千里单骑走腾冲（PP不断递增）

驰骋

远看远征军横渡怒江进攻松山时的“滩头阵地”。

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    我来到了历史上曾经遐迩闻名的“惠通桥”。
    惠通桥始建于明朝末年，初为铁链索桥。它位于滇缅公路（中国段）六百公里处，是联接怒江两岸的唯一通道。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。至一九七七年新建钢筋水泥“红旗大桥”落成通车，吊桥始废弃不用。
    1942年初，日寇自缅甸锐师北犯滇境，5月4日攻陷龙陵县城，当夜占据怒江西岸松山山头。西岸公路上，内撤的车辆首尾相抵，逃难人流拥堵不堪，其中大多数为投奔祖国的新加坡、马来西亚和缅甸华侨。公私车辆和难民争相过桥，秩序无法维持，吊桥钢缆抖动不已。5月5日早晨8时，怆惶撤逃的国府交通部长俞飞鹏下令将东岸桥塔炸毁，主索炸断，整个桥架坠落江中。中午，日寇乘战车逼至西岸桥边。我守桥部队奋起抗击，隔江与日寇激战，随后又沿江布防，日寇直捣昆明、重庆的企图破灭于毁坏了的惠通桥前。
    1944年夏天，开始突击修复吊桥。从准备、动工到修复通车，仅两月时间。军火物资源源西运，保证了前线作战的需要。盘踞松山、腾冲之敌分别被歼，惠通桥功不可没。

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    现在，人们每到桥边，总难抑思今缅昔的万缕情思，老桥悲歌，新桥壮曲，如江水不息，悠悠常流。
    远处是1974年6月1日在惠通桥下游400米处，建成的当时滇西最大的一座钢筋混凝土箱型截面拱桥———红旗桥。

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    看完“惠通桥”后，我骑车从“红旗桥”上驶过。过桥后在桥头有一个“怒江天险”公安边防检查站，不准拍照！三个很年轻的武警战士挎微冲枪，其中一个给我敬礼，提示进行检查。旁边还有一位上尉在检查另一辆小车。
    检查很认真，除了行李、尾箱，连我的护膝、茶杯也进行了敲打、摇晃检查。边检查还边问：“从什么地方来？”，“到什么地方去？”，“腾冲好玩吗？有些什么景点？”等的问题，大约有十多分钟吧。
    最后另一个武警战士又给我敬礼，表示检查完毕，可以走了。我才又重新捆绑好行李，然后鸣了一声喇叭，起步前行。

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    蜿蜒爬了几座山来到一个叫“三个山”的地方，这儿竖有一碑。
    问路人得知上面有当年远征军修建的防御碉堡。由于还很高，我又不放心摩托的安全，所以没上去，只拍了此片。

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从松山往北，进入施甸县境，就看到了云南的典型代表土壤－红土。

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    过了“惠通桥”后，就一直顺怒江，沿着“滇缅公路”（全部是弹石路）爬山下山又爬山，近100公里啊！

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    沿着“滇缅公路”到了一个山坳，得知已是施甸县境，看到一处“抗日江防遗址群”碑立在路旁。
   “江防工事”已变样，不经指点还看不出。没拍片。

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施甸这边少数民族较多，村寨很有特色，十分漂亮。

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    本打算松山到昌宁－凤庆－云县－弥渡返回的，由于松山至昌宁的路不好走，所以又改道上320国道到保山市住下。

    快到保山了，拍了保山远景。

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    这天我由于想从腾冲抄近路到松山，因为路不熟，乡道地图又没标，跑了不少冤枉路，到保山后，计行程330公里。山路占了80％以上！累坏了！

保山远景。

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今天暂发至此，谢谢浏览。

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不错的图片风景车车！谢谢分享！还有你的车车这次出行状况如何尤其是大架是否良好？
强强1 发表于 2009-4-14 18:53

大架完全没有问题，只是链条坏了两个滚轮。25000公里了哈。

霸伏

单人骑游好兴致，舒服！！

冷淡咖啡

给雅老师顶起哇......一般都在潜水.