爱拼才会赢---第七届环艾丁湖拉力赛见闻（第6页场地赛大量图片更新）

大气球 · 发表于 2012-9-4 23:13

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大体上，国内摩托车比赛从主办方角度，可以分为民间和官方两种。而官方，这里特指国家摩托车运动协会举办的比赛（地方摩协一般都无力或无意单独举办比赛）。民间的摩托车越野及拉力赛事又可分为四种。一是政府举办，多为创造业绩，繁荣地方文化，打造城市名片，比如本次艾丁湖的比赛；二是专业的赛事公司举办，公司行为，产生利润是为根本，也可称为体育或赛事产业，比如环塔；三是摩托车行业厂家举办，一来是对自家产品和品牌的推广，二来运作得好，也可以向产业体育过渡，作为盈利的补充手段，甚至发展为体育产业，比如鑫源杯，嘉纳仕杯；四是纯民间业余爱好者举办，四处搜集有限的资金资源，就为同好者大家一起过把瘾，这个比较多，规模也小，不特别举例了。

摩托吧一直对摩托车运动和赛事有着特别执着的感情，多年来，尽力的参与和支持各类比赛。官方比赛全锦赛和中国摩协保持了多年的合作报导关系。和环塔赛也是共同发展，其中早期比较令人难忘的几届环塔赛，交流的中心和参赛的选手大都集中在摩托吧。直至今日，有关环塔摩托车方面的资讯还是摩托吧最集中，最深入；对厂家的比赛也是积极参与，积极反馈。对爱好者自己搞的比赛更是提供了展示的机会。

这些比赛，各有千秋，既然都存在着，就说明适应了不同爱好者不同受众的需求。怎样相互取长补短，同时各自发展特色，共同进步共同提高是摩托吧很感兴趣的课题。本着多了解，多沟通，多介绍，多比较的目的，本人应邀全程观摩了这次艾丁湖赛事。先将赛事的概况向广大拉力爱好者做个介绍。

大气球 · 发表于 2012-9-4 23:53

环艾丁湖摩托车拉力赛已经举办六届，因为是纯粹的摩托车比赛，让很多在汽摩混合拉力赛中觉得压抑的选手得以抒发胸中闷气，从此不再受那汽车苦，独享赛道，尽情发挥。这一点一些地方汽摩协是很难做到的。因为地方汽摩协多数只能靠汽车唱主角才能整合到资源开展赛事，摩托车的从属陪衬地位也是勉为其难，不得已而为之了。

吐鲁番政府则对这个纯摩托赛事相当重视，甚至影响到自治区体协，都觉得这个比赛是自己孩子，而且逐渐成为吐鲁番的一张城市名片。因而在协调资源方面还是有相当的效率。有了政府协调的资源，赛事成本会大大降低，这也是环艾赛门槛相对较低的一个有利因素。加上6年经验的积累，环艾赛虽然在软硬件水平上距离环塔还有不小差距，但是也算麻雀虽小五脏俱全，拉力赛的基本元素还是形成了。

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