本田CG125在中国的生命轨迹

kg1019 · 发表于 2010-9-2 09:29

“···在中国摩托车发展历史上，是一款永远也无法被忽略的车型！他创造的辉煌成就，在国内无一款车型能及！···”
------说的太好了！！！{:1_117:}{:1_117:}

如风如影 · 发表于 2010-9-2 11:25

这帖太好,描述的开发设计过程非常实在.我可是深有体会,91年我开的一辆2手蓝色2代,那年代可真是缺乏正确的保养,前车主自称从不主动换机油,都是直到机油烧干发动机卡死才想到换机油,加入新油踩几脚起动杆后又能继续开了,他还说印象中已发生过类似问题三次以上{:1_128:},但却从没有挨拆开发动机维修.直到后来在我手上起动杆弹簧断才被迫拆解保养,当时的情景惨不忍睹,发动机内积满黑乎乎厚厚的油泥,但转动的齿轮确闪闪发亮,几乎没什么磨损.汽缸和活塞因多次缺油行驶确实磨损严重,按现在的标准早就不知道换了多少次了,当时因经济条件原因,没钱换配件,只能继续装上使用,直到最后再次转让.值得一提的时,当时也舍不得出掉的,只是我买来时6000块,开两年后还有人给6500,想到也该大修了,才出的.
不过据后来用花本田三代的车主说车没一代和二代的够力,也没那么耐用了.

小火 · 发表于 2010-9-2 11:40

的确是“三代”以后不如“二代”以前的车耐用，我深有体会。

陈俊亚 · 发表于 2010-9-2 17:02

喜欢CG啊，怀念90年代啊

如风如影 · 发表于 2010-9-2 17:32

我甚至认为,正是80年代那批CG,让日本车的质量在国人心中树立起良好的口碑.

liuku168 · 发表于 2010-9-2 17:37

楼主辛苦了，帖子不错。但六代的图好像是五本的。
说‘在中国唯一能畅销20年的车’一点都不为过。
我父亲有一辆2代，记得那时我们一家四口人骑在他上，我经常是骑油箱。86年的车，好像是8000多买的。后来车车飞涨涨到28000多，据说本地的很多CG被南方人高价收购了。车车07年就退役了，虽是四档车，白金点火。但动力相当好。

飒露紫 · 发表于 2010-9-2 23:14

一代经典名车

郭雪峰 · 发表于 2010-9-3 00:05

cg125就是好,上山力量大.

反方向的钟 · 发表于 2010-9-3 00:12

一字不楼拜读完楼主的杰作，太费心了。

小火 · 发表于 2010-9-3 00:38

谢谢楼上的朋友，过奖了。
我这是几年积累的一些资料，和自己的点滴心得，汇编了一下而已。
于我，是一点业余时间的爱好，于观者，是茶余饭后的一点谈资；只盼能引起同好的一点共鸣，就满足了，呵呵。

传说之风 · 发表于 2010-9-3 12:45

仔仔细细的读完~~~~~~~ 好帖不顶太对不起LZ了~~~~~~~

nishaochun · 发表于 2010-9-3 16:43

不错啊，楼主的其中一款改装CG是我所在复古摩托版里的改装，改的方向是SS，也欢迎大家来复古版玩。
http://b907612.xici.net

摩心不老 · 发表于 2010-9-3 17:35

与世无争怀旧情结严重

雷子不吃人 · 发表于 2010-9-3 22:46

改的那些车还不错

毛海 · 发表于 2010-9-4 07:54

好贴，顶，学习

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