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摩托车的保养

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发表于 2010-6-14 00:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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分质量,七分保养",新摩托车买回家后,在使用中一定要注意保养,合理的保养对保持良好的车况、减少车辆故障、延长使用寿命起着十分关键的作用,下面介绍一些保养知识供各位消费者参考:

....l 磨合是决定性能好坏的关键因素,必须严格按规定跑好磨合 新车的缸体表面看上去很光亮,但微观上仍凹凸不平,易受损伤,若承受较大的负荷,就会拉伤缸体表面。新车磨合要做到"一充分、一严格、三控制、三勤":

...."一充分"就是充分预热,发动机充分预热后再起步,先低速档行驶1-2千米后,再换入高档行驶;对于二冲机车,
...."一严格",就是严格配没方法,二冲程混合油的配制比例非常重要,不同的时期有不同的配油比例和要求;
...."三控制"一是控制车速,应严格按使用说明收规定的车速进行磨合,二是控制过载,磨合期内的载荷应控制在最大载重的1/2以下,最好不要载人载物,并选择平坦的路面行驶,三是控制时间,磨合期间应避免发动机过长时间运转,每行驶20-30分钟就应熄火停车休息一次;
...."三勤"一是勤清洁,经常保持车辆干净整洁,二是勤检查,勤检查润滑机油(频度可参见摩托车使用说明书,稍勤一些更好),及进把磨合过程中的金属细屑及时带走,防止划伤缸体。

....2.及时更换优质空滤器,保证缸内进气干净 空气滤清器的作用是过滤和净化进入缸体的空气,防止灰尘进入缸体,随着活塞往复运动,就象沙纸擦磨缸体,迅速啬缸体表面的磨损,容易引发冒黑烟、串机油甚至拉缸等故障。空滤器每行驶1000公里需清洗(可用高压空气吹去表面灰尘),每行驶2000公里需更换(若行驶路面尘土较多,应相应缩短清洗和更换里程),清理和更换时应注意安装到位,密封可靠,防止灰尘从旁边串入。空滤器选用时一定要注重质量,最好使用原厂正品,目前市场上有一些劣质空滤器,价格很便宜,但不能有效过滤和净化空气,易引发拉缸故障,选用时一定要注意。

....3.及时更换优质机油,保持缸体表面良好的润滑 液体磨擦比干擦的磨损要少得多。为了避免干磨擦,应使机油与缸体和活塞表面很好的沾附,以便形成液体磨擦。机油要有适当的粘度,不同的车型对沾度也有不同的要求,过沾或过稀都将加快磨损,因此要使用优质机油,最好使用原厂专用机油,使用专用机油的另一个好处是减少活塞顶与缸盖内的积炭,防止积炭掉入缸体内引起缸体表面的划伤和磨损。机油使用到一定里程后,粘度将变稀,磨擦产生金属细屑也将增多,超里程使用将加快缸体磨损,因此要及时更换,机油除特殊注明外,一般每1000公里(除磨合期)更换一次。另外,还要经常检查油压和油标尺,若机油减少,一要及时补充,二要判断是否正常并查明原因,以免发动机在断机油情况下继续使用。

....4.充电充分,保持蓄电池良好电力性能 对蓄电池而言,充电充分是保持良好性能的必要条件,摩托车在行驶时自动对蓄电池进行充电,因此,要经常跑一些长途,以保证蓄电池有良好的充电。若摩托车长时间跑短途,蓄电池会因长期充电不足而导致性能下降,严重的会引起蓄电池报废,解决的办法一是经常跑长途,二是购置专用充电器,对蓄电池进行人工充电。在冬季,应尽量避免摩托车停放在过于寒冷的环境中,一是防止蓄电池冻爆,二是蓄民池性能会随着温度的过低而下降。

....5.适当预热,尽量避免冷车使用 摩托车长时间不用后,机油与活塞和缸体的粘附度降低,使用时必须进行适当预热,尤其在冬季,机油处于凝固状态,不能起到润滑的作用,必须适当延长预热时间。预热的方法是,让发动机在空转状态下多运转一些时间,待温度升高后,润滑油已起作用时再开动车辆。

....6.严格操作规范,防止爆震敲缸 发动机燃烧速度过快造成爆震,使活塞产生过大的冲击力,敲击缸壁加速磨损,燃烧速度过快的原因是:
....首先使用的汽油牌号与发动机压缩不匹配,解决办法是使用规定牌号的汽油,及时清理缸盖内与活塞顶上的积炭;
....其次是发动机的作用转速一般在最大扭矩和最大功率之间,国产摩托车一般在3000 ~5000转/分之间,每一挡位都有相应的速度范围,若驾驶时不及时换档产生失速,此时若突然加油,缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速,否则会因敲击损坏缸体表面。

....7.防止发动机过热,避免产生粘缸现象 粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连,其主要原因除发动机缺润滑油外,发动机过热使润滑油失去润滑作用也是一个重要因素。要避免发动机过热:

....一方面要经常清洗缸体的散热片,保持良好的散热条件;

....另一方面要经常观察散热片的温度。
....散热片的表面温度一般在180℃以下,可用表面温度计测量,也可用吐口水的方法试验,若口水在散热片上发出滋滋的响声,表示温度已很高,需及时停车降温,待温度降下再继续行驶,避免发生粘缸现象。

.... 还有,当行驶中发现加油后车速反而下降时,应及时停车,这是粘缸的前兆,绝对不能继续行驶。待发动机次序却后,应拆下活塞用砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面,只有这样才可能挽救已造成的损坏,否则缸体就要报废。
 楼主| 发表于 2010-6-14 00:59 | 显示全部楼层
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发表于 2010-6-14 06:09 | 显示全部楼层
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发表于 2010-6-14 07:53 | 显示全部楼层
路过帮顶!!!
发表于 2010-6-14 08:22 | 显示全部楼层
学习了 {:1_121:}
发表于 2010-6-14 21:20 | 显示全部楼层
不错学习了。
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 楼主| 发表于 2010-6-16 00:31 | 显示全部楼层
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