论DIO和JOG的改装PK

简单纯粹

各地改装市场，根据市场投放车型，零件供应的不同，又有很大的不同。
比如台湾，dio就很盛行～而jog就没有什么市场～为什么？
很简单，因为台湾的dio是本地生产的，也就是所谓的”国产车“！这就像如今大陆的杂牌gy6一样。
台湾的dio，叫做”迪奥50“，由三阳出品，全仿本田dio。想当年，2冲当道时，满台湾都是这个车。所以台湾的配件厂商，改装件厂商，生产的都是dio的零件。有市场才有零件，有零件就会更有市场。
而当时，台湾雅马哈还没有分公司，也没有引进jog的生产线。等到后来有山叶厂了，就到了4冲的时代～改装件厂商全都上马4冲零件了。
所以台湾的dio要优于jog，改得多了，技术和零件肯定会高于jog的。
但是除去台湾市场，全球范围之内，还是改装jog更为热门，技术也更为成熟。各大欧洲改装件厂商，都有针对jog的高端零件产品，但是针对dio却没有。这也很能说明问题。
还有，全球范围里，各地都有针对2冲程小踏板的改装车大赛。但是都是限制排量的，比如70～80cc。
参赛车队也不是傻子，用什么车来比赛大家都是经过多年实验的。既然大家都不用dio，最起码说明——在限制的同样小排量里面，dio的输出马力弱于jog。
当年，踏板之王藤永优的常年冠军坐骑，就是一台大于20马力的70ccjog！！
对于dio而言，要达到这个马力，肯定需要更大的排量和更高的配置。
近来欧洲某品牌推出针对jog的30匹马力套件，也不过只是70cc～～这对于dio来说，更是一道坎～
对于dio而言，全球范围的玩家，大多集中在台湾地区，改装件厂商也都是台湾的。就连外国的玩家，很多使用的也是战马的套缸！呵呵～这说明，没有更高端的改装件使用。
在台湾，dio走的是无限制路线，即——不限排量，越大越好！这从根本上来说，其实属于土炮改装。
见过dio改成180cc的，跑到200+以上～～～～呵呵！
但是这又能说明什么呢？
虽然他能够跑到200+，但是却上不了赛道，拿不到名次......
虽然他不能上赛道比赛，但是相信以他200+的急速，也能够藐视很多比赛车辆......
呵呵～～
还是那句话，各有各路！
绕了一大圈，说句实在话——在国内，现今的条件，对于街道日常使用的改装来说，还是jog更简单，更容易出效果；而改装dio，要达到良好均衡的效果，等于重新设计一台引擎！先不说花费，仅仅就技术来说，这就不是一般两般的人能揽的下来的活～呵呵！
以上所说的是特指——jog 3kj引擎和dio af18e引擎。
对于zx，只能说——它出现的较晚，目前改装案例相对较少，技术还不成熟。对于任何一个改zx的玩家来说，都可能是新的尝试！
但是他有他的好处——它上市的时候，欧洲改装件厂商已经开始涉及日本踏板的改装零件生产了，正好它赶上这一拨，也算是好事情吧～最起码，各大顶级品牌，没有dio的零件，却有zx的！呵呵呵～～
相信以后zx会更热门，玩的人，改得人会更多，技术更成熟～至于是往比赛方向发展，还是延续台湾dio的土炮风格，就要看大家的努力了～～

孝妇河畔

2冲 不能 和 4冲 相提并论地！~······

我为车车车狂

学习中............................