弱哦！

5325852

应该不错.{:3_99:}

西北望射天狼

这车的外型。
不是很喜欢。。

骑士风范

好帖！

    支持一下。。。。。呵呵。。。。。。

冰点爱宁

中国啊!!!!!!!!