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楼主: 叶大官人

春风650发动机的工作方式

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发表于 2012-12-7 18:45 | 显示全部楼层
ER6N就是这样的吧

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 楼主| 发表于 2012-12-14 14:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 叶大官人 于 2012-12-14 14:51 编辑

不好意思误导各位了,春风的发动机应该是180度相位的发动机,和豪爵的GW250其实是一样的,向各位道歉!

180度相位其实就是2只活塞交替工作,行程长,扭矩大
个人主观认为,使用270度可比这2中相位的发动机会平顺些,但会牺牲扭矩,如果不牺牲,必须加大缸径扩大排量

贴个图大家会明白
未命名.jpg


这是国外文档介绍,和ER6其实一个发动机,上面明显指出是180度相位

下面是本田公司对不同相位不同爆燃点的结构对比图,我首贴说的270度发动机就是第一种,2个曲轴是90度摆放位置,这种发动机现在雅马哈的TDM900和super tenere还有最新发布的本田NC700就是这种工作方式,春风的NK650是第2种
honda-integra-700-twin-cylinder-superscooter-14.jpg


{:soso_e117:}以后查资料必须要细心呐
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发表于 2012-12-16 11:56 | 显示全部楼层
好专业啊!!!
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发表于 2012-12-16 18:38 | 显示全部楼层
技术贴这个必须顶。。。。。。。。。
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发表于 2012-12-25 23:53 | 显示全部楼层
够专业
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发表于 2013-1-29 01:42 | 显示全部楼层
技术贴  收藏了
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发表于 2013-2-2 12:22 | 显示全部楼层
人才,研究的比较透彻,中国工业人才,现在的中国企业只有开头做好的,很少有坚持下来的,(丑陋的中国人)还是要学习的
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发表于 2013-2-4 01:38 | 显示全部楼层
180度的双缸发动机还是比较适合街车全地形车这种用途。扭力大,爆发力相对较强。扭矩会比360度的双缸弱一些。相对震动会小一些。
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发表于 2013-2-14 07:13 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}{:soso_e179:}
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发表于 2013-3-7 23:49 | 显示全部楼层
我在研究双缸时看资料,无意看到宝马的F800S系列双缸好像加了个平衡锤块,来减少震动。它也是360度的布置,同上同下,我的理解是为了追求扭力,毕竟是拉力器,看中的是中低端。但是为了减少震动,它的轴配成了三缸的曲轴,中间的曲轴用来放重锤块。
个人理解,这样可能是减少了震动,但是,功肯定也要肥不少。但是,如果采用120呢?减少下重锤的重量,是否可以减少点为了平衡而损失的功呢。
个人水平内的推理,高手拍砖。

F800S

F800S

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发表于 2013-3-13 13:34 | 显示全部楼层
顶一个声音变了,650火了
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发表于 2013-9-25 10:55 | 显示全部楼层
楼主的想法是正确的,但是在大环境的经济体制下,企业生存是首要条件,你所说的改进只有在生存保障的基础上才能得以体现,不过为楼主的这种先行思想鼓掌,中国要是多一批您这样的人,何愁摩托不强盛!
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发表于 2013-9-25 19:47 | 显示全部楼层
春风650发动机到底是同上同下的工作还是交替工作的
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发表于 2013-10-2 20:01 | 显示全部楼层
专业的帖子,学习了
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发表于 2013-10-7 21:51 | 显示全部楼层
真的假的哦
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