近期准备入手一台川崎KLR650，想了解该车的技术数据及特点

一刚

看动力和车重，感觉会比较肉

SKY白菜

猛的收拾不住

猎豹出击

06款KLR已到，抽空我会发照片上来。希望与各位弟兄交流骑乘心得。

猎豹出击

补充一下KLR650的资料。
Kawasaki KLR车系超过21年车系历史，凭着稳固可靠、续航距长和悭油的三大优点，广获全球历奇车迷的推举认许。单缸651cc引擎，配合道路越野两用的避震和轮胎，能发放足够马力让你克服多变的环境。悭悭地都可以上山下海，穿州过省。

平稳到步
    KLR的水冷单缸引擎在调较上追求平稳广阔马力带，设定四平八稳。比起高转数多缸引擎的街车或跑车较为悭油。因为配上22公升油缸，所以续航距很长。为了保护骑士免收风压沙尘泥石之苦，以车架为支点的高风挡，和把手上的大型护手挡，便显得相当实用。引擎也设有保护底板。座椅线条设计和物料的选用，都以长时间乘坐为设计考量。

非一般电单车
    为了可以让KLR 650无忧地在漆黑的环境下亮起高灯行车，Kawasaki准备了一台输出功率达到17A的36W发电机，让KLR 650车主可以更放心地加装其他耗电装备。配合原厂行李配件，KLR 650随时可以起行让你逃离繁嚣。
    因为KLR 650的预算工作环境，会比一般街车较艰苦，所以引擎内部采用运作上较为宁静的cam链，和双平衡轴来为单缸引擎减震。活塞环也经过改良，提高密封性能，减低吃机油的情况。偈油窗也相当容易观看，让车主检查机油情况。排气系统设有ASV系统补充鲜风，让废气可以燃烧得更彻底才排出。
    由于历奇活动可能会长时间低速行车，所以冷却系统一定要特别留意。KLR 650的水冷散热栅特别薄和特别轻，配合特制风扇，让KLR 650即使长时间低转行车也不易水滚。KLR 650设有水温表，方便车主监察机件状况。


靓料实用
    有关KLR 650的机件配套，请参阅规格表。值得一提有三点。首先是KLR 650的D section合金尾担，比很多600/750街车都还要漂亮。第二点是4mm钢线軨提供足够的刚性，第三点是副车架可以折出，方便车主照顾尾避震、风盒和化油器。

越野先锋大广

学习了！恭喜楼主喜得好车！

极速SHK

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zailushang357

{:soso_e179:}

纯水货

楼主多少钱拿的 方便透露下嘛

外星一人

车座比非双还高{:soso_e115:}{:soso_e117:}

龙年五月

我的是09款的，今年5月去了一趟西藏，带人带行李450斤左右，滇藏进川藏出，一路高歌猛进，没有任何问题；毕竟是拉力车，高速最多跑到140，改装了风挡好些；之前买回来从高速跑过来一个人120风大有点飘；恭喜楼主得06年的爱车，一句话总结：朴实无华！

爱铃木鹅

好贴自然要顶的

大周哥哥

本人座驾08年KLR650，这车总体来讲动力输出响应迅速但是不是特别突出属于加油门就有，不猛烈，重心偏高，通过能力好，本人1米73骑着比较费劲（就这还是腿长身子短，1.70以下还是绕行此车），停车之前要合理选择地形，此车走铺装路面也就是普通国道没有任何问题，小坑小洼如履平地，沙石泥泞路面就要注意了，个子低的比较吃亏，有时候倒不倒车也就差那么轻轻一点地，走高速稳定性好，特别是加高了前挡风后对乱流的干扰抵抗能力比较强，这点要比DR650强，但是操纵比DR650略显笨重（车重外加造型），油箱大是个绝对优势，我加一次油DR就得2次，骑DR朋友的话：一路就剩找加油站了！此车外形属于仁者见仁，智者见智，玩日本车朋友说此车属于日系里最丑，没有日系外观的紧密和细腻，但是非常有欧洲范，粗犷高大（坐高890毫米，减震5档可调），国道匀速80-100，油耗3.8-4，高速120-140，油耗4.5-5.5，时速100比较安静，130以上噪音略大，最快跑过180,120-130巡航很舒服，座位宽大长途不累，大灯夜间绝对是亮点这个比DR好的不是一点点，总体来讲，此车故障率很低，后期保养也很便宜，火花塞，机油滤，刹车片，轮胎用三王就可替代，和国内很多车通用，身高1米78以上骑此车比较合适，个低了比较费劲！

大周哥哥

大家好!朴实无华的KLR650带给我们摩旅的欢乐，因为此车保有量小，所以建立了个交流群，欢迎车主加入，大家共同探讨，共同学习！136643628

停车坐爱枫林

怎么不交代买车的细节？车车在哪里买的？

81摩迷

{:soso_e179:}好车