现代越野摩托车急需变革悬挂系统

lihuayu · 发表于 2010-10-2 16:59

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一个令人郁闷的问题，应该大家都遇到过。现代越野摩托车的悬挂系统需要新的变革。我的车是KLX250，首先声明后减震各项功能完好，也不缺油缺气。车的弹簧预载保持出厂调校没动过。刚到的时侯发现有些偏硬，跑烂路不舒服。便把弹簧调软了一些，长行程吸收冲击震动优良的功能发挥出来了。可以说遇到坑洼和凸出路面的石块基本没感觉，令人满意。但同时另一个问题也暴露出来，就是离地间隙变小许多。原来脚尖点地，现在脚跟都快着地了。通过性严重降低。这还叫啥越野车，遇到些较大的石块和土堆还的绕道走，一句话舒适性和通过性不能共存。我看一些资料，就是一些高大的专业车后减震调校也偏硬，就是为了不降低通过性。我设想弹簧的调节应该采用电动液压系统，根据地形和功用坐在车上快速调节，列如遇到烂路把弹簧调软一些，遇到重载和公路高速及障碍，飞越时，把弹簧调硬一些，即可满足通过性也可满足其它用出。请车友们也发表一下看法。

疯改异族 · 发表于 2010-10-2 17:05

沙发，坐坐

排骨哥 · 发表于 2010-10-2 17:38

搞个空气悬挂 q7上的就行

郭放 · 发表于 2010-10-2 19:22

呵呵。!!!!!!!!

qq46965438 · 发表于 2010-10-2 19:29

别只说不做,

孤星赶月 · 发表于 2010-10-2 19:31

这个建议提得好，要用力顶{:1_121:}

带枪歹徒 · 发表于 2010-10-2 19:40

这是个好主意，大车有些是这样的。越野车不知道有没有。

新泰动力 · 发表于 2010-10-2 19:42

越野摩托由于车重和平衡等原因不可能在减震上做3楼所说的空气悬挂，就算专业改装的符合楼主要求了，可价格也是普通老百姓无法接受的，既然选择越野车，就应该接受他的优点和缺点，鱼与熊掌都给你吃了，哪有这么好的事啊{:1_130:}

退色的梦 · 发表于 2010-10-2 22:19

你调弹簧长度干嘛？减震上还有调下压和回弹阻尼的，表告诉我你不知道

小破烂孩 · 发表于 2010-10-2 22:38

液体磁力耦合减震最好，法拉利上面的

今晨昨夜 · 发表于 2010-10-2 22:42

这个建议提得好，要用力顶

五本行天下 · 发表于 2010-10-2 22:44

鱼与熊掌都给你吃了，哪有这么好的事啊

风生水起来也 · 发表于 2010-10-2 22:59

实践起来不容易啊！！

野战007 · 发表于 2010-10-2 23:10

好主义{:1_132:}

lihuayu · 发表于 2010-10-2 23:36

九楼的你好，我知到可调压缩阻尼，但压缩阻尼对外力的缓冲所起作用较小，主要还是由弹簧来承担，不同于回弹阻尼有较大的阻尼值。

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