对GN125H的再认识（心得补充）

supersdl

08年秋天，买了一个Gn125，和朋友一起从北京去山西参加摄影展，才骑了140多公里就跑了长途，感觉车也没有特别认真的磨合，但是路程总计跑了3天多。连拍照带岗南水库游泳什么的，一路很是惬意 路上有些小困难，都很容易克服了，一直在太行山里走，G207 十八盘路比较险，大车太多
到了平遥，参加完摄影展览，毅然决然准备骑回老家银川，结果在雨里面泡了两天，
吕梁地区的G307真不是人走的，40公里看不到完整的路面，
第一天只从平遥到了陕北吴堡，车脏的不成样子，第二天根本没心情拍照，吴堡到绥德60公里走了3个小时，才出来，山上因为下雨乱掉石头，到了靖边，车掉到了泥水里面，半天才开出来，淹到了座位下面，空滤也进水了，但是没有进到化油器，整的我现在车上都有洗不掉的泥。
第三天4点就跑了，怕再下雨，中午就到了银川，一路甚是艰辛，买的农膜裹在身上

回家又是一顿旅游，学校也没什么课，骑够了跑回北京，
在阿拉善左旗的时候，为了看看机油粘度，结果不小心把筷子长的木棍掉到了变速箱里面，木棍不是很粗，镊子夹了半天也取不出来，只能回银川，生怕碎屑堵了油道，研究了一下结构，感觉没什么问题， 寒假回家又骑了一千多公里，就是冬天发车要用风门，去山西的路上加了瓶美孚的SF，然后加过新大洲的Sg，感觉县城里面没有好油，平遥又买了瓶昆仑的天蝎Sj。回银川了买了5瓶长城全合成，一直再用，感觉还可以，1500以后换挡也不是特别顺，偶尔有敲击感。

2月中旬天气暖和，和朋友出去玩，那天一高兴，飞了飞我的GN，带人又飞了飞，后来感觉对这么个小车太残忍了，感觉不厚道，又怕留下点后遗症，回去检查了一下，也没啥，
假期帮老爹选了个新大洲的万里行，随便和老爹去了西夏王陵，感觉挺惬意的，但是又感觉父亲一天天变老，回想起以前去西夏王陵，还是他骑二八自行车我骑童车的时代
学校随后开学了，又骑摩托回了北京，家里人当然担心，但是也拦不住，就每天报几次平安骑了3天，把人冻坏了，第一天住鄂尔多斯，第二天住大同，第三天到北京， 每次一停车，我就把手套放在发动机上，对天气的估计还是不足，路上比较冻，很受罪，到了北京，正好骑了7000，等于这个车，在北京买的，回宁夏上了个拍照，过了个冬天，又骑回北京了，前两天发现车坏了个东西，后刹车灯，7000多公里就坏了个后刹车灯泡，对于我这种骑法，我没办法不说GN是个好车：总结一下
    对于这个价钱，这个排量，骑长途，我感觉没有比Gn更合适的了，因为坐姿太舒服了，虽然我太高，但比GS,EN的坐姿好很多
掉到泥糊糊里对车不是很好，所以回去把后制动鼓拆了，泥都洗了出来，感觉不洗以后对鼓的寿命有影响，铃木的机器大家都很了解了，不给到高转速没劲，朋友们都说铃木是靠转速闹事呢。总之我感觉，这个车耐用性是没的说，对于数千公里的长途来说，只要路面过的去，都不是问题，再就是我感觉还是要提高自己的车技，问题多从自己找原因 ，对于我们没有什么经济来源的学生来说，玩的贵不如先玩的精，便于以后技术，知识的提高。
     关于这个车，还有一些问题需要请教，主要是最近发现气门比较响了（不算夸张），7000多公里了，是不是该让师傅调调，还是可以再跑跑，再就是机油，有什么好牌子的，我感觉全合成，也最多跑个两千，换挡就感觉不是很顺利了，偶尔出现轻微的敲击声，对于玩铃木车的高手，有其他经验、注意也请赐教，顺别借第一次发帖认识朋友，我现在人在北京读书，希望能认识更多全国各地的朋友。

