爱拼才会赢---第七届环艾丁湖拉力赛见闻（第6页场地赛大量图片更新）

一个修车的 · 发表于 2012-9-12 12:16

美的惊动了党发表于 2012-9-11 13:27
踏板都能越野？

不光能越野还能跑拉力呢，去年踏板拉力第一的用时和小排的用时没差几分钟

大气球 · 发表于 2012-9-12 13:11

没多久，遇到了一对哈密的难兄难弟22号朱文强和3号石勇。一个后胎扎了，一个缸跑裂了。都是无法继续比赛，经选手自行决定，放弃当日比赛，上收容车。
难兄难弟们相互安慰。虽然有些遗憾，也确实跟自己准备不足有一定关系，都能坦然接受。

大气球 · 发表于 2012-9-12 13:26

看到这个情况，我未免担心起来，这还没到PC1呢，就已经3台车跑不了了，后面到底会怎样呢？
好不容易在河床的路段上快看见PC1了，结果又一台断链子的15号库尔班的川崎车，抛锚在赛道边。
我觉得被这样的小问题难住导致不能继续比赛太可惜了，只是需要一个链条卡子，可是不少选手就是没带。
从这个角度，艾丁湖拉力赛选手的准备和后援跟环塔赛比确实还有较大差距。这样原因的退赛，很多环塔选手是很难接受的。
记得08年苏文敏跑200公里长的安迪尔赛段，刚进去40公里就扎了后胎，还是靠向前移动重心和正确运用技术跑完赛段，并拿到赛段冠军。当然那次的幸运车是WR450。幸运的也是沙漠路面，对胎损害较小。苏文敏一到终点就夸轮胎和钢圈质量好。

抛开报名费不说，环塔那样的赛段，如果想尽量顺利完赛，的确光是后援和配件支持就是一大笔巨额开销了。这可能也成为环塔赛门槛越来越高的一个原因。越高水平越艰苦的比赛，要求的投入就会越高，到达喀尔这个级别，确实就是天文数字了。

米涛 · 发表于 2012-9-12 13:28

小摩托还美的很

新疆勇士 · 发表于 2012-9-12 13:33

大气球发表于 2012-9-12 09:02
所有的选手都通过了这个危险路况以后，后援车一边联系各PC点，一边进入赛道缓缓收尾。我还在想，这个比赛还 ...

球哥俺是66号嘿嘿谢谢你的照片

阿飞48982 · 发表于 2012-9-12 21:50

这个看完咯换频道看环塔~

大气球 · 发表于 2012-9-12 23:59

滚滚烟雾中，犹如西游记中盘踞的妖怪一样，我们的PC1出现了。拉力赛中，PC点上的裁判十分辛苦。往往是暴露在烈日和荒漠之中，吃不上一口热的，不比赛手轻松。

大气球 · 发表于 2012-9-13 00:04

通过PC1后不久，救援车发现一台大货抛锚在赛道边，对于第二赛段返程的选手来说有一些危险。苏凡试图小马拉大车。把这个大货拉出来，可惜马力不够，离合发臭也拉不动。只得叮嘱车主，提前下车注意避让摩托车手。

大气球 · 发表于 2012-9-13 00:09

过PC2的时候，又遇到16号肖兵摩托车后轮毂崩了一块，好在自己想了些办法，对付了一下，慢慢骑还行，他表示自己慢慢骑回去，暂不退赛。

大气球 · 发表于 2012-9-13 00:16

过了PC3终于要到终点了，附近一个岔路口，为赛事维持秩序并禁止大货进入赛道的交警也很辛苦，利用各种地形，吃点中午饭。

大气球 · 发表于 2012-9-13 00:20

第一赛段终点终于到了，没有在赛道里落马的选手正在积极检修维护车辆。可以说因地制宜，姿态万千。
千年那个妖精看来很轻松的完成了这个赛段，还有精力跟车友闹闹。虽然她的用时比较多，毕竟完赛了，比那几个车子坏了的爷们成绩好。

大气球 · 发表于 2012-9-13 00:24

下午3点，第二赛段准时发车。就是由第一赛段的终点沿原路骑回去。继续打3个点。
苏凡客串一把发车，捕风捉影老江负责检查赛手装备。

大气球 · 发表于 2012-9-13 00:28

呵呵，中午还有心情和妖精打闹的69号老陈，回程当中电路不好。大家七手八脚，当然复杂凌乱的接线还是老陈自己最清楚咋回事，终于弄妥了，车子着了，69号再次飞奔。去追前面已经超过他的妖精了。

wang16 · 发表于 2012-9-13 00:50

看的出艾丁湖的车辆准备和环塔比还是差距很大
还停留在环塔的起步阶段

布尔什维克 · 发表于 2012-9-13 09:39

拉力赛看来是需要很强大的后援和备用件啊

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