世界知名Moto GP及WSBK车手前来中国与BG......- 20101124

丽纱小姐

青山博一

问：请问你对中国摩托车运动的认识有多深？

答：其实我对中国的摩托车赛车运动也不太熟悉。只有在2003年中国Arlen Ness车队进入MotoGP250外卡决赛及2005年MotoGP开始进入中国，我才有了点认识。特别是在2003年Arlen Ness/BG 的MotoGP外卡车队成员远赴日本练习和培训，当时他们的教练是来自雅马哈的250冠军车手也是我一个很好的朋友。

问：你对中国车手及中国的摩托车运动有什么建议呢？

答：要成为一个世界级的车手，你必须从小开始培养。我生在拥有很好摩托车环境的日本，我从小就有非常好的环境去接触摩托车运动如越野/迷你摩托车。由于我父亲是个摩托车运动爱好者以致我从5岁就开始参加迷你摩托车赛事，而我的弟弟甚至在更小的时候已经开始接触摩托车。

鲁本与我父亲一样，他一直在山地里骑摩托车并参加比赛。这样非常自然地将我们带入到摩托车运动的世界里。如今非常多的西班牙及意大利车手都从5岁甚至更小的年龄开始其摩托车运动的生涯，这样你将比其人更早的培养出对摩托车的触感。

此外，外在环境及氛围也是非常重要的。除了需要一个好的锦标赛及本土赛事去磨练培养，更需要当地摩托车协会的大量资源的支持及对摩托车产业的大力投入。

问：对比其它运动如游泳或慢跑，MotoGP和WSBK需要的运动量会有多大呢？

答：这样是非常难作比较的。很多时候，这将取决于车辆的调教，天气因素/赛道路面的情况。如果车辆调教得好，赛道牵引力处于良好状况，这样你就不需花费太多的体力。如果一切都与你唱反调，你就必须花非常大的力气去与车辆或轮胎不停的拚斗。这样在赛事结束时，你都会感到筋疲力尽。另外一点非常重要的是，你必须享受整个赛事过程，这样无形的推动力亦会令你在骑乘当中更为轻松。值得一提的是，赛车是一项对体能要求非常高的运动，你必须每天锻炼以保最佳状态，此外当然天份也占了很大的因素。

问：请问MotoGP 250赛事与MotoGP赛事对体能的要求有很大区别吗？

答：在MotoGP，你是需要较大的体力， MotoGP 250是45分钟的赛事而MotoGP也只不过是50-55分钟的赛事，其实区别不是太大。

但同样地，这将取决于车辆的调教。如果车辆的设置不合适，要操控一台超过200多匹马力的赛车是非常的不容易并非常容易消耗体力。但如果你能赢得比赛，可能在肾上激素的作用下你不会感到太疲累。可是如果比赛结果未如理想，你将会感到非常疲累并有崩溃之状态。

问：我们祝贺你被日本教育局授勋成为日本杰出运动员，请问这是非常难得到的奖项吗？

答：谢谢。我对授得此奖项感到非常的荣幸。在日本，只有另外两位摩托赛车车手能得到这项殊荣。当我得知此消息我也感到非常的意外，因为此前我并没有预料到。

问：你对自己在今年MotoGP里的表现感觉如何？

答：我在2009年赢得了MotoGP 250组别的年度冠军，2010年我被邀请参加MotoGP 这顶级赛事。一开始我只想尽量的快，可是由于这是一支私人车队，所以并没有很多的资金作投入运作。而2009年赛季由于资金预算的削减，以致赛季前我没办法作更多的测试。今年本田转用新的赛车，这样新车加上新车队和没有足够的测试数据的辅助以及资金短缺。在这种情况下比赛是相当困难的。

然后我又受了重伤，我的背脊椎骨折，卧床1个多月并离开赛事将近2个月。当我回到赛场上，相比于其他车手我已经落后了许多，因为他们在我离开的2个月里，不断的进行练习 / 比赛并寻求突破。不过当我回归赛事时，我感觉越来越好。在下个赛季，我将可以完全恢复并全力以赴。
我2009年的车队由于经费原因而退出了赛事。2011年新赛季我加入了本田的一个卫星车队 – San Carlo Honda Gresini.

问：你能告诉我们更多关于你的新车队吗？

答：我2011年的新车队-格莱斯尼车队Team Gresini 是个非常有竞争力的车队，因为他们是本田的一个主要卫星车队并能得到本田的极大支持。他们对车辆的调教和改装具备很高的水平，在最近试车时已经看到与我去年的赛车有着很大的区别。Gresini是本田最快的卫星车队。

2011年我将与去年250锦标赛最快车手之一并在这个赛季的MotoGP也作出很好成绩的Simon celli成为队友，来年我们将作很好的配合并互相促进以作出更快的成绩。

以下引用于 Arlen Ness/Berik欧洲赛车运动代表 - Albert Campayne

青山博一在2010年效力于私人车队，车队没有很多的预算，又没能得到本田的技术支持，再加上伤患的困扰，能有这样的表现实在已经是极为难得了。

我们可以看得见的是在上赛季的MotoGP当博一伤患刚愈重返到赛场上时，其表现是一站比一站的好。
而且从２冲赛车转去4冲赛车并不简单，MotoGP赛车比起2冲的250更重并具超倍的更大马力，加上MotoGP赛车使用的是很复杂的电子操控系统及具独特性能的轮胎。

2010年青山博一效力的私人车队，与本田的卫星车队也没法比，更不用说正式的本田厂对了。

在Arlen Ness/Berik公司的立场上，我们对我们赞助的车手们感到非常的自豪。在这些年来，鲁本一直为Arlen Ness/Berik的特约赞助车手。他不但为我们品牌做了很大的推广还对我们的产品反馈了一些重要的技术意见以增加我们的赛车皮衣/护具的安全性能。

很多人问我们究竟Arlen Ness 与 Berik品牌有什么区别。其实Arlen Ness比较偏向于中高级别的较成熟型的车手，而有更高的最新科技以达到更好的保护。而Berik款式较时尚 / 颜色较鲜艳更适合年轻点的车手。我们通常把Berik给世界很多赛事的年青车手，而这也是我们将鲁本Ruben从Berik 转向Arlen Ness的原因。

赛车魔导师

唉~~，诱惑呀，越来越想要参加比赛了，可惜没有太多钱

白云对象

必须得顶呀!