想对xtr征途说

朱永 · 发表于 2009-2-23 19:26

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一直希望xtr出一款征途，看了一些网友和身边朋友的看法，下场地的毕尽很少，而更多的人用车多在代步和有准备的长途，这类车的市场还是很大的，当时望江出征途雪雕时，也曾兴致勃勃的提出过想法，结果产品出来后以及汗血宝马购车后车车的表现，心中不知是幸运还是无奈，但依然对国内能出款征途一直在期待，现在xtr的人气极旺也表示出征途版，心中的希望再次被点燃，也想提几点不成熟的意见以示期待。保留现在的车把，仪表，后平叉，制动系统，前后减，对车座及车架予以改良，由于长途行驶现有的抽距满足不了，如有1350----1410mm在驾驶上会更平稳一些。长抽距可以带来宽大的车座，其好处是不言而喻的，在带人和装边箱上也有了余地。

朱永 · 发表于 2009-2-23 19:41

有的车友说倒减不适合长途表现，万一漏油就完了，而个人认为不是正倒减只要是好减就行，而就xtr现有的资源只需整合就行了，减少了一些开发费用和时间，也不尝是见好事，油箱看见过一摩有为自己的xr650装的25升朔料油箱，也希望xtr象装电装火花塞一样又开先河。

朱永 · 发表于 2009-2-23 19:51

在车得造型上应大方大气，有很多例子可以借鉴，取人之长，例如xr650.drz400-s,其次有大眼，巴加，ttr.小鹿等，颜色可有蓝白。黑。

纯水货 · 发表于 2009-2-23 20:05

看厂家的表现吧

朱永 · 发表于 2009-2-23 20:06

在发动机上有更皮实耐用和有更多的选择，皮实不用多说，试想318。219耐用才是王道。如选用建雅srv200[222ml]的排量，和gn250的机子[估计望江不会答应，不然它的血雕就完了]，就如现在的专业版上有高低两种减震可选而成就了现在高低版xtr一样，到时在发动机上加上现有的就有了150。222，223，250几种选泽，依各人长途的取向不同而选择，价位上也丰俭由人。

757973740 · 发表于 2009-2-23 20:11

说的都有道理.看厂家的表现{:2_76:}

lovelove · 发表于 2009-2-23 20:12

期待中，希望厂家能把国货做的更好

朱永 · 发表于 2009-2-23 20:12

、车架的强度一直是很多车迷关心的焦点之一，特别是高速时易断的大架意味着什么/中减也别用连秆了，简单也是硬道理。

朱永 · 发表于 2009-2-23 20:21

只想起这么多了。不足之处望车友补充，希望不久的将来看到有车友骑着xtr征途奔驰在219。318及心中想去的地方，也希望xtr要有老子的车就是标杆，老子的车就是行规之雄心。再接再励再造好车。

轩辕剑 · 发表于 2009-2-23 21:08

期望国货越来越好！

离火 · 发表于 2009-2-23 21:26

飘过，顶下~~~~~~~~~~

nicxp · 发表于 2009-2-23 21:31

弄成达喀尔的那种猪头也可以啊我一直非常迷恋~~~~~~~~~~~~~~~~~~{:2_74:}

但是车要够大才好看哈哈

风之纹章 · 发表于 2009-2-23 22:22

也希望xtr要有老子的车就是标杆，老子的车就是行规之雄心。
够狠心。

GP125MOTO · 发表于 2009-2-23 22:36

等待厂家的表现哦

XTR-猫美人 · 发表于 2009-2-24 14:56

感谢楼主对XTR的肯定和期待
给了我们动力,也给了我们压力呀~
不过,我们会努力做好的

XTR确实象楼主说的
会成为一个平台
这嘉纳仕第一款推出市场的车肯定是我们的主打产品
而后续将会有更多基于这个平台开发的改装件
例如大家期待的适合长途使用的油箱也将会是改装件之一
不过可能不会是象你想象的25L了
这么大一个肚腩装到XTR上.....
好奇怪的...

对于车架强度这方面楼主可以放心
XTR的车架非常坚固!
坐包方面暂时没有新的开发消息
不过据说市场上可以买到类似那个什么不湿的坐垫
长途旅行的朋友可以考虑买一个
另外,任何一台摩托车都好,
长途旅行不建议载人哦~
辛苦的不是开车那个,而是坐后边那个呢

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