屏蔽噪音、及时处理不和谐的音符、释放你心脏的澎湃动力。。

任我行，

消声器是阻止声音传播而只允许气流通过的一种环境降噪部件，是消除空气动能性噪声的重要措施。各行各业用消声器的选用应根据防火、防潮、防腐、静音洁净度要求，安装的空间位置，噪声源频谱特性，系统自然声衰减，允许压力损失，价格等诸多因素综合考虑并根据实际情况有所偏重。       一般的情况是：消声器的消声量越大，压力损失及价格越大；消声量相同时，如果压力损失越小，消声器所占空间就大。        汽车、摩托车常遇到如下情况         冬季冷车发动后，会在排气管内凝结大量水珠，而水珠会吸附排气管内壁粘附的积碳，从积碳中析出汽油中的硫，而硫遇水又变成硫酸，硫酸则是排气管锈蚀穿孔的元凶。所以一定要保持排气管下排水孔的畅通。     衡量消音器的好坏主要考虑以下三个方面        1、消音器的消声性能；（消音量和频谱特性）        2、消音器的空气动力性能；（压力损失等）        3、消音器的结构性能。（尺寸、价格、寿命等）        解决排气管的唯一经济有效的方案是，购买或制作不锈钢材料的大直径消音孔(防积碳堵塞）的消音器。

任我行，

自己顶自己。找不锈钢装潢的，大多数都能解决自做问题。

最爱-老五羊

学习了；；；；；；；；；；；；；；。

任我行，

不锈钢加工相对简单、一劳永逸、划算啊。

急速巡航摩托

学习了；；；；；；；；；；；；；；。

任我行，

摩托车排气尾段适合材质首推不锈钢



     摩托车随著材料技术的发展，排气管的用料也不再局限於以往的钢、生铁类材质，轻薄漂亮的不锈钢装潢管、不锈钢板，逐渐占有一席之地，反而使得不锈钢成为排气管改装的主流。不过售价偏高的关系，
                           

   先天就便宜的钢、生铁，由於厚度、管径种类极多，再加上弯管、焊接容易的特点，摩托车改装使得其制造成本低廉而能以售价吸引大众，可是外观粗糙、重量大、易锈蚀等缺点则避免不了。
      
   与生铁、钢相比较，具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性的不锈钢，是最好的摩托车排气管改装材料，管壁极薄的它单单中尾段消音管部分就能轻上2-3公斤左右，在焊接上可谓强度极高，仅仅只是在使用时表面泛黄，但不会再有锈腐穿孔的现象发生。可谓一劳永逸。

飞越之痴

学历啊！！！

长安冷杉

赞啊！整的我都想去学不锈钢焊接了，学会了也自己改造排气管

阿福机车

我也是这么想地{:1_117:}

任我行，

材质

    主要是以不锈钢和铝合金为主，同时也大量使用钛合金和碳纤维的轻量化材料。一般来说，排气管头段和中段都是使用不锈钢材质，也有全段使用钛合金的高档产品，主要是为了轻量化，总的质量会相差3kg之多，对于速度就是金钱的赛车来说，那是十分值当的。一般的产品都是不锈钢材质的，不锈钢在200°以上就会氧化成黄色，700－800°变成了灰蓝色。同样的情况要是钛合金材料氧化出来的颜色更是鲜艳。

    排气管尾短的材质多种多样，一般原厂都是使用普通钢材镀鉻，但容易锈穿。也有使用铝合金或不锈钢的，不过最近也有新款高档车直接使用钛合金的尾短，但价格太贵。

    铝合金只能作为尾段外筒使用，由于抗温较低不能作为前段和中段使用，又由于材料较软容易变型，不易焊接，自作改装较困难。

    尾段使用碳纤维的也比较多。重量最轻的也是碳纤维，不过碳纤维也是最脆弱的，不知道大家是否听说过碳纤维的共振破裂？很多排气尤其是双缸车，在特定转速维持一段时间后，如果震动频率和碳纤维固有的抗震频率产生谐振，碳纤维管体会加速开裂，不易维修、价格昂贵。

     所以不锈钢材料价格稍高、不但美观实惠、还经久耐用、改装成不锈钢消音器可谓一劳永逸。

w8085

早已经换成不锈钢了！一劳永逸！

任我行，

回复 11# w8085
还是你聪明。。。。。。

单身情人

我的车原先的排气管的尾端端盖就是锈掉了，后来上淘宝网买的全不锈钢的排气管！

任我行，

回复 13# 单身情人
你是聪明的。。。。。。

任我行，

还是你聪明。。。。。。