发个苏联的沙漠越野车（多图）

lidu

发个少见的越野车，请大家点评，也期待爱好的朋友多交流，我的QQ297622535，我的电话13406598323

lidu

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这是《摩托车趋势》上的一篇文章，转载给大家看  
这辆车的前任主人是胖勇的一个东北哥们儿，买这辆车的目的很简单：收藏。这很容易理解，换作你，你舍得拿它作为日常的代步工具吗?后来，这位哥们儿由于搬家，车没地方安置，但卖给不懂车、不爱车的人未免有焚琴煮鹤之嫌，所以他主动联系了胖勇。胖勇觉得车况还不错，整车又完全没有改装，旧是旧了点，但是班驳的锈迹反而给车子增添了不少味道，而且车子现在还能跑到8O公里／时的速度，于是这笔交易欣然成交。现在这辆“送上门的宝贝”已经在胖勇的摩托车店铺里安居了3年，偶尔，胖勇也会带着这位“老大爷”出去抻抻胳膊腿儿，但是更多的时候还是放在店里“养老”。这3ZlE中，也有人问过车的价钱，但多是不识货的人，“就算出高价，车子卖给这种人我都不放心。”胖勇如是说：“后来再有人问，我就干脆说不卖。”试车感受：机械小怪兽该车的外形设计十分怪异，较低的座高和紧凑的设计表明了迷你型街车的身份，但直径较小且宽大的菠萝纹轮胎和宽大的坐垫，则使它看起来更像一辆两轮沙滩耐力车，宽大的前后挡泥板首尾呼应，很好地形成了一个整体。整车设计朴实无华，一切从实用角度出发，车体结构也十分紧凑、扎实，给人一种很强的原始机械感，看来俄罗斯人在设计摩托车上确实有自己的独到之处。该车至今已有24岁高龄，但发动机配置一点不亚于现今的同级别车型。它搭载了一台经典耐用且维修方便的两冲程单缸风冷发动机。该车的脚踏式反冲启动杆在左侧，如果不适应一小段时间，还真难以轻易启动。据车主讲述，“图拉200”还设有电启动装置，但不是靠马达而是磁电机来启动，只是电启动装置的线路上有点小问题，所以小编没能亲眼见到这种独特的启动方式。该发动机最大的特点在于散热系统：硕大的铝制护罩把发动机的右侧结结实实地包裹了起来，我虽然骑过不少摩托车，但这种装置还是头一回见到。走近俯身，通过护罩上的散热孔观察里面的结构，可以看到里面有个不小的转子磁电机，磁电机的外沿上还镶有扇0十。不难想象，这个护罩一定是为了给发动机散热而设计，在动机散热的同日寸还可以给磁电机降温，了一举两得的作用。“图拉200”采用始的白金点火系统，在当时也是比较的技术，白金点火虽不如电子点火稳靠，但便用寿命要长得多，即便有时出弱或是没火的状况，用细砂纸稍加打虫点也还可以继续使用，这也是它的优在。驾驶它在街上驶过，如同骑着一头小，引得过往行人不时张望，感觉绝不亚排量摩托车。由于该车的前后轮胎尺全一样，所以在低速转向时还需要一间来适应。平坦的柏油路面不是它想去的地方，松软的土路、泥泞的路面、甚至是陡-肖的土坡才是它的用武之地。它那宽大并带有胶粒的轮胎在这些路面上表现出了充足的抓地力。2oo毫升排量的两冲程发动机装在这头小怪物上显得信心百倍，应付这些路况游刃有余。最让人惊讶的就是它那强大的低速扭矩，驾驶它挂上二挡、用很慢的速度就能轻松爬上近4O度的陡坡!这个可爱的小家伙也有不尽如人意的地方，高转速下的动力输出就表现得有些乏力，挡位不是很清晰，悬挂系统也有些硬，这些因素在一定程度上影响了它的越野能力，令人有些遗憾。当然，年代久远导致的部分零件老化也产生了一定的影响。总评：质朴却绝不雷同即使放到今天来讲，“图拉200”仍有的可取之处首先是外观的质朴营造了厚的机械感；其次是绝不雷同的机械设计，如发动机、散热风扇和排气管等，让人感到质朴之余，又绝不随波逐流；更难能可的是，经过了近四分之一个世纪，这辆老车行驶起来丝毫没有老态龙钟的感觉，不得让人感叹做工上的扎实，这也为它的经意味加上了非常重要的砝码。整体来看，然前苏联的摩托车制造水平并不突出，但为前苏联摩托车的代表，“图拉200”仍然失为一款经典车型。圈

lidu

这个车叫图拉 200的排量 两冲国际4档 属于低扭型车 适合雪地沙滩 坑洼路况 白金点火 电启动和磁电机一体 启动时向汽车一样 用钥匙拧的 呵呵 轮胎超大 他是在苏联一个叫图拉镇的地方生产的 那是一个兵工厂 比较有名 所以叫图拉 是当时以物换物的方式进入国内的，据说是给边防部队巡逻用的

山西枫叶

路过帮顶！！！

lidu

帮顶就拿分。。。。。。。

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qq75798557

呵呵 不错不错

巴黎欧兰雅

巴适、、、、、、、、、、、

lidu

YES..................................

山东小飞侠

顶了！！！！！！！！！！

lidu

自己也顶。。。。。。。。{:1_121:}

小小排量

很少见的小玩意儿，不错

郑州永志

图拉河南以前好多！都是全新车！

郑州永志

凯.歌

图拉 一代好车{:1_132:} {:1_132:}