以上文字是大半夜写的，写了一半还给丢了，所以写的比较简单，朋友建议再详细点，所以做了个补充：
关于装车和胎压：这个车我买的时候是两个一起装箱的，选那个我感觉都一样，安装的时候还是要看看有没有什么小毛病，比如把的螺栓位置等。我这批是建大的轮胎，感觉不出来明显缺点，7000公里只是回到银川打过一次气，用胎压表一量，前2000公里都是在严重亏气的状态下跑的，后胎不到2，前胎不到1，
关于磨合：我这个车也不算是暴力磨合，基本上路上都是3、4、5档变化，第一天没过5千，第二天不过5.5千，第三天不过六千，800以后跑过一次85，感觉很轻松。路上基本上半小时休息十分钟。但是我回银川的时候，油门到底也就85，感觉很郁闷，下坡才能到90.后来分析一个是没气，另一个原因是还没有磨合好，回去跟朋友交流，总结如下：铃木这个车，1000公里基本上就算磨个大概了，但是拉高速没有意义，因为拉不起来，发动机内阻还是太大，4T只有一个冲程做功，其余3个消耗能量，所以磨合的时候应当注意“被动磨合"——让惯性带着发动机磨合，比如溜车，下坡不要捏离合。负磨合主要在活塞不受下压力的情况下磨合其余3个冲程。后来实践证明是很有用的，所以车子2000拉不了高速也是正常的，实践正明6千以后车子很好骑，我在河北到北京的路上，带着大包105KM/H跑了好几公里，而其油门还没有到头。拉急速说实话都是无聊而又对车况怀疑时干的事，没什么好处，当然想拉，铃木的车，3档开始8千换到了5档应该就100左右了。我这个车，在亏气的情况跑出磨合期（2000）公里，现在看来不一定是坏事，因为没气了会给发动机更大的负载，带一定负载磨合不见得是坏事，信而且有胆略的朋友可以试试略低胎压的磨合，而且雨里面骑2天，低胎压还是非常好用的，很安全
关于变速箱，关于变速箱掉木棍的问题，一开始也很担心，但后来发现是多余的，铃木的这个车的润滑系统很好很特殊，是个高压油路，一开始担心碎屑档滤网，但是发现放油螺栓三角板上面的哪个滤网很大，也稀疏，不容易堵，上汽缸的油又经过机滤，问题也不大。这个车换挡，我后来一直使用预压力换挡的方法，大家可以试试，就是在换挡前给挡杆适当上挑的力量，挡杆不会上去，一松油捏离合，自己就被吸上去了，但是1档换2档，不合适了偶尔有敲击声，再就是1档起步，不容易特别顺，总感觉离合有一个半离合过渡的位置很灵，车容易轻微往前窜一下。
关于飞车：飞车没有朋友想的那么难，我是2档，我感觉所有的跨骑都能飞，而且所有的跨骑，不用改装，都具有一定越野能力，讲一个故事，以前一个朋友，骑白菜去沙漠，老陷，根本骑不成，一个老牧民看到了，说车怎么了，他说车没问题，就是骑不了，人家下来，把他车放到接近没气，（膝盖顶比较软）骑起来成了草上飞的感觉，我总感觉，一定程度上讲，没有车的问题，都是人的问题，还有女牧民，骑个踏板在沙漠上跑的很快，前面还放了一麻袋菜，我看关键是方法，城里人养尊处优，没事了多去向实用主义高手学习。当然我感觉这个车，带人飞还是夸张了点，所以朋友们就不要试了，有图为证Gn能带人飞就行了，毕竟不安全，对车也不好，不过我仔细检查了一下，没有什么问题，毕竟又骑回北京了，着陆的时候尽量两个轮子同时，或者至少后轮先比较好。
关于进泥水：这个车整车一半在泥水里面泡了好一阵，发动机也不熄火，我又骑了出来，总结如下，进了泥糊糊，一定要拆后轮后制动鼓，把里面的泥整出来，不然影响制动距离和寿命，前轮我没有拆，感觉必要性不大，不知朋友是否同意。GN的空滤结构一级棒，进一点水问题不大。沙子和泥会进入最下边的塑料管里面。空气从上面走。
机油：我加过一瓶美孚的SF，其余的至少是Sg，SF跑了400公里，按说明上应该是不能用低于SG的，但是我没感觉有什么不好，这瓶SF使用后的的利弊，没办法评估。我个人感觉，太的好机油也没必要，毕竟车的定位在那里，50左右的全合成到头了，但是2000公里以后也就差不多了，买了50块的油跑4000.不如两瓶25块的油跑2000.矿物油换全合成，机滤一定也要换了，有说要洗发动机，必要性不好判断。理论上有道理，实际可能不一定非得。和大家商榷。
气门：最近这个气门，却是声音大了，很想找个比较一下，但是感觉不是特别夸张，一直不知道是调还是不调，自己也不会调，还请高手指教。
转速：这个车子，要舍得给油，3档以后至少5.5仟转以后换挡比较合理，这个车子的扭矩曲线可以看出来，低速没劲，设计上就是个高转机器，还是得舍得给油，不然没意思，我父亲骑车舍不得给油，最后给选了个万里行 本田的顶杆。另外这个车，基本上5仟多六十，7仟80的关系
小链：这款是自动涨紧的，也没啥使用心得，有懂行的给指教，多少公里考虑换小链。
毕竟才骑了7000多，有具体问题慢慢总结，跟大家交流。祝看帖愉快。

kkk11102006

GN还真能操。铃木的经典车，确实不错。只得拿下！

朱永

带人飞，很，顶你一个。不错的经历。

小蚂蚱

经典车型！{:1_132:}

火页

我去年用这车进藏，感觉很不错，个人感觉比近些年出的GN250做工好，但动力确实不一个档次

江湖孤独

哈哈哈，厉害呀，直接顶了

supersdl

有没有朋友用铃木这个机器的，能不能说说气门到了7000公里大概是个什么声音，是检查一下还是继续跑跑，我听着声音是比以前是大了不少，但是还不算过分，是调调还是继续跑跑

很黑的白马

豪爵的车口碑一直不错，用料足，国产车里算是品质不错的了

铁骑者

我的也是gn125h08年也去过银川，现在8000公里，还是不错的。

轩辕剑

我也有个这车，感觉不错的。

骑个小车

顶一个先！不错，！

wunailea514

带着一个人就那么飞起来了~~厉害

SU200

刺激啊！后面的朋友太颠，哈哈

斯文猎人

我朋友有一辆-8，去年就7万公里了，发动机一点杂音都没有，外表9成新。
真不知道他咋保养的。
聊过一次，1500换普通SF，SG级别机油，5000洗次发动机。只是这样而已。

流氓老师

我还以为就我的车有敲击声呢！找到心理安慰了！