GW 250是SOHC并不是DOHC 有更新！！

漳州诏安小斌 · 发表于 2011-10-19 12:37

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本帖最后由漳州诏安小斌于 2011-10-21 20:42 编辑

GW 250是SOHC并不是DOHC！！
DOHC是偏向高转速爆发车的性能。
SOHC是低转速提前爆发车的性能，扭矩比较大！多希望可以配备DOHC。现在这种年代还用单顶置凸轮轴，是怎么想的- -！

说到SOHC气门，铃木也真是很奇怪，压缩比这么高（11.5:1），如果采用DOHC是不是功率、性能会更好的发挥出来呢？

SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含义是“单顶置凸轮轴”，与DOHC(Double Overhead sOHC 轴承

Camshaft)相对

　　单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

　　看到这儿，也许车友会认为DOHC就比SOHC好，所以就说LS的发动机不好。其实这是错误的，虽然单从技术上看SOHC是没DOHC先进，但事实上基本情况大致一样的。（压缩比、排量、空燃比……）

DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。

　　单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。

深水幽灵 · 发表于 2011-10-19 12:56

学习了，管他那个，俺都要买

前轮滑 · 发表于 2011-10-19 13:06

隔得腚疼呢！

zhou_zhou888 · 发表于 2011-10-20 17:04

呵呵~！我也准备下手了哦~~！没什么意外情况的话12月份也能拿到车子了~！当然最终还是看经销商给我的价格~！但是本地经销商对我表态了不会高于23800元~！

探路迷路 · 发表于 2011-10-20 17:07

好车啊。等我买了4轮，也买一部

zhou_zhou888 · 发表于 2011-10-20 19:28

起先我也很在意是不是DOHC的~！但是细想想也没必要~！我之所以想卖250的双缸车是因为开了那么多年的单缸车那声音已经听够了~！想听点好听的~！双缸车的声音比单缸车要好听不少~！

安帝 · 发表于 2011-10-20 19:52

是的双缸的机器是很不错的，很期待

喜之之郎 · 发表于 2011-10-21 00:47

{:1_127:}LZ是高人

Rancez · 发表于 2011-10-21 14:28

起先我也很在意是不是DOHC的~！但是细想想也没必要~！我之所以想卖250的双缸车是因为开了那么多年的单缸车那 ...
zhou_zhou888 发表于 2011-10-20 19:28

呵呵，双缸车的声音其实只是更急促的啪啪声，双缸是为了在有限排量里压榨更多的功率！对于声音这东西仁者见仁智者见智，国人甚至硬要说cb比其他三大400cc的声音好听。。。。。要知道，人家都是四缸，凭心而论，甚至我觉得川崎的声音来得更有机械感！虽然我cb400开得时间最长！之所以最长，也因为这车好出手，好购入，不亏本，甚至可以小赚点

463222212 · 发表于 2011-10-21 17:46

管他是什么缸。

漳州诏安小斌 · 发表于 2011-10-21 20:43

顶起来。。。。大家讨论！

和你在一起 · 发表于 2011-10-21 20:54

等着试车报告。。。。。。。。。。。。。

小小田、 · 发表于 2011-10-21 21:04

性能是王道！

忆尘 · 发表于 2011-10-21 21:08

11.5的压缩比功率也就18KW动力不是很强

漳州诏安小斌 · 发表于 2011-10-21 21:18

我知道啊，我的意思是说用SOHC功率就可以有18KW ，如果用DOHC可能功率不止这么多。回复 14# 忆尘

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